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标题: [咨询推荐] RW550品榛，09福克斯两厢2.0运动AT，马自达3 2.0AT哪个好？ [打印本页]

作者: 大湿胸 时间: 2008-10-27 15:52 标题: RW550品榛，09福克斯两厢2.0运动AT，马自达3 2.0AT哪个好？

老开马六，很喜欢马六的感觉，马三是不是更痛快一些？操控上这三个车差不多吧？

年底想买三个中一个，拿不定了

作者: zyx 时间: 2008-10-27 16:00

mt比at更痛快

作者: 大湿胸 时间: 2008-10-27 16:10

不开MT，快吐了，你别忘记我就是单位司机，开10年了。RW550动力怎么样？T发动机应该猛吧

作者: zyx 时间: 2008-10-27 16:12

要痛快要猛为啥不要mt啊，话说给单位开车应该开at啊

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2008-10-27 16:13

荣威好像是很猛，那天有人在车区贴了个0-100加速的视频，7秒多

操控就不清楚了，我开普桑，马六和皇冠开不出区别来的。。。

作者: 大湿胸 时间: 2008-10-27 16:17

引用:

原帖由 zyx 于 2008-10-27 16:12 发表
要痛快要猛为啥不要mt啊，话说给单位开车应该开at啊

你开20年车你试试，而且我们这里工程车，大屁股车，大金杯都有，换挡绝对男人。单位一般都是MT车，AT车很少

作者: 大湿胸 时间: 2008-10-27 16:18

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2008-10-27 16:13 发表
荣威好像是很猛，那天有人在车区贴了个0-100加速的视频，7秒多
操控就不清楚了，我开普桑，马六和皇冠开不出区别来的。。。

马六我感觉就动力不错，开着不错

作者: sunner 时间: 2008-10-27 16:24

:D 终于找到了个专业mt想开at的人了
那些成天说mt好，真男人的都是昧良心啊，明明就是想买价格低的，还找借口

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2008-10-27 16:27

引用:

原帖由 sunner 于 2008-10-27 16:24 发表
:D 终于找到了个专业mt想开at的人了
那些成天说mt好，真男人的都是昧良心啊，明明就是想买价格低的，还找借口

扯嘛，像零太郎这样搞赛车的，给台AT他还怎么赛啊

作者: 大湿胸 时间: 2008-10-27 16:31

引用:

原帖由 sunner 于 2008-10-27 16:24 发表
:D 终于找到了个专业mt想开at的人了
那些成天说mt好，真男人的都是昧良心啊，明明就是想买价格低的，还找借口

···也不是，我纯粹就是腻歪了，实在男人不起来了。

作者: sunner 时间: 2008-10-27 16:40

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2008-10-27 16:27 发表

扯嘛，像零太郎这样搞赛车的，给台AT他还怎么赛啊

你的意思是广大开车的人凡是有驾驶欲望的都要达到太郎的标准？这太可怕了吧？有几个人能说自己超过韩寒了？
mt属于专业没错，但太多的人自认为专业所以就算忍着堵车的难受也要买mt，不管你是否承认，这部分人数绝对不会少
买了以后觉得麻烦还要硬挺着说，专业！省油！有感觉！我选择我喜欢！

作者: goufcustom 时间: 2008-10-27 16:45

MT要比AT便宜万把块钱是买MT的主要原因，另外MT要比AT省那么点油是原因之二:D

作者: zyx 时间: 2008-10-27 16:46

这种20w内的小车，楼主想要痛快的，猛的，那同样的mt和at的显然是mt的更痛快更猛啊，我的车是2.0mt的马三，at的2.0马3要在痛快，猛，这两个lz强调的地方弱不少。

至于开mt的就男人了这个我还真没感觉，空出右手摸mm大腿才男人呢

作者: zyx 时间: 2008-10-27 16:50

而且mt确实便宜，省油啊，这又不是缺点。但碰到堵车起起停停的确实会累，这也是代价吧

作者: zyx 时间: 2008-10-27 16:55

福克斯运动版，2.0马3的取向来看都是搭配mt的居多吧，这款车型搭配at的会有点奇怪，我当时选车的时候就是civic at要么mazda 3 mt, 后来也是钱差2w才选的马3，本来是要civic at的，所以我推荐lz选civic at吧。

作者: sunner 时间: 2008-10-27 17:08

引用:

原帖由 goufcustom 于 2008-10-27 16:45 发表
MT要比AT便宜万把块钱是买MT的主要原因，另外MT要比AT省那么点油是原因之二:D

很多人就不承认这一点啊，真可怜:D

作者: sunner 时间: 2008-10-27 17:15

引用:

原帖由 zyx 于 2008-10-27 16:55 发表
福克斯运动版，2.0马3的取向来看都是搭配mt的居多吧，这款车型搭配at的会有点奇怪，我当时选车的时候就是civic at要么mazda 3 mt, 后来也是钱差2w才选的马3，本来是要civic at的，所以我推荐lz选civic at吧。

这个绝对是厂商根据本国情况调整的，就好像polo、m2、c4、速腾这些本来的两厢车到了国内一定要出三厢版一样，要知道日本90%以上都是at，就因为城市路况多、低速行驶多，而欧洲都是高速，mt的快速起步后，不是定速巡航就是油门角度固定，然后适当的加速超车和减速让行，这个跟at的开法一样了，所以说那边mt比较流行

而国内，大家一边忍受堵车的难受，离合器片的焦味，左脚的酸痛，打肿脸充胖子说mt好，其中一部分人你给他一万估计马上就换at了，另外说mt起步快也仅限路况好的地方，只在路口的红绿灯变换时一下子冲出去，20米后又换1档闷离合的这样弄有意思么？

作者: zyx 时间: 2008-10-27 17:21

那我很同情ls的行车环境，到那种地步的路况不如骑小折叠了，我推荐dahon sp8,脚力好点平均20km/h很轻松，比开车强多咯，健身环保不怕堵。

作者: zyx 时间: 2008-10-27 17:24

要我说lz买 ft,civic，那显然at的，focus,mazda 3不如选mt的有滋味

作者: 隆子的三少爷 时间: 2008-10-27 17:32

引用:

原帖由 zyx 于 2008-10-27 17:21 发表
那我很同情ls的行车环境，到那种地步的路况不如骑小折叠了，我推荐dahon sp8,脚力好点平均20km/h很轻松，比开车强多咯，健身环保不怕堵。

小折叠能遮风挡雨能泡MM么？

作者: zyx 时间: 2008-10-27 17:39

花点钱改装下小折叠，可以泡优质的运动系女生咯

比整天在车里养膘强多了，现在上下班20km我都不开车了，我的小红马变小灰马咯

作者: sunner 时间: 2008-10-27 20:28

引用:

原帖由 zyx 于 2008-10-27 17:39 发表
花点钱改装下小折叠，可以泡优质的运动系女生咯比整天在车里养膘强多了，现在上下班20km我都不开车了，我的小红马变小灰马咯

能在自行车上车里XX么？要有杂技功底啊

作者: yutaco 时间: 2008-10-27 21:59

我手动技术不行呀下辆车一定要AT

作者: 猛男乙 时间: 2008-10-27 22:13

引用:

原帖由 sunner 于 2008-10-27 17:15 发表

这个绝对是厂商根据本国情况调整的，就好像polo、m2、c4、速腾这些本来的两厢车到了国内一定要出三厢版一样，要知道日本90%以上都是at，就因为城市路况多、低速行驶多，而欧洲都是高速，mt的快速起步后，不是定速 ...

有不少喜欢mt的人,你何必这么瞎扯呢? 不要说便宜1w,就算贵1w,我还是选mt.

自己爱咋整咋整,少为别人操心.

按tg的老行规,这叫恶意揣测.

[ 本帖最后由猛男乙于 2008-10-27 22:15 编辑 ]

作者: wanghujin 时间: 2008-10-27 22:44

我开MT不会比AT省油。
我相信，大多数人开MT不会比AT省多少油。
现在好点的车，行车电脑+变速箱控制的很好，特别是城市路段，一般人开，绝不会比用型号AT省多少油。
要说AT是因为便宜，这也难说。
但国内MT定位就是比AT低。毕竟，豪车，除了跑车外，绝大多数不提供MT版。倒是20万以下的车，基本都提供AT，绝对是市场决定。

[ 本帖最后由 wanghujin 于 2008-10-28 08:33 编辑 ]

作者: wanghujin 时间: 2008-10-27 22:50

另外，RW550的0-100km能进8S？话放这里，原厂车，绝对不可能。
那发动机和大众的1.8tsi根本不能比，和老1.8t也有差距。
这车我开过，声音轰的山响，就是不见车往前跑。而且费油的厉害。强烈怀疑，这老掉牙破发动机以前的功率和扭矩根本不是现在的参数，上海大众为了“看起来”不输给大众的1.8t，通过刷机等方法硬拉到现在的参数。所以直接结果就是耗油。

作者: 我爱电玩 时间: 2008-10-27 23:15

荣威这个要慎重

作者: 大湿胸 时间: 2008-10-28 09:58

MT肯定省油的，而且维修保养也比同样的AT便宜。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2008-10-28 10:48

引用:

原帖由 猛男乙 于 2008-10-27 22:13 发表

有不少喜欢mt的人,你何必这么瞎扯呢? 不要说便宜1w,就算贵1w,我还是选mt.

