标题: [杂谈] 这新君威2.0T用的什么火星技术 [打印本页]
作者: yamazaki120 时间: 2009-3-7 19:52 标题: 这新君威2.0T用的什么火星技术
从数据上看，这款2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率达到了162KW，更为惊人的是其最大扭矩从2000转开始一直持续到4000转竟然达到了夸张的350Nm，远远超过了刚刚上市的09款迈腾所使用的2.0TSI发动机的280Nm。采用这款2.0T发动机的新君威0-100公里加速度达到了7.8秒，这在同级别车型中绝对是顶级水平，主攻高级私人车市场的策略，通过这款车型的投放将会被放大到极致。
爱卡上看到的。。。2.0涡轮增压的车子也就EVO比它强了吧。。。日产黑顶SR20DET黑顶的机器原厂也不过154KW
[ 本帖最后由 yamazaki120 于 2009-3-7 19:54 编辑 ]
作者: 路人甲乙丙丁 时间: 2009-3-7 20:44
直喷赞~ 
作者: 绿光貂 时间: 2009-3-7 21:17
这个发动机前段还在测试，数据的确NB
还是看小白鼠用了
作者: 灵り魂 时间: 2009-3-7 21:57
一直蛮喜欢这个车.....不知道有机会买不
作者: 钻石牙刷 时间: 2009-3-7 22:34
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真的有这么神奇？
作者: 123321456 时间: 2009-3-7 22:40
通用自己老早前说全球最好的T是saab的……如果这个2.0T数据属实且质量稳定，就可见当年通用全球技术整合能力之差了…
作者: wanghujin 时间: 2009-3-7 23:30
非常矛盾的数据。
我是说奥迪A4的2.0T，就是280n/147kw，比君威的差不少。
但100公里加速可以接近7S。既然君威那个如此牛逼，已经达到了大众2.0T高增压的数据，差不多快和TTS那个2.0T一样了，只有7.6？真有这能力，完全可以7S。要知道，TTS仰仗DSG和风阻，可以有6.5S的能力，君威车不会比TTS重多少（TTS毕竟有四轮，这个就很重），差个变速箱，差个风阻，能差近1S？
对于这个火星技术2.0T持保留态度。
另外，萨博的2.0T/t，也完全没有大家想像的那么强。
作者: 123321456 时间: 2009-3-7 23:46
tts是1.4t不到，新君威1.55t。
不要忘了那个6速手自一体变速箱就是目前君越用的……
作者: gogogo 时间: 2009-3-7 23:48
TTS 1.4吨
新君威 1.55吨
还是差不少吧
再加上变速箱什么的技术差异，慢我觉的是应该的
作者: 零太郎. 时间: 2009-3-8 01:52
ECU的调教不同而已，德国人喜欢保守一点，真要放开了，数据肯定更牛比。如果他这个数据属实，那么就说明一点，喷油调教方面偏向于激进，也就是说，涡轮开启与否油耗会相差很多。话说，要往激进方面了调教，swift 1.3T的也都做到300牛，没什么好稀奇的，无非就是个寿命问题而已。
至于0-100的加速，ECU调教、轮胎、车重、车重配比、悬挂支撑度、变速箱齿轮配比、离合等好多方面的东西都有关系。所以单看数据不能说明任何问题。
[ 本帖最后由 零太郎. 于 2009-3-8 01:53 编辑 ]
作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-3-8 09:02
引用:
原帖由 yamazaki120 于 2009-3-7 19:52 发表 
从数据上看，这款2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率达到了162KW，更为惊人的是其最大扭矩从2000转开始一直持续到4000转竟然达到了夸张的350Nm，远远超过了刚刚上市的09款迈腾所使用的2.0TSI发动机的280Nm。采用这款2 ...
