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标题: [杂谈] 转帖一SB老帖大众神车党党章 [打印本页]

作者: anubisx 时间: 2009-6-9 17:12 标题: 转帖一SB老帖大众神车党党章

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=1918174
我喷的不是里面介绍的技术内容，说实话厂家的技术宣传资料也就这样了。

我喷的是这句

总算写完了，周期很长，对不起大家。但自我感觉还可以，把我自己的知识，特别有关VW都共享给了大家。希望看了这个文章以后，对日本车的销售减缓起到积极作用，对国产车技术加强起到推动作用。呵呵。

原来买德国大众汽车是一种爱国行为，还可以提升自主国产车技术水平~~

看到就生气中国自主小车用的启蒙发动机几乎都是来自日本技术合作。从什么微车常用的东安462 465 G13....都是铃木的， 8A 5A 4Y丰田的，4G15/16/18/64/93/94....都是三菱的.还有五十铃日产的几款小柴油机...........不论是否先进是否好性能,但的确是给自主轿车的起步发展带来很大帮助

德国佬的破大众连臭屁都没有给中国一个.愤愤们还口口声声说什么提升自主技术?????怎么个提高法？？？是不是大众一宣传FSI TSFI自主品牌马上就会弄出来呢？？太没有下限了

作者: 不知所谓无所谓 时间: 2009-6-9 17:14

首先挖坟就缺德。你自己说sb你还转。。。。

作者: 责任编辑 时间: 2009-6-9 18:23

德国人日本人都在玩中国人
没办法没有谁好的问题

作者: gogogo 时间: 2009-6-9 19:10

看完了，这么长的文人家写出来算是很有爱了，而且总结那里也说的挺客观

就因为这么一句LZ不喜欢的话就来黑人家，不合适吧

作者: 倍舒爽 时间: 2009-6-9 20:12

“巴西大众和中国大众的渊缘颇深。不知道是在几几年，就听说，中国出了自主知识产权占N多比重的高档车：桑塔纳2000！好有魄力的名字，比BENZ S600数字还多啊。”

大众太成功太厉害了。。。
哪怕学到他0.0001%的炒作文化也好。。

我认为还是多用商业运营角度以正面意义去看大众吧。。

[ 本帖最后由倍舒爽于 2009-6-9 20:16 编辑 ]

作者: kklee 时间: 2009-6-9 21:53

其实吧,多学学韩国人,切指,自焚什么的，远远比上网喷有效.而且自己也能成名.

作者: 装机工 时间: 2009-6-9 22:02

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 20:12 发表
“巴西大众和中国大众的渊缘颇深。不知道是在几几年，就听说，中国出了自主知识产权占N多比重的高档车：桑塔纳2000！好有魄力的名字，比BENZ S600数字还多啊。”

大众太成功太厉害了。。。
哪怕学到他0.0001%的炒 ...

商业角度？大众在国内什么车算是成功？捷达桑塔纳肯定算，不过这是历史原因造成的。奥迪也算，不过更多地是依靠政策吃香。剩下的？速腾迈腾半死不活，急需救市；高尔夫死翘翘；辉腾比恐龙还少见；POLO还可以，引领了一个潮流，不过最后终于也把减配降价的招术学会了，但是做得太恶心，骂的人不少；帕萨特也不错，不过看来最终也要向桑塔纳学习，拉皮拉皮再拉皮！

看了半天，大众说白了也就几张老脸能混饭吃，新点的车中国人也不是很买账嘛！

作者: 装机工 时间: 2009-6-9 22:06

哦，对了，要说大众商业成功的案例，忘了说宝来了，这应该算是大众最成功的营销案例了吧！号称驾驶者之车，虽然很多人都是1.6、1.8版而非1.8T版，但是打遍天下无敌手啊！相比之下其实同样非常牛逼且只有2.0排量的赛纳简直是@#￥%……

