TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [杂谈] 本人对于大众的疑惑 [打印本页]

作者: 日尧 时间: 2009-6-8 21:27 标题: 本人对于大众的疑惑

不可否认，大众在国内确实是强势，但是在海外到底如何，却时常听到两种不同的声音

有人说大众在美国之所以卖得不好是由于美国移民的穷人多，买不起大众车，只能选择便宜的日车，并列举出皇冠卖得比捷达（速腾）便宜。而另一方面，则有人说这美版捷达卖得比思域便宜？难道说思域卖得比皇冠还贵？到底哪个是真的？
大众VW这标在全球范围内的品牌价值到底如何？我就引用国内某媒体的原话“速腾所挂的“VW”徽标要比另外两个日本品牌高出一线，这是产品本身特性和众多社会舆论共同作用的结果。欧洲品牌比日本品牌高档，这是事实，不仅在中国，在全球也都如此。速腾纯正的德国血统和技术，为“大众”品牌争来了不少口碑”，大众真有这么神？但是另一方面，我又看到某篇文章中谈到大众占优的市场除了德国本土外，只有中国大陆和巴西了。这又到底那个是真的呢

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-8 21:31

引用:

原帖由日尧于 2009-6-8 21:27 发表
不可否认，大众在国内确实是强势，但是在海外到底如何，却时常听到两种不同的声音

有人说大众在美国之所以卖得不好是由于美国移民的穷人多，买不起大众车，只能选择便宜的日车，并列举出皇冠卖得比捷达（速腾）便 ...

你不用疑惑，在全球市场，除了中国之外，基本上成熟的市场，大众充其量就是很一般罢了。比如美国这样全球最大的市场，大众的产品除了奥迪稍微好点，其他基本上都不用说了。日本更不用说了。只有在中国，才有为数众多的大众粉，无视大众数十年对中国市场的特殊化歧视政策，贴着屁股说德国车怎么发动机怎么牛了，车皮怎么厚了，激光焊接怎么不锈了。

作者: 緋月. 时间: 2009-6-8 21:50

地球人都知道奔驰比凌志高档,但是关大众什么事233
北美来说,
常见品牌
丰田>本田>大众=别克>福特>雪佛兰=现代
很简单的事,美国的工薪阶层和年轻人买了两田都觉得是很有面子的事
大众在那走的是高性价比路线
欧洲么,虽然日本没什么份额不好比,但是大众卖的多都是POLO和GOLF,途锐和辉腾在哪都是冷门

作者: anubisx 时间: 2009-6-8 22:15

皇冠怎么可能比捷达（速腾）便宜？
皇冠只有中国日本少数地方才有。美国欧洲都没有，根本比不了

作者: rb 时间: 2009-6-8 22:23

引用:

原帖由 緋月. 于 2009-6-8 21:50 发表
地球人都知道奔驰比凌志高档,但是关大众什么事233
北美来说,
常见品牌
丰田>本田>大众=别克>福特>雪佛兰=现代
很简单的事,美国的工薪阶层和年轻人买了两田都觉得是很有面子的事
大众在那走的是高性价比路线
欧 ...

全球的话，大众总销量快赶上丰田了

作者: 责任编辑 时间: 2009-6-9 00:09

[posted by wap, platform: iPhone+UCWEB]

大众在北美混不好很正常没有动力没有外性没有空间

作者: jfb 时间: 2009-6-9 00:39

当年,通用和福特是何等的强大.欧洲汽车公司,觉得打入美国市场很吃力,都不怎么用心.日本人一直是拼命三郎的做生意.想不到,日本汽车公司在美国会那样的成功.

作者: 緋月. 时间: 2009-6-9 01:06

当年,中国汽车是何等的强大.日本的汽车公司,觉得打入中国市场很吃力,都不怎么用心.大众人一直是拼命三郎的做生意.想不到,大众汽车公司在中国会那样的成功.

作者: kklee 时间: 2009-6-9 01:19

[posted by wap]

垃圾厂商垃圾车，也就骗骗中国巴西人，想忽悠美国爸爸怎么可能

作者: 阿社君 时间: 2009-6-9 01:30

引用:

原帖由 kklee 于 2009-6-9 01:19 发表
[posted by wap]

垃圾厂商垃圾车，也就骗骗中国巴西人，想忽悠美国爸爸怎么可能

垃圾厂商垃圾车不同意，骗骗中国巴西人同意，美国爸爸喜欢大牌量NA，大众的NA很烂，所以美国爸爸不喜欢

作者: 阿社君 时间: 2009-6-9 01:31

引用:

原帖由 緋月. 于 2009-6-8 21:50 发表
地球人都知道奔驰比凌志高档,但是关大众什么事233
北美来说,
常见品牌
丰田>本田>大众=别克>福特>雪佛兰=现代
很简单的事,美国的工薪阶层和年轻人买了两田都觉得是很有面子的事
大众在那走的是高性价比路线
欧 ...

