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标题: 關於FORZA3的單圈計時違規行為（三角驚嘆號） [打印本页]

作者: allensakura 时间: 2009-12-1 08:26 标题: 關於FORZA3的單圈計時違規行為（三角驚嘆號）

驚嘆號是判定單圈計時有沒有效的一大規則，用意在於維持單圈成績的公平性
我在這裡整理一下

會出現驚嘆號的情形
1.所有車輪出界，只包涵一般鋪裝路面
賽道旁邊的緩衝區並不包含，跟GT的考照違規判定不一樣請注意
還有紐約賽道正向的第2個直角彎內側就算沒有碰到牆壁也會被判定出界，記得離遠一點

2.碰撞牆壁和其他車輛
避免利用碰撞減少單圈時間的可能
另外在更新之前有可能因為車底盤太大力撞上路面導致車輛損傷而被判定違規，很少出現，更新之後沒有了

3.利用低氣壓區這當然也是驚嘆號這大家都知道
低氣壓區的判定是車子的行進路線，車速越快低氣壓區越長，所以過彎時通常會發現低氣壓區不見了，進入直線又回來了
另外很多人搞不懂為什麼在車輛的前方也會被判定違規，我這這裡說明一下
事實上前後並行的兩輛車後方的車會因為低氣壓區而加速之外前車也會因為低氣壓區被後車擠壓減小壓力差而減少拉力
簡單的說低氣壓區對於前後兩台車都有加速功能，只是前車增加的速度通常只有後車的1/3
根據我的試驗RS Spyder在被908追著尾巴跑得時候可以讓極速增加3km（後方的908時速可以增加近10km）
所以只要低氣壓區內有其他車輛的存在就會被判定有不當加速行為而違規
我不知道除了FORZA還有沒有其他賽車遊戲加入這一項影響，可能影響過小而直接被無視了

P.S.車輛會因碰撞而潰縮減少車輛的長度，可是車輛的邊界判定（包涵碰撞的邊際判定）是不會變得
不要以為把前後保險桿弄掉會減小或增加單圈成績:D

忘了補充一點：如果在終點前一個彎有違規行為，可能會因為從最後一個彎進入直線道有不當加速行為而被判定下一圈計時無效
解決方法是倒回最後一個彎之前，在最後一個彎不要做出任何違規行為
倒回雖然是違規行為但不影響下一圈的計時

[ 本帖最后由 allensakura 于 2009-12-1 09:09 编辑 ]

作者: west2046 时间: 2009-12-1 08:32

一起步就给人感叹是怎么回事？

作者: allensakura 时间: 2009-12-1 08:48

一起步就驚嘆號剛開始玩的時候有時後會出現
可是最近我都沒有碰到這種狀況了，所以無法測試
我猜大概在更新前的判定上有些問題，可能是變速箱部份損壞造成

[ 本帖最后由 allensakura 于 2009-12-1 08:53 编辑 ]

作者: hourousha 时间: 2009-12-1 09:47

这个解释很详细,我说怎么有时进了下一圈惊叹号还不消失呢.

作者: yellowbigbird 时间: 2009-12-2 13:01

事實上前後並行的兩輛車後方的車會因為低氣壓區而加速之外前車也會因為低氣壓區被後車擠壓減小壓力差而減少拉力

这个很nx

作者: xiduopan 时间: 2009-12-2 14:08

技术贴最喜欢了要顶的

作者: libramz 时间: 2009-12-2 14:52

目前90%的成绩全都带感叹号。。。

作者: 江户川柯南 时间: 2009-12-2 15:32

我才发现叹号的作用

作者: west2046 时间: 2009-12-2 18:27

LS

作者: Jonsoncao 时间: 2009-12-6 11:53

为什么有时候刚进下一圈就惊叹了……屁事没干……tnnd

作者: SimbaKing 时间: 2009-12-6 12:06

有啥影响？貌似我顶着一堆感叹号升级买车拿第一……

新手飘过……

作者: west2046 时间: 2009-12-6 12:24

引用:

原帖由 SimbaKing 于 2009-12-6 12:06 发表
有啥影响？貌似我顶着一堆感叹号升级买车拿第一……

新手飘过……

不承应的成绩

作者: SimbaKing 时间: 2009-12-6 13:56

引用:

原帖由 west2046 于 2009-12-6 12:24 发表

不承应的成绩

钱一样拿，车一样发，XP也涨啊

作者: west2046 时间: 2009-12-6 14:44

引用:

原帖由 SimbaKing 于 2009-12-6 13:56 发表

钱一样拿，车一样发，XP也涨啊

不能上传成绩:D

作者: Jonsoncao 时间: 2009-12-7 10:14

终于明白为什么新一圈开始也有惊叹号了，当上一圈有惊叹号时候，惊叹号自动带入下一圈，如果下一圈完美跑完那么下下圈惊叹号就没了

还有关于TCS：有些R3, R2不开TCS简直在Amalfi或者Fujimi没法开（比如Koenigsegg CCGT），少弯的地方还好，我慢慢油门就好了，多弯不开TCS直接悲剧了……不过Koenigsegg CCGT开了TCS之后简直就是大杀器……我看勒芒的R2排行榜上前几名全部是CCGT+TCS开出来的，变态的加速能力+TCS可以出弯地板油太神了……

综合R3,R2开起来感觉还是法拉利FXX和F40GT两兄弟最牛，完全不用驾驶辅助可以轻松驾驭，不过要说好开Nismo Xanavi（GT4里面我的最爱）和Fina也不错，不过最高速比较悲剧……

[ 本帖最后由 Jonsoncao 于 2009-12-7 10:15 编辑 ]

作者: 盐水棒冰的替身 时间: 2009-12-7 10:53

不是上一圈有惊叹号自动带入下一圈的。。。lz帖子里写得明明白白……

【忘了補充一點：如果在終點前一個彎有違規行為，可能會因為從最後一個彎進入直線道有不當加速行為而被判定下一圈計時無效
解決方法是倒回最後一個彎之前，在最後一個彎不要做出任何違規行為
倒回雖然是違規行為但不影響下一圈的計時】

作者: allensakura 时间: 2009-12-7 15:48

R2最強的車毋庸置疑是MAZDA B09/86（強在煞車與過彎速度）和Koenigsegg CCGT（強在加速與尾速）
但是CCGT就算開啟TCS還是極難控制，重量偏向車尾導致出彎轉向過度容易測滑，要想辦法抑制住轉向過度的情形
B09/86則是極速和加速太杯具，時速到了180KM就開始沒力

Mclaren F1 GTR Fina和GT500 GT-R改裝以後距離R2最高級還是太遙遠，尾速太可憐在R2裡沒競爭力
NISSIAN R390 GT1改裝至R2 900後性能表現介於CCGT和B09/86之間，要不是升級不送價格又高達200W，要不然其實也是不錯得車

至於R1最強的車則是Porsche RS Spyder、TOYATA GT-ONE、和Peugeot 908 HDi
RS Spyder由於現實組別不同規則不同所以重量比起其他R1車輛輕了100kg以上，過彎極限明顯高出其他R1車輛一截
解除限流器、改裝輪圈後就是R1級別的紀錄保持者
GT-ONE則是強在加速和尾速，解除限流器後是FORZA3內唯一一台可以靠著汽油引擎跟柴油引擎匹敵加速力的車
908則比較杯具，完全不能改裝
柴油引擎的特性導致他加速性能雖然強，但只要超過280km就會馬力不足
不過一般賽道上他的競爭力還是非常強的

作者: Jonsoncao 时间: 2009-12-8 01:00

MAZDA B09/86不是R1的吗

作者: allensakura 时间: 2009-12-8 08:09

引用:

原帖由 Jonsoncao 於 2009-12-8 01:00 發表
MAZDA B09/86不是R1的嗎

可以換引擎，改裝民用版本的渦輪增壓引擎，一口氣降級成R3
再改一改提昇馬力就是R2了
其實我覺得這明顯設計有問題阿

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