自己爱咋整咋整,少为别人操心.
按tg的老行规,这叫恶意揣测.

当然有的人是MT fans，例如EVO X出了DSG版本，一帮fans在抗议。

但是国内买MT的人，基本10个里面有5个是为了省1W和省油，另外有3个是刚学会开车，YY手动的“驾驶感”，同时也是因为驾校里学手动，自认为没问题，所以买的MT，这3个人很快就后悔的了。
真正同时有AT和MT驾驶经历，为了喜欢MT毅然买下而又不后悔的，10个里面不足2个。这两个当中估计还有一个日后会被LP抽飞——如果不另外买一辆AT给LP用的话。

作者: zyx 时间: 2008-10-28 11:58

当然有的人是AT fans，例如new fit出了5at版本，一帮fans在兴高采烈。

但是国内买AT的人，基本10个里面有5个是手脚不利索和感觉倍儿有面子的，另外有3个是刚学会开车，YY自动的“舒适感”，同时也是因为驾校里学自动，没资格开手动，所以买的AT，这3个人很快就后悔学自动的了。
真正同时有AT和MT驾驶经历，为了喜欢AT毅然买下而又不后悔的，10个里面不足2个。这两个当中估计还有一个日后会被LG抽飞——如果不另外买一辆MT给LG用的话。

作者: zjjly 时间: 2008-10-28 12:01

没开过手动或者说开不好手动的人完全体会不到手动带来的乐趣．．．．．．．

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2008-10-28 12:03

引用:

原帖由 zyx 于 2008-10-28 11:58 发表
当然有的人是AT fans，例如new fit出了5at版本，一帮fans在兴高采烈。

但是国内买AT的人，基本10个里面有5个是手脚不利索和感觉倍儿有面子的，另外有3个是刚学会开车，YY自动的“舒适感”，同时也是因为驾校里学自 ...

客观的说，这个杠抬的比较勉强了

作者: teppei 时间: 2008-10-28 12:03

这也能战的起来。。。AT和MT，根据自己的需要和喜好各取所需呗。。。

作者: wanghujin 时间: 2008-10-28 12:07

我接触开车的，没几个喜欢开手动的。跟谈不上乐趣。
毕竟，大多数人是代步为主，怎么方便怎么好。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2008-10-28 12:26

引用:

原帖由 zyx 于 2008-10-28 11:58 发表
当然有的人是AT fans，例如new fit出了5at版本，一帮fans在兴高采烈。

但是国内买AT的人，基本10个里面有5个是手脚不利索和感觉倍儿有面子的，另外有3个是刚学会开车，YY自动的“舒适感”，同时也是因为驾校里学自 ...

好吧，我是手脚不利索的那5个。

作者: 武松 时间: 2008-10-28 12:32

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2008-10-28 10:48 发表

10个里面不足2个。这两个当中估计还有一个日后会被LP抽飞——如果不另外买一辆AT给LP用的话 ...

我身边不少朋友第二辆车还是买了MT.这只能说,中国国情和国外不同.中国人的驾车意识也和国外有所区别.
毕竟,中国离把车彻底当工具使用的经济基础还很远.

另外,我把老婆抽飞了,我给她买的也是MT...

不过tidda的手动变速箱还真烂.

作者: zyx 时间: 2008-10-28 13:02

ok,我玩笑开过了，第二辆就买at豪车，希望5年后能达到目的

作者: sunner 时间: 2008-10-28 13:12

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2008-10-28 10:48 发表

当然有的人是MT fans，例如EVO X出了DSG版本，一帮fans在抗议。

但是国内买MT的人，基本10个里面有5个是为了省1W和省油，另外有3个是刚学会开车，YY手动的“驾驶感”，同时也是因为驾校里学手动，自认为没问题 ...