作者: 瑞奇马丁 时间: 2009-3-8 10:06
TTS 5.2 秒破百吧～
作者: wanghujin 时间: 2009-3-8 10:30
引用:
原帖由 瑞奇马丁 于 2009-3-8 10:06 发表
TTS 5.2 秒破百吧～
作者: pzzl8 时间: 2009-3-8 10:45
TTS明明是5.2秒。。。。
作者: 倍舒爽 时间: 2009-3-8 11:42
噢艹。。。真神车啊！！！
作者: nosmoking 时间: 2009-3-8 12:33
引用:
原帖由 wanghujin 于 2009-3-8 10:30 发表
这个数据可能要传说中的TTRS来。
作者: ronaldwang888 时间: 2009-3-8 12:40
这个有Ｔ？？
作者: AndMe 时间: 2009-3-8 13:52
q2出t的
作者: Romeo 时间: 2009-3-8 18:08
我早就提出过这个问题了...国内的油品行吗?这个发动机倒不是很牛,问题是1.8T的国内的油品就不行了
作者: toshiya115 时间: 2009-3-8 18:15
220匹 350牛米的数据其实并不火星啊 奥迪新的2.0T 也已经是210匹 350NM了 而且 并不是 TT-S上那种 大幅度强化过的发动机 所以这个数据只是厂商ECU调教的问题 对2.0的直喷涡轮增压发动机而言 升功率达到110匹实在是很简单的事情
作者: wanghujin 时间: 2009-3-9 10:57
引用:
原帖由 toshiya115 于 2009-3-8 18:15 发表
220匹 350牛米的数据其实并不火星啊 奥迪新的2.0T 也已经是210匹 350NM了 而且 并不是 TT-S上那种 大幅度强化过的发动机 所以这个数据只是厂商ECU调教的问题 对2.0的直喷涡轮增压发动机而言 升功率达到110匹实在是很 ...
明明是180匹马力，320扭矩。
作者: yamazaki120 时间: 2009-3-9 11:48
A4l的调校还没迈腾高
作者: wanghujin 时间: 2009-3-9 12:06
引用:
原帖由 yamazaki120 于 2009-3-9 11:48 发表
A4l的调校还没迈腾高
新A4L的调教比较畸形，网上一片茫然，为什么要这样。唯一的解释就是适应93号油品。又要和迈腾什么的区别开，还不能抄了自己A6L 2.0T的老窝，只能这么来了。
其实2.0T发动机国内还有一个调教就是刚进来没多久的A5 2.0T的调教，211Hp/350Nm。这个似乎是奥迪/大众的标准高增压调教。
TTS那个2.0T发动机，除了调教，不知道结构上是不是还有增强。
作者: toshiya115 时间: 2009-3-9 15:07
国外的新A4就有两种数据的2.0T ，一种就是 211/350的 另一种就是现在国产A4用的180/320。 这是2种调教而已，要省油的买180的 要运动的买211的 发动机的本质不会有什么变化。 211匹根本不算高增压，如果装个涡轮表 就会发现2.0TFSI发动机要到这个数据，峰值增压值都不会超过0.8BAR ， 涡轮要叫高增压起码得1.5BAR朝上了。我刷过REVO的A4峰值压力就超过1.5
作者: wanghujin 时间: 2009-3-9 17:59
LS你刷机4S还给你保？CVT寿命没影响？
作者: Romeo 时间: 2009-3-9 21:48
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增压车扭矩高不稀奇，关键2。0t的调成280、350比较牛
作者: toshiya115 时间: 2009-3-10 09:52
引用:
原帖由 wanghujin 于 2009-3-9 17:59 发表
LS你刷机4S还给你保？CVT寿命没影响？
作者: wanghujin 时间: 2009-3-10 10:36
LS你在国外？
国内2.0T哪里来手动的。要么你是A6？
作者: toshiya115 时间: 2009-3-10 10:42
我的是1.8T
作者: 大湿胸 时间: 2009-3-10 15:01
会不会跟RW550一样··
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