红字这点真没觉得……

作者: 倍舒爽 时间: 2009-6-9 04:16

引用:

原帖由日尧于 2009-6-8 21:27 发表
不可否认，大众在国内确实是强势，但是在海外到底如何，却时常听到两种不同的声音

有人说大众在美国之所以卖得不好是由于美国移民的穷人多，买不起大众车，只能选择便宜的日车，并列举出皇冠卖得比捷达（速腾）便 ...

皇冠是属c级车，速腾是a级~~
皇冠比速腾还便宜的话，我相信这跟砒霜可以吃的逻辑差不多了~

大众车的价格划分跟日车对比下，以全球来说，可以说别无二至~~

至于“国内某媒体的原话“速腾所挂的“VW”徽标要比另外两个日本品牌高出一线”
这是什么话？
大众的品牌价值啥时已经是bba的档次了？

作者: jfb 时间: 2009-6-9 07:30

引用:

原帖由 緋月. 于 2009-6-9 01:06 发表
当年,中国汽车是何等的强大.日本的汽车公司,觉得打入中国市场很吃力,都不怎么用心.大众人一直是拼命三郎的做生意.想不到,大众汽车公司在中国会那样的成功.

大众进入中国比日车早了10年啊.当年,政府给了日本公司很多机会,你知道日本人做了什么坏事!它们利用国企合作经验的不足,如果宝钢和上海电信不是国有企业,早已经被日本人害死.所以,现在上海的汽车公司都是欧美,宝钢也把好的钢材给了欧美汽车公司.今天的上广电被日本企业害死,其实和当年日本人陷害宝钢和上海电信差不多.

作者: kklee 时间: 2009-6-9 07:35

请求,ls爆更多的真相啊

作者: 零太郎. 时间: 2009-6-9 09:37

引用:

原帖由 kklee 于 2009-6-9 07:35 发表
请求,ls爆更多的真相啊

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 09:41

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 07:30 发表

大众进入中国比日车早了10年啊.当年,政府给了日本公司很多机会,你知道日本人做了什么坏事!它们利用国企合作经验的不足,如果宝钢和上海电信不是国有企业,早已经被日本人害死.所以,现在上海的汽车公司都是欧美,宝钢 ...

这不扯淡么？真正没抓住机会的，怎么轮也轮不到日本公司呀。我看广州标致就是个很好的例子，当年如果发展的好的话，肯定比现在要强的多。另外，上广电的问题你把责任推给日本人就太牛逼了。明明是自己发展不好，没看准行业发展的方向盲目投资导致的资金链断裂，你以为NEC不想赚钱么？你以为上广电倒了NEC很爽？

作者: 午夜的七星 时间: 2009-6-9 09:43

我发现楼上是坚定的大众黑啊

作者: aweiwei 时间: 2009-6-9 10:09

老美很多人的第一辆车，的确要选择一款比较耐艹的日本车，例如花冠，或者稍微有钱一点的就选雅阁或佳美。

因为老美换车比较勤，所以只要这车能踏踏实实艹上三年，就知足了。

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 10:39

引用:

原帖由 午夜的七星 于 2009-6-9 09:43 发表
我发现楼上是坚定的大众黑啊

说实话，捷达和桑塔纳我并不是很反感，我最反感的就是大众起名字的卑鄙行为，本来就是捷达，非来个宝来速腾，本来就是帕萨特，非来个迈腾，当然了，换发动机的事情就更别说了，速腾本来不错的车，给换个1.6的发动机，你干脆把发动机拆了，光卖壳，买回去让司机扛着走不更好，我看三亚的大力士比赛就有这一项。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 10:40

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 09:41 发表

这不扯淡么？真正没抓住机会的，怎么轮也轮不到日本公司呀。我看广州标致就是个很好的例子，当年如果发展的好的话，肯定比现在要强的多。另外，上广电的问题你把责任推给日本人就太牛逼了。明明是自己发展不好，没 ...

你的心态和日本人一个样啊，上广电，百亿资金光荣的转移到nec下，死了，是你上广电太笨了。这就叫自作孽不可活啊。

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 10:45

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 10:40 发表

你的心态和日本人一个样啊，上广电，百亿资金光荣的转移到nec下，死了，是你上广电太笨了。这就叫自作孽不可活啊。

你知道每年大众在中国多少利润转移到德国总部么？

作者: 不知所谓无所谓 时间: 2009-6-9 10:54

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 10:45 发表

你知道每年大众在中国多少利润转移到德国总部么？

看来大众不把在中国赚的钱流下来，是逃不过这顿骂了。

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 10:59

引用:

