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标题: [经验交流] 为了日本，GM加油！ [打印本页]

作者: rb 时间: 2008-11-11 11:57 标题: 为了日本，GM加油！

【日经BP社报道】理发馆中。旁边的顾客正在聊通用汽车（GM）。“GM今后会怎样？”“会和某公司合并吧。”“这会儿如果没有了（GM），那（汽车业界）就该是日本的天下了”。东京人真是气势可嘉。

　　错了，错了。GM是日本汽车不可缺少的对手，至少在美国市场上是不可或缺的对手。

　　这是笔者10年来一贯所持的观点，周围会有人说“（这种观点）好像曾在什么地方听到、或者读到过……”。对这种胸无大志的自私想法，如果是随便说说倒也罢了，正而八经写出来，会让人觉得笔者的人品值得怀疑。也许过去某人曾经这样说过。很遗憾，这不是本人独创的观点，虽然不是原创，但笔者却是一贯这样认为的。各位读者不妨以“到处都能听到这种观点”的态度来读此文。

得益于美国汽车市场的宽松环境

　　目前，丰田汽车对美出口也出现了亏损，而此前日本汽车产业对美出口一直是盈利的。北美市场上有GM。GM有超过100年的历史，遗留成本（Legacy Cost）相当大。而且，几乎毎年都在精简。如同烟鬼说自己“第100次戒烟”一样，这也证明了GM的精简并未取得根本性进展。

　　在北美市场上，以GM为首的三巨头（这种说法已过时了？）根据各自的成本结构定价。按日本的标准来看定价偏高。进入市场较晚的日本厂商，可参照这些来确定自己的价格。精于“骨头里榨油”的日本厂商由此可获得巨大的利润。日本汽车厂商此前在北美市场上获得利润，是托了“反面意义的价格制定者”——GM的福。

　　在没有GM、不，是GM虽然进入但却几乎没有影响力的日本市场上，日本厂商之间正进行着激烈的价格竞争。由于彼此都在拼命“榨油”，因此，价位低得不能再低，利润空间很小。

　　即使有汇率变动，但由于日本厂商在美国的本地生产率很高，北美市场的局面不会轻易崩溃。因此，笔者希望GM能够良好运营。希望其继续创造让日本汽车企业能够舒舒服服挣钱的宽松市场环境。笔者不是在理发馆向素不相识的人慷慨陈词的“愤青”，但笔者坚信，如果GM轻易地消失，日本汽车厂商的日子也不会好到哪里去。

　　尽管GM的收购者不同会带来不同的结果，但或许GM这次精简能够成功。当GM失去创造宽松市场环境的能力时，对日本而言，GM也就失去了存在的价值。到那时，会出现真正意义上的日美汽车厂商相互厮杀和全面竞争，现在还没到那个时候。所以笔者希望GM仍能继续称霸美国市场，虽然这种想法有些自私。（记者：浜田基彦）

作者: Jaquos 时间: 2008-11-11 21:27

北美员工降薪30%，国内目前不受影响，也就年终bonus没了而已

作者: wanghujin 时间: 2008-11-11 21:33

美国政府会救的。

作者: Jaquos 时间: 2008-11-11 21:41

引用:

原帖由 wanghujin 于 2008-11-11 21:33 发表
美国政府会救的。

50W退休员工简直就是人质，233max

作者: allensakura 时间: 2008-11-11 21:59

這年頭有哪個汽車公司好過的？
GM要完蛋，TOYATA也是過一陣算一陣

作者: 小天猪 时间: 2008-11-12 09:44

引用:

原帖由 Jaquos 于 2008-11-11 21:41 发表

50W退休员工简直就是人质，233max

50万是什么概念啊，在美国都可以抵上一个小城市的人口了。

作者: 加藤 时间: 2008-11-12 10:01

每天上班看到GM的车在滴水湖附近彪....试车......
11月12日,今早看到6-7辆,真多,还集体开了头灯.

作者: 舒夫真高 时间: 2008-11-12 10:28

滴水湖哪里？我去那里从来没见过嘛

作者: 加藤 时间: 2008-11-12 15:00

引用:

原帖由 舒夫真高 于 2008-11-12 10:28 发表
滴水湖哪里？我去那里从来没见过嘛

貌似GM有个厂在这里,今天早上8点40多分左右,我每天9点上班的,哈哈
今天看到的就是新的别克(欧宝那款)还有雪佛来的新车,10W那款.
开的都飞快,平均150KM.

作者: 装机工 时间: 2008-11-12 16:44

引用:

原帖由 小天猪 于 2008-11-12 09:44 发表

50万是什么概念啊，在美国都可以抵上一个小城市的人口了。

我怎么觉得比好多小城市人口还多……

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