作者: reinharthu 时间: 2009-6-9 23:05

别忘了，当初桑塔纳国产化进程几乎已经被上升到了国家战略的高度。国产化率每提高几个百分点，都要上新闻报道。
这样还算不上提升自主技术？

作者: 装机工 时间: 2009-6-10 00:01

引用:

原帖由 reinharthu 于 2009-6-9 23:05 发表
别忘了，当初桑塔纳国产化进程几乎已经被上升到了国家战略的高度。国产化率每提高几个百分点，都要上新闻报道。
这样还算不上提升自主技术？

当然不算，中国汽车产业用市场换技术，连TG自己都承认这是一个笑话了！

作者: rb 时间: 2009-6-10 01:03

引用:

原帖由 装机工 于 2009-6-9 22:06 发表
哦，对了，要说大众商业成功的案例，忘了说宝来了，这应该算是大众最成功的营销案例了吧！号称驾驶者之车，虽然很多人都是1.6、1.8版而非1.8T版，但是打遍天下无敌手啊！相比之下其实同样非常牛逼且只有2.0排量的赛纳 ...

:D :D :D

作者: AndMe 时间: 2009-6-10 01:41

在看,而且觉得写得不错啊

作者: 零太郎. 时间: 2009-6-10 09:27

引用:

原帖由 装机工 于 2009-6-9 22:02 发表

商业角度？大众在国内什么车算是成功？捷达桑塔纳肯定算，不过这是历史原因造成的。奥迪也算，不过更多地是依靠政策吃香。剩下的？速腾迈腾半死不活，急需救市；高尔夫死翘翘；辉腾比恐龙还少见；POLO还可以，引 ...

233，居然第一次会和你站在同一阵线。

作者: 零太郎. 时间: 2009-6-10 09:29

引用:

原帖由 装机工 于 2009-6-9 22:06 发表
哦，对了，要说大众商业成功的案例，忘了说宝来了，这应该算是大众最成功的营销案例了吧！号称驾驶者之车，虽然很多人都是1.6、1.8版而非1.8T版，但是打遍天下无敌手啊！相比之下其实同样非常牛逼且只有2.0排量的赛纳 ...

bora 1.8T好车啊～～～～～～～虽然这车只能跑直线，但还是国产VW里真正神车！没有之一！但是他只能跑直线。。。。。。。。。

塞纳也是好车！2.0的非常猛，只可惜在中国怎么死的都不知道。。。。。。。。。。残念

作者: zjjly 时间: 2009-6-10 09:35

为什么现在一提大众都是一汽大众,难道上海大众不是大众?上海大众对掌握中国消费者的心理,还有营销策略上秒杀一汽~

作者: 倍舒爽 时间: 2009-6-10 13:39

引用:

原帖由 装机工 于 2009-6-9 22:06 发表
哦，对了，要说大众商业成功的案例，忘了说宝来了，这应该算是大众最成功的营销案例了吧！号称驾驶者之车，虽然很多人都是1.6、1.8版而非1.8T版，但是打遍天下无敌手啊！相比之下其实同样非常牛逼且只有2.0排量的赛纳 ...

我意思就是说他的炒作手段嘛～
这还是成功的啊。。

作者: 倍舒爽 时间: 2009-6-10 13:41

引用:

原帖由 zjjly 于 2009-6-10 09:35 发表
为什么现在一提大众都是一汽大众,难道上海大众不是大众?上海大众对掌握中国消费者的心理,还有营销策略上秒杀一汽~

9494，一汽想搞什么与世界进一步同步，结果。。。

作者: handsomeken 时间: 2009-6-10 13:51

引用:

原帖由 reinharthu 于 2009-6-9 23:05 发表
别忘了，当初桑塔纳国产化进程几乎已经被上升到了国家战略的高度。国产化率每提高几个百分点，都要上新闻报道。
这样还算不上提升自主技术？

所谓国产就是中国产而已，没啥好大惊小怪的：）

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