原帖由 不知所谓无所谓 于 2009-6-9 10:54 发表

看来大众不把在中国赚的钱流下来，是逃不过这顿骂了。

赚钱无可厚非，关键是别把中国人当孙子看。国外卖什么，中国也应该卖什么。别扯什么中国油品不行，路不行，然后弄一堆出土文物和马甲来骗中国人。不过话说回来，还真有人愿意被骗，你不就是么？在未来的某天，每当你开着你那辆功率85KW的途安在路上跑的时候，你肯定时时刻刻的感激大众，怎么就这么体贴你呢？把"不适合中国”的发动机换掉，给你换了一个吃90号汽油都不会坏，功率还没人家1.5的发动机大的超保值发动机。等哪天心血来潮拆了发动机还能上鉴宝节目呢。

[ 本帖最后由 bjnintendo 于 2009-6-9 11:04 编辑 ]

作者: jfb 时间: 2009-6-9 11:11

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 10:59 发表

赚钱无可厚非，关键是别把中国人当孙子看。国外卖什么，中国也应该卖什么。别扯什么中国油品不行，路不行，然后弄一堆出土文物和马甲来骗中国人。不过话说回来，还真有人愿意被骗，你不就是么？在未来的某天，每当 ...

大众的tfsi+dsg 可以说领先日车很多了。

作者: 不知所谓无所谓 时间: 2009-6-9 11:11

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 10:59 发表

赚钱无可厚非，关键是别把中国人当孙子看。国外卖什么，中国也应该卖什么。别扯什么中国油品不行，路不行，然后弄一堆出土文物和马甲来骗中国人。不过话说回来，还真有人愿意被骗，你不就是么？在未来的某天，每当 ...

国内油品路况不行是事实。目前好多了。好车才多。桑塔纳才要退居二线。

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 11:18

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:11 发表

大众的tfsi+dsg 可以说领先日车很多了。

那大众的1.6发动机呢？是不是落后日车很多了呢？

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 11:20

引用:

原帖由 不知所谓无所谓 于 2009-6-9 11:11 发表

国内油品路况不行是事实。目前好多了。好车才多。桑塔纳才要退居二线。

退居二线算个P，有本事停产！大众敢么？再说了，退居二线是大众主动的么？不也是被逼的么，10年前，5年前怎么不退居二线呢？这不恰恰说明大众不行了么？有本事再卖20年捷达呀。

作者: 为何不分手 时间: 2009-6-9 11:25

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 07:30 发表

大众进入中国比日车早了10年啊.当年,政府给了日本公司很多机会,你知道日本人做了什么坏事!它们利用国企合作经验的不足,如果宝钢和上海电信不是国有企业,早已经被日本人害死.所以,现在上海的汽车公司都是欧美,宝钢 ...

崇拜我对您简直是盲目的崇拜

作者: 不知所谓无所谓 时间: 2009-6-9 11:38

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 11:20 发表

退居二线算个P，有本事停产！大众敢么？再说了，退居二线是大众主动的么？不也是被逼的么，10年前，5年前怎么不退居二线呢？这不恰恰说明大众不行了么？有本事再卖20年捷达呀。

这有什么敢不敢的。当2，3线城市发展的没问题了，自然也就没有他的生存空间了。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 11:39

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 11:18 发表

那大众的1.6发动机呢？是不是落后日车很多了呢？

1.6 老式的都是fsi，日本车最多也只能打平，如果是新的1.6tfsi，明显的比日车强啊。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 11:41

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 11:20 发表

退居二线算个P，有本事停产！大众敢么？再说了，退居二线是大众主动的么？不也是被逼的么，10年前，5年前怎么不退居二线呢？这不恰恰说明大众不行了么？有本事再卖20年捷达呀。

停产了，叫出租车，驾校，一些公司买什么车好呢！

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 11:51

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:41 发表

停产了，叫出租车，驾校，一些公司买什么车好呢！

那你的意思，美国欧洲的出租车公司都因为买不到桑塔纳而拉黄包车了？驾校因为买不到桑塔纳就改教骑马了？那你赶快去囤积几辆桑塔纳，万一将来大众倒闭了。你可以高价拍卖给全世界的出租车公司和驾校，怎么也要卖个宾利的价格吧。低于500W丢不起大众的人。

[ 本帖最后由 bjnintendo 于 2009-6-9 11:52 编辑 ]

作者: jfb 时间: 2009-6-9 12:04

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 11:51 发表

那你的意思，美国欧洲的出租车公司都因为买不到桑塔纳而拉黄包车了？驾校因为买不到桑塔纳就改教骑马了？那你赶快去囤积几辆桑塔纳，万一将来大众倒闭了。你可以高价拍卖给全世界的出租车公司和驾校，怎么也要卖个 ...

