标题: [杂谈] 转帖：开贴说说“本田技研”，看来我的FIT很不错呀 [打印本页]
作者: bjnintendo 时间: 2009-3-19 11:34 标题: 转帖：开贴说说“本田技研”，看来我的FIT很不错呀
本田宗一郎1906年人士，本田品牌的来历。资料都搜索的出来，不再累赘了，着重说说本田与众不同的发展史，解除一些国人的疑惑。
本田大老板是修摩托出身，小学毕业去东京学徒，对机械严重痴迷（逃学，走20公里看飞行表演），不同于宫崎骏，本田老大（宗一郎，以下简称“老大”）是个脚踏实地的幻想家，学徒6年，老大从起初给老板带孩子直到“车间主任”（飞跃啊～），22岁回老家搞了个“技术商会滨松支店”，恩，还是修摩托，不过自己做老板了。
期间老大发明了铁质车轮辐条，并申请了专利。1934年，不再修理摩托，搞了个“东海精密机械公司”，主要生产发动机用的活塞环。当时本田生产的活塞环主要供给丰田公司，并且由丰田公司控股份４０％。这是本田第一次让别人可以支配自己的公司，也可能是最后一次。老大不喜欢被国企牵着鼻子走，果断的和丰田掰了，成立了大名鼎鼎“本田技研”（本田技术研究所），第一个产品是生产织布机，然后50CC的摩托发动机，外置在自行车上。（现在俺家乡的民工还在用这种28加发动机的玩意代步，26的车架估计吃不消50CC的动力。）47年底，还是自主生产摩托车，并大卖。
藤泽武夫，老大车卖的很火，但是还是没钱。原因是老大的劣根性。只知道研发，不会做生意，这个现象一直到49年商业奇才藤泽武夫的加入，两人一见如故，直到71年两人一起退休，我得感谢武夫，要不是他，本田根本活不到我有钱买车的时候～
P话了一段历史，说说不同的地方。本田是极少的日本汽车私企。丰田，日产，三菱都是国企出生。没有直接证据表明本田直接参与了让我们刻骨的那次战争。丰田日产包办了军车，三菱更是把“零”式战机“打入”美国市场。SUBARU，北方的同学翻译成“死八路”，虽然没有名字上那么深仇大恨，但是也主打了不少战机的制作，堆积了第一桶金。相比之下本田的股票只有汗没有血，干净了太多。（PS，德国3大厂的原始积累更是血泪斑斑～ ）
本田痴迷于技术研发，56年，老大带队参加了TT摩托大赛，（现在摩托GP的前身）。成绩嘛，各位想像一下奇瑞参加F1的结果就可以了。不过老大放话出来：“九十九次失败后必将在最后一次取得丰硕成果。”不过没有等那么久58年第6名，61年冠军，1966年垄断了4个级别的世界优胜奖，包揽了赛程的前5名。61年老大甩开膀子跳进F1泥潭，65年搞到了第一个冠军。（太NB了～） 72年，老大研发了CVCC发动机，当时他已经退休，把位置让给了和自己没有血缘关系的年轻人河岛喜好，这个名字大概口生，不过早就改名叫VTEC了～80年老大获美国机械工程师学会荷利奖，成为获得这个奖项的第二人，上一个人叫亨利·福特，1936年。
现在，量产民用发动机升功率超过100马力的，有两家车厂，本田和法拉利。同时玩F1和GP的只有本田。（今年F1不玩了，早该不玩了，每天改破规矩，有啥好玩！）有同学说本田忒落伍了，还在用SOHC，飞度1.5的国产发动机是88KW，POLO1.6DOHC功率是多少？耐用度，全世界跑的最多的车是个CIVIC，车主在美国东西两地跑，可怜的小车几乎任何时刻都在跑，不停的保养，好像记得平均每天跑700多迈～ 哥几个又说了，超跑之流本田没有染指，VW有威龙之类云云。80年代NSX带着3.0 280马力全铝车架出场，A8二十年后才开始吹鼓全铝多么多么好，查查NSX的7分37秒排名前的14辆都是什么车就明白了！ ASIMO和太阳能车的绝对领先地位因为和生活比较遥远，本文不提了。
因为皮薄和断裂门，还不得不说一下安全和人性化。白头发老爷爷搞出来的公式很好记，大家都要用啊！现代汽车，安全基本靠设计和新材料，BMW最先用了复合塑料做翼子板，绝不是上海大众的惯用的“减配”。想起大众的座椅角度旋钮调节，纯粹是锻炼小臂力量的设计。
回想老大的遗憾。说是企业叫本田。因为车厂是大家的，不是他一个人的。很好的老头，丰田日立把老家的城市都改了名字。（特别是丰田，连火箭的主场的名字也要过问，鄙视～）宗旨是高层的亲属不可以在同一家企业工作，所以老大的儿子只好自立门户搞了个叫“无限”的小作坊，貌似也很出名了，哈哈～
非常感谢本田宗一郎的在天之灵，最近连续两辆本田车，让我体会到了科技平民化的实惠。5年来CRV从来没有抛弃过我，空间，操作，简便和性价比都非常突出。FIT更是在装载和油耗上让同行的途锐车主傻眼～ 希望将来本田能在WRC赛场出现，延续本田技研的神话!