这个客观多了，但是像武松那种人也不是没有的，个人认为少数而已，其实承认自己不适合mt也不丢人啊，驾校基本都是mt联系的，我毕业后又开了一个月mt，但每次道路畅通时我都会想，这不就是at么？档位也不用换，就是加加速减减速而已，有区别么？两者最大的区别就在起步和速度不断大幅变化这两个方面而已，所以后来选择了at

开mt的时候也没觉得驾驶感多强，at时也没觉得驾驶感减弱，我估计关键是很多人都不明白at怎么开吧？认为at一定比mt肉，开at就一D到底，那就没办法了。不可否认因为构造关系at肯定会损失一部分动力的加速，但有多严重呢？我觉得可以忽略，大众的at在s档或手动模式地板油起步后过红线自动换挡，你用mt再专业也没有电脑准确吧？除非你是舒马赫，这样推背感还不强烈的话那我没辙了

作者: zyx 时间: 2008-10-28 13:16

我老婆也表示了坚决不要at

作者: sunner 时间: 2008-10-28 14:03

引用:

原帖由 zyx 于 2008-10-28 13:16 发表
我老婆也表示了坚决不要at

我邻居也是个mm，拍胸脯跟我说决不买at的车，笔直的路上我追不上她……

这样的mm有一次跟我说以后出去逛街换车开吧，她带着我老婆开我的at，我跟他老公开她的mt，为为何，曰：省事

我哭了

作者: bezimaru 时间: 2008-10-28 14:18

手自一体才王道

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2008-10-28 14:29

引用:

原帖由 bezimaru 于 2008-10-28 14:18 发表
手自一体才王道

DSG才王道。现在的手自一体根本就是自动档，动力该损失还损失，换档该慢还慢。

作者: sunner 时间: 2008-10-28 14:34

现有的mt，目前的at是根据mt的原理设计的，可以说是mt的自动进化版，而dsg则真正的是新一代的at，可以说进化到完美了，当然，除了结构复杂、制造困难、价格昂贵外，还是不错的

短时间内dsg无法被应用到普通家用车里，也没有必要，天天堵在路上就算你mt不也跟乌龟一样的挪么？

作者: 隆子的三少爷 时间: 2008-10-28 14:46

引用:

原帖由 sunner 于 2008-10-28 13:12 发表

这个客观多了，但是像武松那种人也不是没有的，个人认为少数而已，其实承认自己不适合mt也不丢人啊，驾校基本都是mt联系的，我毕业后又开了一个月mt，但每次道路畅通时我都会想，这不就是at么？档位也不用换，就 ...

AT就算起步地板油能够红线换档，在驾驶途中还是不能随心所欲控制档位，踩地板油或者手自一体毕竟有个延时的过程，比不上MT快。
对于温柔驾驶者，AT和MT驾驶反应差不多，只是AT较废油，这是AT变速箱效率不如MT先天决定的。以新手来说，开AT反应更快，超车不需要同时兼顾换档和打方向。
只有DSG和顺序半自动机械变速箱（这两者的机械构造都是基于MT）的换档速度比MT快。所以对于激烈驾驶者，MT还是要比传统AT好使的。

因此，DSG真的是我这种伪彪车族的福音。

作者: 大湿胸 时间: 2008-10-28 14:54

说了半天也没点评3个车

变MT和AT讨论帖了

作者: 隆子的三少爷 时间: 2008-10-28 15:03

引用:

原帖由 sunner 于 2008-10-28 14:34 发表
现有的mt，目前的at是根据mt的原理设计的，可以说是mt的自动进化版，而dsg则真正的是新一代的at，可以说进化到完美了，当然，除了结构复杂、制造困难、价格昂贵外，还是不错的

短时间内dsg无法被应用到普通家用车 ...

不是，DSG才是在MT基础上进化的。
AT的原理差别较大。

其实DSG也不是高不可攀，国外的golf gti和golf gt都配DSG的，其中golf gt也就比普通版golf贵一些吧。
三菱outlander也要配DSG了。
估计5年内，很多家庭车都能用DSG了。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2008-10-28 16:06

引用:

原帖由 大湿胸 于 2008-10-28 14:54 发表
说了半天也没点评3个车变MT和AT讨论帖了

别买550，福克斯和马三根据你预算随便买

作者: sleepd 时间: 2008-10-28 18:20

作为一个力抗老妈和老婆双重压力买了MT的人，请你相信我真的不是为了省那一万块钱

作者: 富士山 时间: 2008-10-28 23:30

为什么都不推荐550啊，我觉得样子不错，内饰也好，安全性也高，发动机1.8T总比2.0强吧，而且上汽的怎么说质量比长安好，马3的烧机油和半轴问题还是很不爽的，还没有行车电脑，CIVIC样子不错，就是A柱和日本车一直被诟病的皮薄。