出租车公司和驾校要的就是低价，实用，牢靠，经典。你说高价什么意思！

作者: iamabu 时间: 2009-6-9 12:08

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 12:04 发表

出租车公司和驾校要的就是低价，实用，牢靠，经典。你说高价什么意思！

我必须指出，桑车不便宜啊，要真论便宜，国产车更实惠。还有桑车哪点比国产车牢靠了？有数据证明么？虽然我也很讨厌国产山寨车，但是对大众也没啥好感

就好象现在市场开放了，欧美好的馆子进来了，肯德基这种不入流的东西终于要退出市场了，可是还要有人说肯德基是引领了美食潮流，大家当初吃它是因为它好吃

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 12:11

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:39 发表

1.6 老式的都是fsi，日本车最多也只能打平，如果是新的1.6tfsi，明显的比日车强啊。

拜托您知道FSI是什么意思么？
难道现在满大街的polo、明锐、速腾的1.6有肛内直喷和分层燃烧？
然后，大众有1.6增压直喷分层燃烧发动机？

作者: 不知所谓无所谓 时间: 2009-6-9 12:13

引用:

原帖由 iamabu 于 2009-6-9 12:08 发表

我必须指出，桑车不便宜啊，要真论便宜，国产车更实惠。还有桑车哪点比国产车牢靠了？有数据证明么？虽然我也很讨厌国产山寨车，但是对大众也没啥好感

就好象现在市场开放了，欧美好的馆子进来了，肯德基这种 ...

肯德基不错，经常吃。。。囧。。。。我等穷人吃不起别的。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 12:17

引用:

原帖由 iamabu 于 2009-6-9 12:08 发表

我必须指出，桑车不便宜啊，要真论便宜，国产车更实惠。还有桑车哪点比国产车牢靠了？有数据证明么？虽然我也很讨厌国产山寨车，但是对大众也没啥好感

就好象现在市场开放了，欧美好的馆子进来了，肯德基这种 ...

便宜不能简单的从价格上说。桑车体积不算小，设计经典，用来带人，也是标准的5座位车，用来学车，非常经典的车型。给人一种感觉，车的基础就是这样的。桑车，和捷达早就整个产业链国产化，这也带动了国产汽车的发展。今后，会退出市场，由国产车来接下整个10万以下的市场。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 12:19

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 12:11 发表

拜托您知道FSI是什么意思么？
难道现在满大街的polo、明锐、速腾的1.6有肛内直喷和分层燃烧？
然后，大众有1.6增压直喷分层燃烧发动机？

日本车有吗，顶多日本车扯平。有的话，就超越日本车，如果是tfsi明显的强过日本车。

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 12:22

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 12:19 发表

日本车有吗，顶多日本车扯平。有的话，就超越日本车，如果是tfsi明显的强过日本车。

你也太牛了吧，大众2.0的发动机85KW，本田1.5的发动机88KW，你觉得哪个强呢？

作者: jfb 时间: 2009-6-9 12:36

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 12:22 发表

你也太牛了吧，大众2.0的发动机85KW，本田1.5的发动机88KW，你觉得哪个强呢？

这是调教的关系。并且不具有代表性。大众目前正全面淘汰na发动机，日本车发动机难道要永远的活在历史中和低端车比吗！

作者: 霏菲飞 时间: 2009-6-9 12:47

大众呢，不厚道

捷桑两车，挂个欧洲德国车的标，既便宜又四四方方空间大拉人方便(其实也不便宜，如果挂的是国产车标起码虚高1/3)，中国人既要图小便宜又好面子这方面好忽悠。。。也不能全怪人家，有这样的市场商人没理由不做这样的生意。。。。

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 12:59

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 12:36 发表

这是调教的关系。并且不具有代表性。大众目前正全面淘汰na发动机，日本车发动机难道要永远的活在历史中和低端车比吗！

原来大众不具有代表性的发动机全面用在了销量最大的桑塔纳、帕萨特、明锐、速腾、图安等几乎所有低端产品上。
而大众用在辉腾途锐上最高端的Na W12正面临淘汰。

作者: anubisx 时间: 2009-6-9 13:08

原来欧洲大众用得正欢的NA 1.4FSI 1.6FSI 1.8FSI 2.0FSI马上要淘汰了

[ 本帖最后由 anubisx 于 2009-6-9 13:11 编辑 ]

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 13:16

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 12:36 发表

这是调教的关系。并且不具有代表性。大众目前正全面淘汰na发动机，日本车发动机难道要永远的活在历史中和低端车比吗！

调教？你倒是给我调调看。建议你把1.0的发动机的功率给我调教成6.0的，那买奔驰S600的人去买夏利不就行了？

作者: jfb 时间: 2009-6-9 13:19

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 12:59 发表

原来大众不具有代表性的发动机全面用在了销量最大的桑塔纳、帕萨特、明锐、速腾、图安等几乎所有低端产品上。
而大众用在辉腾途锐上最高端的Na W12正面临淘汰。

从趋势来说，na的确是被大众全面淘汰。这是趋势。无论欧洲还是美国都是如此。

作者: doomking 时间: 2009-6-9 13:25

[posted by wap, platform: iPhone+UCWEB]