作者: 利露 时间: 2009-3-19 11:41
本田是因为韩战发的家
作者: zhaolinjia 时间: 2009-3-19 11:46
那个私欲跑了多少公里报废的？
据说重庆有一个跑了86万公里的夏利，传说，求真相。
作者: 零太郎. 时间: 2009-3-19 12:02
楼主也上elesson
我里面叫“百鬼夜行”:D
作者: 倍舒爽 时间: 2009-3-19 13:01
敬礼！！！！！！
我的最爱！！！
作者: 痞子飞 时间: 2009-3-19 20:15
每个品牌的创始人都有一段人生传奇~~~~~~
作者: 斯内德 时间: 2009-3-19 20:18
引用:
原帖由 zhaolinjia 于 2009-3-19 11:46 发表 
那个私欲跑了多少公里报废的？
据说重庆有一个跑了86万公里的夏利，传说，求真相。
作者: cccixxx 时间: 2009-3-19 20:38
90w公里不算啥，90w英里才nb，honda最高
http://www.autoblog.com/2007/10/ ... ile-95-honda-civic/
作者: ONYX 时间: 2009-3-19 22:13
节选自Wikipedia
"本田是世界上少见的将赛车视为公司命脉的大型车厂，本田也是全世界唯一一家汽车和摩托车最高级别赛事（分别是F1和Moto GP）都曾夺得年度总冠军冠（包括车手和车队冠军）的交通工具制造商。"
。。。但本田的精华在国内基本体验不到。
作者: 零太郎. 时间: 2009-3-19 22:53
小道消息k20可能会国产
作者: 倍舒爽 时间: 2009-3-20 00:10
引用:
原帖由 零太郎. 于 2009-3-19 22:53 发表
小道消息k20可能会国产
这机头只能对应像你这类赛车饭，是不是小众了点呢？？
作者: 零太郎. 时间: 2009-3-20 00:27
引用:
原帖由 倍舒爽 于 2009-3-20 00:10 发表
红头a确实很神，但实在很不适合国情啊。。。。。
这机头只能对应像你这类赛车饭，是不是小众了点呢？？
作者: 零太郎. 时间: 2009-3-20 00:28
况且，就算真的国产也会根据国内的情况进行少许修改。但是这种修改也只是表面文章而已，真饭自然会通过别的途径把他给解封了～～～:D
作者: Romeo 时间: 2009-3-20 00:41
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k20民用的只有s2000吧，已经接近停产。新civic type r两厢也不用。国产无望
作者: 零太郎. 时间: 2009-3-20 00:55
貌似S2K的叫F20C，K20A是DC5的机器。并且K20A有好多个型号～～～～～国产也不是没有可能。
作者: 倍舒爽 时间: 2009-3-20 02:53
引用:
原帖由 ONYX 于 2009-3-19 22:13 发表
节选自Wikipedia
"本田是世界上少见的将赛车视为公司命脉的大型车厂，本田也是全世界唯一一家汽车和摩托车最高级别赛事（分别是F1和Moto GP）都曾夺得年度总冠军冠（包括车手和车队冠军）的交通工具制造商。"
...