作者: 罪恶台球师 时间: 2008-11-10 15:41

说到底还是车的性能啊....车的性能够好,AT一样飞快....性能不好再MT也是被超车的命

作者: GAMESOUL 时间: 2008-11-10 16:46

听说550要出不带t的应该好一点吧价格可能也更合适
现在的好像油耗比较高

作者: allenhong 时间: 2008-11-12 07:21

马自达3的两厢也可以考虑啊~~~

作者: 大湿胸 时间: 2008-11-12 08:34

试驾了一下RW550···号称的1.8T跟一汽的1.8T完全不同，根本无力啊···动力上不如马3和福克斯爽·····可能是期望过高，有些失望

RW550的1.8T感觉就跟1.8没多大区别

作者: wanghujin 时间: 2008-11-12 08:46

引用:

原帖由 大湿胸 于 2008-11-12 08:34 发表
试驾了一下RW550···号称的1.8T跟一汽的1.8T完全不同，根本无力啊···动力上不如马3和福克斯爽·····可能是期望过高，有些失望

RW550的1.8T感觉就跟1.8没多大区别

我在前面就说过了，这个“1.8T”和大众的根本不能比，哪怕是和老帕那个老1.8T的比。发动机轰的山响，就是不见车往前跑。
电子设备？大可以去几个荣威论坛看看，大小毛病不断。
这个发动机的参数，强烈怀疑是不是有水分。那么老掉牙的发动机，上汽估计刷了一下机，硬搞到大众发动机差不多的参数，就拿出来卖了。百公里油耗可以有15以上。

作者: 大湿胸 时间: 2008-11-12 08:49

我驾驶的感觉，这个RW550的1.8T比不上帕萨特的1.8T，更比不上迈腾的1.8TSI

作者: 大湿胸 时间: 2008-11-12 08:51

引用:

原帖由 富士山 于 2008-10-28 23:30 发表
为什么都不推荐550啊，我觉得样子不错，内饰也好，安全性也高，发动机1.8T总比2.0强吧，而且上汽的怎么说质量比长安好，马3的烧机油和半轴问题还是很不爽的，还没有行车电脑，CIVIC样子不错，就是A柱和日本车一直被诟 ...

马3的这问题貌似今年出产的车都没这个问题了，已经改进了。

作者: murasame 时间: 2008-11-13 15:55

引用:

原帖由 sunner 于 2008-10-27 16:40 发表

你的意思是广大开车的人凡是有驾驶欲望的都要达到太郎的标准？这太可怕了吧？有几个人能说自己超过韩寒了？
mt属于专业没错，但太多的人自认为专业所以就算忍着堵车的难受也要买mt，不管你是否承认，这部分人数 ...

超过韩寒其实挺容易的,一要有爱,二要有钱,三要有闲
只不过三者同时具备的人比较少:D

作者: 霏菲飞 时间: 2008-11-13 16:04

550样子货，完全满足中国人贪大求全皮囊靓牌子YY还便宜的一切要求

作者: trivsel 时间: 2008-11-13 16:24

如果你堵在广州或者北京的高架桥上，光一段斜坡引桥就堵了几十分钟
还要说mt乐趣？

上一天班累得要死，下班了还要在高架桥的引桥上频频踩脚刹拉手刹踩离合进1档踩油门松离合松手刹，前进了几十公分又是一脚脚刹，然后再重复一次
真的很有乐趣

就这10km/h平均时速的城市交通情况，你说踩个离合，右手12345有个什么意思啊？红灯变绿灯抢个第一就很牛逼嘛，我看抢第一的基本都是出租车司机赶着做生意。

作者: aweiwei 时间: 2008-11-13 17:13

开MT不就是为了省钱么。

那些专业赛车的，有几个是普通车那种变速箱的。

作者: 狗娃 时间: 2008-11-14 09:25

这个价格可以考虑低配马六了

作者: wanghujin 时间: 2008-11-14 10:38

这里sunner好像是MT第一拥趸。
我个人是实在开不出MT的“乐趣”。至于省油，我开MT可能比AT还费油。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2008-11-14 10:50

引用:

原帖由 wanghujin 于 2008-11-14 10:38 发表
这里sunner好像是MT第一拥趸。
我个人是实在开不出MT的“乐趣”。至于省油，我开MT可能比AT还费油。

关于sunner，貌似完全说反了

作者: gogogo 时间: 2008-11-14 19:03

引用:

原帖由 wanghujin 于 2008-11-14 10:38 发表
这里sunner好像是MT第一拥趸。
我个人是实在开不出MT的“乐趣”。至于省油，我开MT可能比AT还费油。

反了……他是AT饭……

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