TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [咨询推荐] [非实力]请教个飞度车型的问题 [打印本页]

作者: fffhxy 时间: 2009-8-27 11:02 标题: [非实力]请教个飞度车型的问题

[非实力男在钱上自然要考虑再三]
1.5 AT豪华版与1.5 AT炫酷运动版在“运动配置”上的差别值它们之间1.6万的差价么？
或者换个问法：新飞度是否适合“运动”这个概念？有没有必要在运动上多花1.6万？

我知道零太郎那贴
就想问问官方这样做出来的运动版有没有必要？值不值

[ 本帖最后由 fffhxy 于 2009-8-27 12:25 编辑 ]

作者: toshiya115 时间: 2009-8-27 11:08

三个字没必要

作者: 爬行动物 时间: 2009-8-27 11:32

介个，运动是个啥概念？

作者: 不知所谓无所谓 时间: 2009-8-27 11:35

飞度。1.3的最高啊。小车就干小车的事儿。除非你是太郎。

作者: 人间正道 时间: 2009-8-27 11:36

无非就是运动座椅中控台材质轮毂的区别没必要

作者: ttdz 时间: 2009-8-27 11:53

可以参考这贴
http://club.tgfc.com/forum-59-1.html

作者: fffhxy 时间: 2009-8-27 12:24

我知道零太郎那贴
就想问问官方这样做出来的运动版有没有必要？值不值

作者: 宫本茂 时间: 2009-8-27 12:44

不值到爆

作者: 宫本茂 时间: 2009-8-27 12:47

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-8-27 11:53 发表
可以参考这贴
http://club.tgfc.com/forum-59-1.html

这是板块，不是贴

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2009-8-27 12:57

多出来的1万6自己用来改不好吗

作者: foxesis 时间: 2009-8-27 13:00

多个方向盘换档，自己不好改，其他无所谓，不太在乎这1万多喜欢装B的就入

作者: henryzyl 时间: 2009-8-27 14:11

换档拨片我看用的机会不多。

作者: gogogo 时间: 2009-8-27 14:36

就飞度那拨片用了也是折磨人吧

作者: AzureZH 时间: 2009-8-27 14:50

买1.5运动版不如买其它车

1.3mt飘过……

作者: 宫本茂 时间: 2009-8-27 15:39

这车1.0足够，如果不限行的话

作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-8-27 16:47

其实我不喜欢加包围，尤其外扩的。
倒是喜欢大众车那种底下一圈黑色塑料的。

运动版唯一好处是16寸轮毂，不过这个自己换也不要那么多钱。

作者: FangFang 时间: 2009-8-27 18:11

引用:

原帖由 henryzyl 于 2009-8-27 14:11 发表
换档拨片我看用的机会不多。

请教下，换挡拨片怎么使用的啊？

作者: fffhxy 时间: 2009-8-27 18:28

引用:

原帖由 FangFang 于 2009-8-27 18:11 发表

请教下，换挡拨片怎么使用的啊？

同问

作者: amm 时间: 2009-8-27 22:22

1.5at豪华性价比很高，运动版无视

作者: aimar 时间: 2009-8-27 22:43

好车一部，要买就买1.5的，运动版不如自己改实惠很多
1.5的120p在同级别里也算数一数二了~
空间内饰质量也没得说
谁用谁知道

作者: 零太郎. 时间: 2009-8-28 09:05

在国内生产的车型都不推荐买“运动版”一般来说大多所谓的运动版只是运动个外观而已。你这1.6W的差价留下来换套避震和四个轮圈都比那所谓的“运动版”性价比高的多。

作者: 零太郎. 时间: 2009-8-28 09:07

引用:

原帖由 FangFang 于 2009-8-27 18:11 发表

请教下，换挡拨片怎么使用的啊？

平时手自一体的“手动”模式怎么用，拨片就怎么用。噱头而已。

作者: tanakarena 时间: 2009-8-28 10:19

我觉得就还算值。大车铃、换挡拨片、包围、折叠后视镜、后视镜转向灯。这些都不错的。原厂搞下来也差不多了。而且运动版的黑色内饰比较耐看。没灰色那么山寨。

作者: 宫本茂 时间: 2009-8-28 13:22

太郎这车你说能换17的圈吗？

17寸的圈能上195的胎吗？我想追求暴龟效果

作者: ttdz 时间: 2009-8-28 17:23

引用:

原帖由 宫本茂 于 2009-8-27 12:47 发表

这是板块，不是贴

哇

这贴
http://club.tgfc.com/thread-6108291-1-1.html

作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-8-29 00:32

引用:

原帖由 宫本茂 于 2009-8-28 13:22 发表
太郎这车你说能换17的圈吗？

17寸的圈能上195的胎吗？我想追求暴龟效果

可以。
17寸的胎基本上最窄205。飞度可以205/45R17或者205/40R17。
但要注意轮圈偏距要较小，否则转向容易蹭到悬挂。

作者: 零太郎. 时间: 2009-8-29 01:24

引用:

原帖由 宫本茂 于 2009-8-28 13:22 发表
太郎这车你说能换17的圈吗？

17寸的圈能上195的胎吗？我想追求暴龟效果

可以上17寸的。不过17的不能用195的胎吧？另外，暴龟不是一定要大轮圈。而是要ET值小的大外抛轮圈，然后再加宽轮眉或者上宽体包围。

作者: 爱你一棒陲 时间: 2009-8-30 00:46

FIT那造型也没法运动吧？而且12.58万的报价都可以买高一档的车了

作者: 零太郎. 时间: 2009-8-30 03:30

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2009-8-30 00:46 发表
FIT那造型也没法运动吧？而且12.58万的报价都可以买高一档的车了