尤其现在遇到金融风暴更没办法。。。
作者: nosmoking 时间: 2009-3-20 06:16
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这几年本田都把钱投到环保技术上了,现在油价大降纱布了。S2000也要停产了,跑车起家的本田就剩下一辆CivicTypeR,不知道该怎么说了。
作者: toshiya115 时间: 2009-3-20 11:54
F20C VTEC发作的时候真的很HIGH。。。人称小涡轮不是没道理 啊 哈哈
作者: ONYX 时间: 2009-3-20 12:53
红顶本田真名机不算多，C30/32A，F22C，K20A甚至是停产多年的B18C个个都是精品。K20A国产可能性不大
红顶K20A （220~225HP）
VTEC约4800~5400rpm
进气排气两支凸轮轴都有三个lobe
VTEC开启前使用其中两个lobe，这两个lobe拥有相同的profile各自控制一个气门
VTEC开启后透过柱塞机构转成由另外一个lobe控制两个气门
不论VTEC开启与否，每个汽缸都是全时4汽门运作
进排气都有VTEC
而普通版本的K20A3或K20A7【160HP，150HP(广本七代雅阁2.0）】
仅有进气端有VTEC
进气凸轮轴只有两个lobe，排气凸轮轴只有单一lobe
VTEC开启前 进气端由第一lobe控制单一气门 另一个进气气门成休止状态 此时每汽缸三汽门运作 一进两出
VTEC开启后 利用柱塞与rocker arm达成同时控制两个气门 此时每汽缸才四气门运作
lobe=凸轮轴上的突角
[ 本帖最后由 ONYX 于 2009-3-20 12:56 编辑 ]
作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-3-20 23:33
我觉得本田在中国是最厚道的合资厂了。
1、引入比国外晚大半代甚至一代的老车。（例如标致206）
2、挂羊头卖狗肉。车型全球同步，装备古董级机器。（例如速腾刚上市的时候）
3、换代车型改个新名字，包装成比老车型高半级，新老车型同时卖。（领御、御翔、速腾、卡罗拉……太多了）
以上三件事，印象中只有本田全没做过。
无论是东本还是广本，引进的车型基本只比国外晚半年。近一两年其他厂引进的速度也加快了，但以前其他厂基本要比国外晚两年。
本田的车，至少发动机、变速箱这两个核心部件不会比国外版减配。
新CRV是等老款库存清得差不多才上市的。三厢fit改款后是叫city了，但是city上市的同时三厢fit也停产了，并没有新老车型同时卖，现在city和fit分别换代后，已经是同一平台的两款车了。
作者: bjnintendo 时间: 2009-3-20 23:47
我也同意LS的说法，本田是目前唯一一个把中国市场和全球别的市场一视同仁的公司。这点就值得表扬。所以我就支持本田，买了FIT,如果有可能换车，估计也是雅阁。
作者: DFLY 时间: 2009-3-20 23:57
所以我买了本田思域，所以我堂哥从大众饭改买了雅阁8:D :D :D
作者: ONYX 时间: 2009-3-21 00:18
所以我下辆车很有可能是ACURA
现在只期待伊东孝绅尽快把第二代NSX复活，本来完成度已经很高了。
8500-10000转红区的V10光想想都流口水。。。
作者: DFLY 时间: 2009-3-21 00:24
ACURA只對MDX感興趣~ 我現在已經不想開轎車了，高大威猛的SUV最高~
作者: 扑街仔 时间: 2009-3-21 01:06
本田的确在大陆厚道！！ 相比丰田
作者: medea1 时间: 2009-3-21 08:53
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233八十多万公里还求真相的士都是
作者: goufcustom 时间: 2009-3-21 20:09
就安全口碑不好~
作者: wea 时间: 2009-3-24 22:14
本田国内外问题最大是什么??就是防盗
作者: 经过 时间: 2009-3-24 23:30
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拿飞渡跟途安比？
作者: 黑奇 时间: 2009-3-25 09:23
进来学习了， FIT粉丝飘过
作者: 荭荭 时间: 2009-3-29 15:17
作者: LLAA 时间: 2009-3-29 22:54
雅阁太容易被盗了~光身边认识的就两了~
作者: grammyliu 时间: 2010-7-14 08:28
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去他吗的，看了这帖我不“暗号”了，就定思域了！