某车盲大众蜜抛出功率调教论跳得很欢

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 13:25

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 13:19 发表

从趋势来说，na的确是被大众全面淘汰。这是趋势。无论欧洲还是美国都是如此。

你这么会预测，那你给预测一下，国内的桑塔纳捷达什么时候被淘汰呢？

作者: goufcustom 时间: 2009-6-9 13:28

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:41 发表

停产了，叫出租车，驾校，一些公司买什么车好呢！

出租，驾校，我觉得这些相对还是赚老百姓钱的企业应该和国产车奇瑞，吉利等实行挂钩~都上他们的车，表说质量不好，。N年前，夏利不跑得好好得么~

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 13:30

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 13:19 发表

从趋势来说，na的确是被大众全面淘汰。这是趋势。无论欧洲还是美国都是如此。

趋势？什么叫趋势？
大众的增压发动机，目前最流行的1.4t、1.8t、2.0t，有大排量的么？奥迪有个3.0T的，目前奥迪自己都没铺开用，更不要说大众了。
再看看NA的，大众自从fsi技术成熟后，立马把旗下几个主打排量从小到大全部换掉，1.4、1.6、1.8、2.0、2.8、3.2、4.2全部改成FSI，看来你饭的大众脑子有病了，“趋势”的
东西没怎么变，要淘汰的却一个劲的更新、升级。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 13:37

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 13:16 发表

调教？你倒是给我调调看。建议你把1.0的发动机的功率给我调教成6.0的，那买奔驰S600的人去买夏利不就行了？

发动机的性能，要看什么转速下发挥的扭矩。na的发动机不会有本质的区别。如果差距过大，你该去网上搜索一下日车，有没有作弊了。本田1.5na 是不可能在性能表现上强过2.0na。就算大众的发动机很古老也是如此。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 13:39

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 13:30 发表

趋势？什么叫趋势？
大众的增压发动机，目前最流行的1.4t、1.8t、2.0t，有大排量的么？奥迪有个3.0T的，目前奥迪自己都没铺开用，更不要说大众了。
再看看NA的，大众自从fsi技术成熟后，立马把旗下几个主打排量从 ...

奥迪，基本上都tfsi，奔驰明年全部涡轮化，宝马也基本上涡轮化。通用在国内推2.0t新别克，那算一个开始。你竟然看不到这种趋势！大众国内推行tfsi+dsg。tfsi发动机今年全面国产化。

作者: 装机工 时间: 2009-6-9 13:41

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 13:39 发表

奥迪，基本上都tfsi，奔驰明年全部涡轮化，宝马也基本上涡轮化。通用在国内推2.0t新别克，那算一个开始。你竟然看不到这种趋势！大众国内推行tfsi+dsg。tfsi发动机今年全面国产化。

你先看看人家的排量

作者: jfb 时间: 2009-6-9 13:41

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 13:25 发表

你这么会预测，那你给预测一下，国内的桑塔纳捷达什么时候被淘汰呢？

桑塔纳，捷达合同期快结束了，结束了，都是国内公司了。

作者: 装机工 时间: 2009-6-9 13:44

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 13:41 发表

桑塔纳，捷达合同期快结束了，结束了，都是国内公司了。

你是说国内公司出的车不挂自主品牌的标，只能挂大众的标么？这不禁又要让我洒泪，大众，你他妈怎么这么厚道！

作者: jfb 时间: 2009-6-9 13:46

引用:

原帖由 装机工 于 2009-6-9 13:44 发表

你是说国内公司出的车不挂自主品牌的标，只能挂大众的标么？这不禁又要让我洒泪，大众，你他妈怎么这么厚道！

合同还没有结束呢，桑塔纳和捷达是整个产业链都国产化了。讨论这个没有什么意义了。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 13:47

引用:

原帖由 装机工 于 2009-6-9 13:41 发表

你先看看人家的排量

2.0tfsi，拥有的功率潜力可以干掉4.0以上的大排练啊。

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 13:47

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 13:39 发表

奥迪，基本上都tfsi，奔驰明年全部涡轮化，宝马也基本上涡轮化。通用在国内推2.0t新别克，那算一个开始。你竟然看不到这种趋势！大众国内推行tfsi+dsg。tfsi发动机今年全面国产化。

奥迪基本TFSI？只能说你无知。或者在你眼里，大众就是桑塔纳，奥迪就是1.8T的A4。
恰恰相反，奥迪高端车基本全都不是TFSI。
奥迪的A8/S/RS除了还没出来的TTRS，有增压车么？还不是大排量V8/V10的天下。
宝马还涡轮化？除了335和新的760还有量产涡轮车么？真不知道你的结论是怎么出来的。

