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标题: [杂谈] 转：偶像崩塌，HONdA何去何从？！ [打印本页]

作者: 倍舒爽 时间: 2008-7-24 06:41 标题: 转：偶像崩塌，HONdA何去何从？！

原帖：http://club.autohome.com.cn/bbs/ ... 2874-1.html?owner=1

偶像崩塌，HODNA何去何从？！
我不知道这篇文章到底会有多少人会去看，会去跟帖，会去一同悲哀

作为一个很不靠谱的HONDA车迷（到现在为止仅仅是对他们口头支持，没买过HONDA/Acura，第一部车是Lexus的IS200，现在则是BMW E90 330i，当初购入这部车时候与HONDA S2000失之交臂，因为没货！那时候的女朋友对BMW这品牌又甚有好感，无奈从了），我写下这些文字

今天晚上归家，按照习惯查看完邮箱之后点开汽车之家的短消息，论坛好友赵兄（zhao_antony）提供了条让我震惊不已，困意全消的灾难性消息“http://hk.youtube.com/watch?v=XpMAfsSk7jM&feature=user 刚看了这个视频，新NSX目前被测到的ring spd为7分47”（现已证明是赵兄耳音出了点小问题，错把解说员说的7分37听成7分47）

但就算是7分37，也完全无法彻底压制GTR和LF-A的疯狂。。。

那个在1962年日本战后重建的艰苦中，拿出S360概念车的HODNA哪去了？

那个在1963年，推出首部量产汽车（S360演化来的S500）就是跑车的HONDA哪去了？

那个在1967年，Hondola赛车在F1首次参战就拿下冠军的HONDA哪去了？

那个曾经整个车厂全部轿车跑车全部采用前后双A臂悬挂的HONDA哪去了？

那个在1988+1年推出NSX（NA1），让Ferrari立刻感到压力，让348即刻变成落后产品的HONDA哪去了？

那个在1990年代初携手Senna和McLauren，在F1赛场战无不胜的HONDA哪去了？

那个用Civic SiR/TYPE-R们统治小排量赛事的HONDA哪去了？

那个可以用一台基础设计在1988+1年发布的，而且动力远远不足的NSX TYPE-R（NA2）在纽北跑出仅比崭新的Ferrari 360CS慢一丁点的圈速的HONDA哪去了？

当年TYPE-R系的兴盛，如今仅剩FD2苦苦支撑，当年全系的运动，变成了全系的妥协

那个旗下无数红头引擎争奇斗艳的HONDA，变成了仅有一台K20A可以拿出手的惨淡公司

那个曾经无数性能车型可以拿出手的HONDA，变成了仅仅可以用一台势单力薄的FD2支撑门面的可怜车厂

宗一郎君倾注毕生心血的那个HONDA已经悄然而去，只剩下HODNA五个字母，在某张办公桌上的某张报表上无声哭泣

本田博俊，既然1999年你得到了Mugen的全部股份，现在想想办法，买回你父亲的企业吧，那个曾经笼罩荣光的车厂，那个在赛道无所畏惧的车厂（妄想中，本田博俊恐怕没那么多钱入主HONDA）

[ 本帖最后由倍舒爽于 2008-7-24 06:43 编辑 ]

作者: broomzhang 时间: 2008-7-24 07:15

解说的口气不算失望，事实上也是。
离发售还有2~3年，而且只是盗摄小组手掐的时间，
所以这车并不一定是在冲Laptime，很可能是setup run而已。
这种情况下，纽北8秒的差距不算太大。

其实圈速问题还好说，真正要鞭的应该是设定啊。
中置后驱的血统啊。女马女马白勺连honda都四驱化了

作者: EG瘦AA 时间: 2008-7-24 08:46

日系三大跑车只喜欢LF-A 超越GTR的任务就交给LF-A了

作者: EG瘦AA 时间: 2008-7-24 08:50

GTR也够神的了超越了N多比自己高一个等级的车

就算和LP640比直线加速也只是起步被LP640拉开一小段中高速紧贴LP640

作者: wanghujin 时间: 2008-7-24 09:09

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2008-7-24 08:50 发表
GTR也够神的了超越了N多比自己高一个等级的车