作者: zhaolinjia 时间: 2010-7-14 08:53
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LS你挖几个坟了？喷了
作者: clark99 时间: 2010-7-14 09:10
原来是挖坟贴
作者: aimar 时间: 2010-7-14 11:00
引用:
原帖由 零太郎. 于 2009-3-19 22:53 发表 
小道消息k20可能会国产
honda的na最高！
作者: fffhxy 时间: 2010-7-14 11:17
那我这样原本的fit饭被翼神吸引过去的算啥
作者: DDP 时间: 2010-7-14 13:14
国产本田哪都厚道，就是价格不厚道，性价比不高，尤其思域和飞度。
作者: 蒋介石 时间: 2010-7-14 14:48
第一页发现有罗密欧之后就知道是挖坟了。
作者: cbjah 时间: 2010-7-14 16:12
好像看懂了一点，无休的跑了12年？
往返几个大城市，车开起来还像新的一样，无异响之类的
我的个日了
不知道换了多少副轮胎了？
早点看到这贴我就不纠结了
作者: cbjah 时间: 2010-7-14 16:15
引用:
原帖由 fffhxy 于 2010-7-14 11:17 发表
那我这样原本的fit饭被翼神吸引过去的算啥
私欲可是莲花河本田一起弄的
性价比还是差翼神一些的。你不用难过的，当时我是看了一段时间的，适合女人开的车。
作者: fffhxy 时间: 2010-7-14 19:47
看过汽车之家的最近做的《同价位/不同需求》专题，但是总觉得没有说到点子上。请编辑您给参考下：同为12.98W，我看上的飞度1.5运动版和翼神2010款 1.8L舒适型CVT。同为80后的年轻人，喜欢运动但是又家用，您建议选哪款比较好？谢谢。
答：毫无疑问选翼神，无论级别、发动机、变速箱都要比飞度强，这个价位选飞度的需求只有两点，1.不想要太大的车；2.注重飞度的空间组合。
以上是汽车之家孟编辑给指的明路
作者: sner 时间: 2010-7-14 20:09
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我下部车肯定买雅阁。
作者: lawson 时间: 2010-7-14 20:37
我心态不是年轻那个时候了，雅阁开着觉得挺好，油耗保养都很好，配件随便找，国产进口的的配件任君选择。不是每个人都会追求高性能，不是每个人起步都要地板油。
作者: stkoichi 时间: 2010-7-14 21:38
本田还研发氢动力汽车吧..
作者: cbjah 时间: 2010-7-14 21:45
引用:
原帖由 fffhxy 于 2010-7-14 19:47 发表
看过汽车之家的最近做的《同价位/不同需求》专题，但是总觉得没有说到点子上。请编辑您给参考下：同为12.98W，我看上的飞度1.5运动版和翼神2010款 1.8L舒适型CVT。同为80后的年轻人，喜欢运动但是又家用，您建议选哪 ...
基本上你的选择不会错的
作者: EG瘦AA 时间: 2010-7-14 22:39
本田现在还造飞机呢
作者: 倍舒爽 时间: 2010-7-14 22:51
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飞渡太贵，当然lancer，两车有可比性而言？
作者: shixn 时间: 2010-7-14 23:45
本田发明了加价提车大法……
作者: 多余的云 时间: 2010-7-15 11:46
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80w公里算什么？130w公里无大修的富康表示鸭梨不大。。。。
http://auto.cnhubei.com/2007-08/10/cms421116article.shtml
作者: lz1600 时间: 2010-7-15 21:07
本田日本官网很好看的，我没事就去逛逛 看摩托和小车
作者: 克洛泽 时间: 2010-7-15 21:40
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鬼的，加价提车怎么可能是本田，明显垃圾一汽
作者: coolswan 时间: 2010-7-15 22:02
我是进来顶ACURA的
作为美车饭的我，还真就很喜欢ACURA啊
作者: cbjah 时间: 2010-7-15 22:30
引用:
原帖由 coolswan 于 2010-7-15 22:02 发表
我是进来顶ACURA的
作为美车饭的我，还真就很喜欢ACURA啊
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