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原帖由 6533186dc 于 2009-2-3 19:46 发表
[posted by wap]
…………寒我看卖疼后面没xx大众四个字以为是进口的

还是国产的…………

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原帖由 午夜的七星 于 2009-2-3 20:04 发表
进口的叫辉腾吧，好像只有3.2的

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原帖由武松于 2009-2-3 20:17 发表

辉腾是phantom吧。。。
那可是跟BMW7系和BENZ S同级的豪华车阿。跟迈腾没半点关系。

进口的迈腾其实也叫迈腾

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原帖由 迷失de卡卡 于 2009-2-3 21:11 发表

是PHAETON，不是PHAMTOM，那是幻影了。

中国，进口迈腾只有3.2的

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原帖由 罪恶台球师 于 2009-2-3 21:09 发表
进口的3.2轴距短不少。。。很明显

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原帖由武松于 2009-2-3 20:17 发表

辉腾是phantom吧。。。
那可是跟BMW7系和BENZ S同级的豪华车阿。跟迈腾没半点关系。

进口的迈腾其实也叫迈腾

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原帖由 wanghujin 于 2009-2-3 22:52 发表
辉腾那是现在俞书记的坐骑。
迈腾3.2去年年底37，8万就可以了。
这车可能是现在市面上性价比最高的进口车了。
说实话，3.2FSI+DSG+4MOTION，原装德国大众的做工，天朝卖你37万，很厚道了。

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原帖由 迷失de卡卡 于 2009-2-4 07:32 发表
:D 进口迈腾3.2 37W，我还是选迈腾吧，我是数据流:D 而且我认为迈腾外观不比A4（B7)差

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原帖由 sunner 于 2009-2-4 09:29 发表
辉腾这东西就不要深入研究了，可以买辉腾的话一般人都会去选择宝马奥迪啥的

辉腾在中国最大的用途是给当官的低调掩护用的，据说进口大众有完备的辉腾改pst套件

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首先看看迈腾的失败营销手法，迈腾刚出的时候，坊间就流传评价它的起步没力“太菜”了。这些传闻是怎样出来的呢？是自己一手搞出来的，怨不了人。国产车还没上市就搞一批原装迈腾3.2L DSG 4驱车给媒体和意向客户试驾，风风火火，让人知道“迈腾”有多么好操控！结果，人家是知道“迈腾”操控好，但不是国产迈腾好，而是“原装进口迈腾”好，众所周知这么大排量的车加上ＤＳＧ双离合变速器配合，无论是起步和中段加速都无出其右。加上“全时四驱”配合，不好就怪啦！那些媒体和客户试完进口车，等国产迈腾上市再试那2.0或1.8Ｔ的哪能“不菜”呢，就算现在出的2.0T也不能和3.2L的比？其实“国产迈腾”起步比同类竞争品牌还要好，但是因为营销的失败，导致了一个不可逆转的错误，又是那一句“捉虫入屁股”！

那次活动，我们广州进口大众经销商就一次过把“进口迈腾”的配额销售一空。感谢啊！感谢一汽大众的市场推广啊！但是一汽大众的经销商却卖不动“进口迈腾”，为什么呢？那个时候进口大众经销商只有“甲壳虫”“辉腾”“途锐”三款车卖，急需一款中档车来补充，手头上一大批买不起“辉腾”又不想买那么个性的“甲壳虫”的潜在客户，当然可以卖光啦！然而，一汽大众经销商它们卖捷达和速腾车，哪有购四十多万的高端客户呢？他们邀约的客户都是等“国产迈腾”的客户，但试驾完“进口迈腾”后再试国产，不但打消了他们购车的欲望，还把“国产迈腾”的与“进口迈腾”差距最大化的宣传！

更不能理解的是他们又犯了一个严重的错误，见到“进口迈腾”好卖，居然把“进口迈腾”的经营权收回给“一汽大众”经销商，不提供车给进口大众经销商卖。想学宝马，进口、国产都火红。唉！人家宝马是从高端向低端延伸，就算卖的是“破车”都能让购车者“风光”一下，怎样说都是开“宝马”哦。但是一汽大众由低端向高端延伸，只能是等死，哪有这么多的高端客户跑去卖捷达的店看车啊？就算买了“进口迈腾”还会被人笑买了二十万的国产车，多么没面子。买了“国产迈腾”贴齐“进口迈腾”的LOGO的还是一台大众车，装不起来。

到08年中期，国产卖不动，进口车更不用说的时候，又把包袱一扔，把“进口迈腾”的经营权塞还给了进口大众的经销商（二奶命啊！）。那个时候我们只能用“＠￥＃……％￥……＠＃”咀咒他们，差不多一千台的库存压力，名声又被国产做臭了！怎样卖啊？还好经过半年时间进口大众各经销商就消化掉，插曲是在9月份广州进口大众销售的“进口迈腾”销售量比广州一汽大众某单店经销商销售“国产迈腾”的量还要高！