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 13:50

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 13:47 发表

2.0tfsi，拥有的功率潜力可以干掉4.0以上的大排练啊。

是的，如果调教到只能跑10000公里的话，大概可以干掉4.0的。
事实上，目前除了TTS大概相当于3.2（注意，TTS已经是高增压）左右的排量，主流的只有2.8左右。
请举例哪款大众2.0tfsi发动机可以干掉哪款4.0na的车。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 13:52

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 13:47 发表

奥迪基本TFSI？只能说你无知。或者在你眼里，大众就是桑塔纳，奥迪就是1.8T的A4。
恰恰相反，奥迪高端车基本全都不是TFSI。
奥迪的A8/S/RS除了还没出来的TTRS，有增压车么？还不是大排量V8/V10的天下。
宝马还涡 ...

奥迪，a4，a6，tt，a5，基本都是tfsi，销量已经占有大部分了。这样还不够趋势吗。一定要全部车tfsi吗。

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 13:57

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 13:52 发表

奥迪，a4，a6，tt，a5，基本都是tfsi，销量已经占有大部分了。这样还不够趋势吗。一定要全部车tfsi吗。

低端车卖的多不正常？奥迪低端为什么用tfsi？因为奥迪最为大众豪华品牌，能用1.4自然吸气？他如果最低端是的2.0古董机，销量最大的就是这个。而且，就目前来说，奥迪全系销量最大的是A6 2.4，
这个是增压？
再说了，原来是用销量看趋势啊？
那么桑塔纳销量最大的是哪款tfsi？宝马320/325是哪一款tfsi？
原来奥迪最低端的A4 1.8T就代表了造车的趋势啊。。。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 14:01

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 13:50 发表

是的，如果调教到只能跑10000公里的话，大概可以干掉4.0的。
事实上，目前除了TTS大概相当于3.2（注意，TTS已经是高增压）左右的排量，主流的只有2.8左右。
请举例哪款大众2.0tfsi发动机可以干掉哪款4.0na的车。

tt       FJ 酷路泽 4.0
最大马力(Ps)： 272    244
最大功率(kW)：    200    179
最大功率转速(rpm)： 6000 5200
最大扭矩(N·m)： 350    376

作者: jfb 时间: 2009-6-9 14:08

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 13:57 发表

低端车卖的多不正常？奥迪低端为什么用tfsi？因为奥迪最为大众豪华品牌，能用1.4自然吸气？他如果最低端是的2.0古董机，销量最大的就是这个。而且，就目前来说，奥迪全系销量最大的是A6 2.4，
这个是增压？
再说 ...

奥迪高端涡轮化是趋势。高端车很看重舒适性，涡轮化要迟点。这个趋势，难道你看不出来！

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 14:08

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 14:01 发表

            tt       FJ 酷路泽 4.0
最大马力(Ps)： 272    244
最大功率(kW)：    200    179
最大功率转速(rpm)： 6000 5200
最大扭矩(N·m)： 350    376

原来阁下的“干”就是比参数，比功率大小。
那么这样吧，请TTS哦FJ去跑一段川藏公路西藏段。
照你这种比法，FJ4.0还干不过丰田自己的3.0。

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 14:10

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:08 发表

原来阁下的“干”就是比参数，比功率大小。
那么这样吧，请TTS哦FJ去跑一段川藏公路西藏段。
照你这种比法，FJ4.0还干不过丰田自己的3.0。

我说本田1.5的和大众2.0的比参数，他说日车作弊。现在自己也比起参数了。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 14:11

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:08 发表

原来阁下的“干”就是比参数，比功率大小。
那么这样吧，请TTS哦FJ去跑一段川藏公路西藏段。
照你这种比法，FJ4.0还干不过丰田自己的3.0。

怎么不跑高速呢！

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 14:12

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 14:08 发表

奥迪高端涡轮化是趋势。高端车很看重舒适性，涡轮化要迟点。这个趋势，难道你看不出来！

1、你的观点怎么从汽车涡轮化变奥迪涡轮化了？
2、涡轮延迟和舒适有什么联系？
3、奥迪低端主打小排量增压如何推导出奥迪涡轮化趋势？
4、阁下前面的销量=趋势论请解释一下；

什么时候奥迪全系列增压占主导了再来喷趋势。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 14:12

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 14:10 发表

我说本田1.5的和大众2.0的比参数，他说日车作弊。现在自己也比起参数了。

日车作弊国外被人查过阿。国内不改。另外参数是几个参数综合的比较，不是一个功率了事的。

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 14:16

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 14:11 发表

怎么不跑高速呢！

所以你这人无聊就在这里。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 14:25

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:12 发表

1、你的观点怎么从汽车涡轮化变奥迪涡轮化了？
2、涡轮延迟和舒适有什么联系？
3、奥迪低端主打小排量增压如何推导出奥迪涡轮化趋势？
4、阁下前面的销量=趋势论请解释一下；

什么时候奥迪全系列增压占主导了 ...