一定要是跑车的外型才能叫运动么？真要是不好的话，日本改装名厂J's racing还要拿Fit做demo car干吗？

作者: 宫本茂 时间: 2009-8-30 08:06

引用:

原帖由 零太郎. 于 2009-8-29 01:24 发表

可以上17寸的。不过17的不能用195的胎吧？另外，暴龟不是一定要大轮圈。而是要ET值小的大外抛轮圈，然后再加宽轮眉或者上宽体包围。

谢谢太郎，暴龟原来改起来这么麻烦，还要动轮眉或者加包围，那放弃了，因为不想改动车壳外观

作者: 宫本茂 时间: 2009-8-30 08:08

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2009-8-29 00:32 发表

可以。
17寸的胎基本上最窄205。飞度可以205/45R17或者205/40R17。
但要注意轮圈偏距要较小，否则转向容易蹭到悬挂。

感谢三少，现在正在犹豫中，16寸+205 55r6的换起来倒是没有后顾之忧（转向蹭悬挂等），但是视觉效果似乎不是最强，17寸的好像很麻烦，而且17的胎似乎相对16的要贵出一倍，油耗也是问题

作者: aimar 时间: 2009-8-30 08:25 标题: 回复 28# 的帖子

fit可是暴走于各个赛道的热门车型哦
还有你看看改装件的数量就知道他在改装界的热门程度了呵呵

作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-8-30 09:51

引用:

原帖由 宫本茂 于 2009-8-30 08:08 发表

感谢三少，现在正在犹豫中，16寸+205 55r6的换起来倒是没有后顾之忧（转向蹭悬挂等），但是视觉效果似乎不是最强，17寸的好像很麻烦，而且17的胎似乎相对16的要贵出一倍，油耗也是问题

fit换205/55R16尺寸偏大了，速度表会不准。应该换205/50R16才对。

同宽度的话，17的胎比16油耗不会大很多啊。不过轮毂大了轮胎薄了，铝比橡胶重，簧下质量还是大了。

其实我觉得大轮毂要配合大刹车碟才好看。刹车碟小，装大轮毂里面就空空的，反而感觉有点寒酸。

作者: 宫本茂 时间: 2009-8-30 15:35

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2009-8-30 09:51 发表

fit换205/55R16尺寸偏大了，速度表会不准。应该换205/50R16才对。

同宽度的话，17的胎比16油耗不会大很多啊。不过轮毂大了轮胎薄了，铝比橡胶重，簧下质量还是大了。

其实我觉得大轮毂要配合大刹车碟才好看 ...

历程和速度表不准倒也无所谓，

差也就是差几公里吧？实在不行调行车电脑配合新轮胎周长。

之所以想换55比例的
1是为了舒适
2是为了能够扩大轮子直径，以达到充满轮眉的效果，再配合调低的减震，视觉效果比较好，我是希望后轮上端能够有陷进轮眉的效果

你看可行吗？

作者: 零太郎. 时间: 2009-8-30 16:57

引用:

原帖由 宫本茂 于 2009-8-30 15:35 发表

历程和速度表不准倒也无所谓，差也就是差几公里吧？实在不行调行车电脑配合新轮胎周长。

之所以想换55比例的
1是为了舒适
2是为了能够扩大轮子直径，以达到充满轮眉的效果，再配合调低的减震，视觉效果 ...

后面要陷到轮眉里面去的话，你的后轮外倾角叫很大了。不然就算换绞牙避震调到最低也要蹭。换空气悬挂的话，开的时候还是要升起来，停车时才能降下来。而且好的空气悬挂不便宜，半辆Fit的价钱了。宝岛货又不建议购买。

作者: 宫本茂 时间: 2009-8-31 00:17

引用:

原帖由 零太郎. 于 2009-8-30 16:57 发表

后面要陷到轮眉里面去的话，你的后轮外倾角叫很大了。不然就算换绞牙避震调到最低也要蹭。换空气悬挂的话，开的时候还是要升起来，停车时才能降下来。而且好的空气悬挂不便宜，半辆Fit的价钱了。宝岛货又不建议购 ...

感谢太郎，看起来一步到位也不现实，这东西必须边改边调整，空气悬挂不考虑了，太贵，台湾的短簧可以吗？是不是再次也比原车的好？

作者: 零太郎. 时间: 2009-8-31 08:59

引用:

原帖由 宫本茂 于 2009-8-31 00:17 发表

感谢太郎，看起来一步到位也不现实，这东西必须边改边调整，空气悬挂不考虑了，太贵，台湾的短簧可以吗？是不是再次也比原车的好？

强烈建议你不要使用短弹簧！弊病有二
1. 因为和原厂避震阻尼不匹配，时间长了会导致避震桶漏油。
2. 还是因为和原厂阻尼不匹配，阻尼拉不住弹簧，在高速路上路过遇到高低不平或者会跳坡的路段，高速行驶时避震不能充分抑制弹簧的上下跳动的话，结果就是可能在某个轮胎落地的瞬间因为抓地力的差异而导致车辆失控。

避震方面，我的建议是你就准备8000左右的预算，用CUSCO的ZERO ONE这类入门级的绞牙避震。高低可以自己按照经常形式的路况调节，阻尼是不可调的。就是之前我发的那辆装HKS涡轮的Fit用的那个。我也有实际驾驶过，舒适性完全能接受，操控比原厂好一个等级，视觉上秒杀原厂。

作者: 宫本茂 时间: 2009-8-31 14:58

[posted by wap]

短簧这么恐怖

回家仔细看。

作者: 逆袭的天使 时间: 2009-9-3 01:12

[posted by wap]

恩.不错

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/)