就算和LP640比直线加速也只是起步被LP640拉开一小段中高速紧贴LP640

这怎么说呢，一则跑车已经没有什么完整的价格体系了，我是说不同的车厂之间。
不像民用的，如雅阁和凯美瑞同代价格必定是基本一样的。
二则轰大毕竟不是abb，不是法拉利，不是保时捷等。
三则可以集中成本把性能搞的很高，别的就可以稍微牺牲一下。
毕竟现在的大车厂的发动机、变速箱的能力是差不多的。

作者: allensakura 时间: 2008-7-24 09:49

哈哈哈
我一向認為四驅王道阿

什麼後驅.前驅未來都是要被4驅統治的

AUDI.GTR.EVO.STI最高

事實上就是後驅對於現今的跑車驅動力早已不足
如果在不大幅輕量化.不提昇輪胎直徑的情況下增加驅動力那4驅就是必然的選擇
採用4驅，加速力和過彎穩定性就可以得到明顯的改善，不過犧牲的就是極速（反正不重要）

HONDA過去的全車系雙A臂證實是一場災難，佔用空間過大，成本太高

不過我失望的是竟然是前置引擎

希望不要做的跟BENZ那堆推頭嚴重的大排量偽跑車一樣差

作者: nosmoking 时间: 2008-7-24 10:18

GTR是前段加速比较牛逼，主要是双离合变速箱的功劳，但是中后段就一般了，R35是一部弯道快车啊

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作者: hmds 时间: 2008-7-24 10:50

洪大现在的兴趣是玩涡扇发动机和私人飞机

作者: nosmoking 时间: 2008-7-24 11:03

其实鸿达的剪草机也很不错啊！

[posted by wap]

作者: 正版万岁 时间: 2008-7-24 11:04

四驱化有什么不好的？

人人都能开，下雪也能开

作者: ONYX 时间: 2008-7-24 11:26

我倒是没觉得HONDA在倒退，反而觉得THE POWER OF DREAMS这句口号一直引领着HONDA不断进步。

10000转的5.5 V10应该会创造奇迹。

作者: 零太郎. 时间: 2008-7-24 11:42

土屋大大早就说过四驱就是未来的方向。

作者: nosmoking 时间: 2008-7-24 12:16

前置引擎不见得就会推头啊，北环现役最快ZR1和预定最快R35 SPEC-V都是前置啊

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作者: 倍舒爽 时间: 2008-7-24 12:23

当年的骄傲啊。。
在r35之前，在北环的最速便是nsx-r....

不过据说。。。
直到今天，nsx的研发费用还没有赚回来啊。。
销量不行啊。。

新nsx着实让偶担心。。。

作者: 正版万岁 时间: 2008-7-24 15:49

引用:

原帖由 nosmoking 于 2008-7-24 12:16 发表
前置引擎不见得就会推头啊，北环现役最快ZR1和预定最快R35 SPEC-V都是前置啊

[posted by wap]

r35不算前置
发动机重心在前轮轮轴后面

作者: allensakura 时间: 2008-7-25 00:47

引用:

原帖由 正版万岁 于 2008-7-24 15:49 发表

r35不算前置
发动机重心在前轮轮轴后面

算前中置
奇瑞王幾乎全車系都是這樣搞
但就算前中置也有推頭嚴重的（SLR）

作者: 小天猪 时间: 2008-7-25 07:58

宏大牌机器人技术足够把这些不环保的超跑轰成渣了。
那么多车厂宏大对人类的贡献最大

作者: roadster 时间: 2008-7-25 17:08

S2000吗？？？车身设计问题无法在雨天或雪地行驶。。。。高效的转向导致车身重心下压太大更容易失控。。无法更好的让新人驾驭。。。可能这就是它失败的地方。。。

作者: allensakura 时间: 2008-7-25 20:17

引用:

原帖由 roadster 于 2008-7-25 17:08 发表
S2000吗？？？车身设计问题无法在雨天或雪地行驶。。。。高效的转向导致车身重心下压太大更容易失控。。无法更好的让新人驾驭。。。可能这就是它失败的地方。。。

還有引擎低轉無力，低轉速時加速力像開原廠CRV，不合老美脾胃
所以後來才把馬力下調，擴缸改成2200C.C.

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