1，奔驰还说全系列涡轮化了。宝马中高端推双涡轮。所谓趋势就是从无到有从少到多。最近汽车产业涡轮化速度很快，你不会没看出来吧！
2，涡轮加速偏运动，高功率有点噪音问题。高端主流需要一点时间，涡轮因为直喷才得以普及。直喷技术成熟，也是最近10年的事情。一个发动机研发测试也要好几年。
3，奥迪的车销量大部分是涡轮的。
4。涡轮车越来越多。占有比重越来越大。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 14:27

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:16 发表

所以你这人无聊就在这里。

这里谈论的是发动机，你却扯上越野！和跑高速还不一个道理。

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 14:31

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 14:27 发表

这里谈论的是发动机，你却扯上越野！和跑高速还不一个道理。

原来越野是不要发动机的。你可以把TTS的发动机放到越野车上就可以了。

作者: 3036273 时间: 2009-6-9 14:31

[posted by wap, platform: UCWEB/IE/内置]

进来看脑残

作者: jfb 时间: 2009-6-9 14:33

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:31 发表

原来越野是不要发动机的。你可以把TTS的发动机放到越野车上就可以了。

突然想起来坦克也用涡轮增压柴油发动机啊。

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 14:36

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 14:25 发表

1，奔驰还说全系列涡轮化了。宝马中高端推双涡轮。所谓趋势就是从无到有从少到多。最近汽车产业涡轮化速度很快，你不会没看出来吧！
2，涡轮加速偏运动，高功率有点噪音问题。高端主流需要一点时间，涡轮因为直喷 ...

宝马中高端推涡轮？m3 m5 m6 530 550 330 730 740 745 750等泪流满面。
请问你开过涡轮车么？还是在你眼里大众帕萨特1.8t等同于涡轮车？知道奥迪3.0t机械增压是怎么回事么？
奥迪销量最大的是涡轮？我已经说了，你眼里大众=桑塔纳，奥迪=A4 1.8T，奥迪销量最大的是2.4，这个是涡轮？
你不是说涡轮是趋势么？怎么又变奥迪涡轮是趋势了？奥迪=汽车？再说了，实在没有任何证据可以证明你的奥迪涡轮是趋势，无论从销量、型号、新增发动机来看，涡轮都是最少的。
是趋势？你脑内补完是趋势。

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 14:37

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 14:33 发表

突然想起来坦克也用涡轮增压柴油发动机啊。

可以的，你又开始战柴油了。坦克也来了。
一个理屈马上转移话题，鸵鸟法+精神胜利法大赞！

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 14:38

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 14:33 发表

突然想起来坦克也用涡轮增压柴油发动机啊。

另外，请区分柴油和汽油的区别。

作者: 123321456 时间: 2009-6-9 14:48

大众车主是不是有不少无知者无畏的？车区都3、4个了。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 14:50

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:36 发表

宝马中高端推涡轮？m3 m5 m6 530 550 330 730 740 745 750等泪流满面。
请问你开过涡轮车么？还是在你眼里大众帕萨特1.8t等同于涡轮车？知道奥迪3.0t机械增压是怎么回事么？
奥迪销量最大的是涡轮？我已经说了， ...

有一个数据，据说a4l在德国占有50%那一级别的市场。
2008年德国市场各级别车型销量数据和排名。数据显示，去年德国市场共销售各品牌汽车3,090,040辆，其中奥迪A4、A6、TT分别以98,714辆、45,304辆和10.630辆夺得B级、C级和跑车组“最畅销车型”桂冠。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 14:52

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:37 发表

可以的，你又开始战柴油了。坦克也来了。
一个理屈马上转移话题，鸵鸟法+精神胜利法大赞！

我的意思涡轮发动机上越野毫无问题。你问的tt发动机不在越野，可这无法说明tfsi发动机不能上越野。涡轮发动机，对稀薄的空气还有天生的优势。

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 14:59

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 14:52 发表

我的意思涡轮发动机上越野毫无问题。你问的tt发动机不在越野，可这无法说明tfsi发动机不能上越野。涡轮发动机，对稀薄的空气还有天生的优势。

原来坦克的柴油机可以推导出汽油涡轮上越野毫无疑问，你的下限是无限的。
tfsi对稀薄空气有优势？优势在哪里？你是真不懂还是在kuso？

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 15:01

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 14:50 发表

有一个数据，据说a4l在德国占有50%那一级别的市场。
2008年德国市场各级别车型销量数据和排名。数据显示，去年德国市场共销售各品牌汽车3,090,040辆，其中奥迪A4、A6、TT分别以98,714辆、45,304辆和10.630辆夺得 ...

一会国内桑塔纳，一会德国奥迪，一会涡轮增压，一会自然吸气，你最能战的就是标准随时能变。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 15:07

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-6-9 14:59 发表

原来坦克的柴油机可以推导出汽油涡轮上越野毫无疑问，你的下限是无限的。
tfsi对稀薄空气有优势？优势在哪里？你是真不懂还是在kuso？

涡轮的作用之一是增压，和汽油还是柴油没有关系。增压就对稀薄空气有优势。

作者: 倍舒爽 时间: 2009-6-9 15:13

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:11 发表

大众的tfsi+dsg 可以说领先日车很多了。

被我逮到了，大家看清楚了~
是这样偷换概念的~

作者: 倍舒爽 时间: 2009-6-9 15:16

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:39 发表

1.6 老式的都是fsi，日本车最多也只能打平，如果是新的1.6tfsi，明显的比日车强啊。

神了~合资大众有fsi引擎的？？

来，我帮你收fsi的桑塔纳，有多少要多少。。。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 15:16

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 15:13 发表

被我逮到了，大家看清楚了~
是这样偷换概念的~

哪里偷换概念！

作者: jfb 时间: 2009-6-9 15:18

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 15:16 发表

神了~合资大众有fsi引擎的？？

来，我帮你收fsi的桑塔纳，有多少要多少。。。

可笑，桑塔纳一个低端车，好像成了大众的技术代表了。

作者: 倍舒爽 时间: 2009-6-9 15:32

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 15:18 发表

可笑，桑塔纳一个低端车，好像成了大众的技术代表了。

是的，很可笑
“1.6 老式的都是fsi”

作者: 倍舒爽 时间: 2009-6-9 15:33

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 15:16 发表

哪里偷换概念！

是的，没有。。。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 15:36

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 15:32 发表

是的，很可笑
“1.6 老式的都是fsi”

那也不可能对因最低端的，双田的车，高端的有fsi吗。

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 15:44

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 15:36 发表

那也不可能对因最低端的，双田的车，高端的有fsi吗。

你到底懂不懂车呀，中国境内路上跑的大众有几辆是你说为FSI呀。大众那么神奇的1.6和2.0发动机你都不了解，还来这里喷车？

作者: z0406 时间: 2009-6-9 15:58

不过最近一年大众在上升，丰田在衰退倒是事实。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 16:01

引用:

原帖由 bjnintendo 于 2009-6-9 15:44 发表

你到底懂不懂车呀，中国境内路上跑的大众有几辆是你说为FSI呀。大众那么神奇的1.6和2.0发动机你都不了解，还来这里喷车？

低端车，本来就不关注，我看重tfsi+dsg 或者tfsi+cvt。落伍的车没有必要了解。

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 16:04

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 16:01 发表

低端车，本来就不关注，我看重tfsi+dsg 或者tfsi+cvt。落伍的车没有必要了解。

不了解就别说呀，说大众1.6的是FSI，不是在搞笑么？

作者: ONYX 时间: 2009-6-9 16:06

[posted by wap]

你们也真是有空有心情和大
神对喷，你们越认真他就越来
劲，gtr都能搞成丰田车的
人，你们太认真了，输了

作者: MJ3 时间: 2009-6-9 16:07

解放碑同学应该是来黑大众的

作者: bjnintendo 时间: 2009-6-9 16:07

引用:

原帖由 ONYX 于 2009-6-9 16:06 发表
[posted by wap]

你们也真是有空有心情和大
神对喷，你们越认真他就越来
劲，gtr都能搞成丰田车的
人，你们太认真了，输了

同意，我撤了，这人整个一混沌理论。

作者: 倍舒爽 时间: 2009-6-9 16:13

引用:

原帖由 jfb 于 2009-6-9 15:36 发表

那也不可能对因最低端的，双田的车，高端的有fsi吗。

速腾1.6 2.0呢？
fsi？？

又想说1.4t了？
你开始是说1.6的哦~

作者: wanghujin 时间: 2009-6-9 16:20

引用:

原帖由 ONYX 于 2009-6-9 16:06 发表
[posted by wap]

你们也真是有空有心情和大
神对喷，你们越认真他就越来
劲，gtr都能搞成丰田车的
人，你们太认真了，输了

对，一开始没注意，后来我发现是解放杯，就放弃了。随他自己自娱自乐吧。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 16:24

引用:

原帖由 ONYX 于 2009-6-9 16:06 发表
[posted by wap]

你们也真是有空有心情和大
神对喷，你们越认真他就越来
劲，gtr都能搞成丰田车的
人，你们太认真了，输了

gtr也是涡轮车的代表，我没有说过是丰田的。

作者: jfb 时间: 2009-6-9 16:25

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 16:13 发表

速腾1.6 2.0呢？
fsi？？

又想说1.4t了？
你开始是说1.6的哦~

大众有，1.4tfsi，1.6tfsi，1.8tfsi的车型。双田sb有吗！

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://club.tgfcer.com/)