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标题: 就240时速的车辆稳定性探讨！ [打印本页]

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-10 11:02 标题: 就240时速的车辆稳定性探讨！

我分别用525和锐志做到过超220的时速，想就德国车和日本车的极速状态稳定性谈谈想法~ 首先很多人说日本车底盘不稳高速容易打飘，就我实际经验说应该和德国车相差不大… 客观说差别在信心和噪音（很大区别，不排除锐志用料节省的原因，毕竟价位在那里）！在时速160下两车区别不大，越上去宝马隔音的优势越明显~ 锐志时速180的车内噪音跟宝马240的时候差不多~ 于此同时车内人感觉不出还能轻松交谈嬉戏~ 我主观猜测是玻璃和底盘隔音材料的成本差距所致… 其次来谈极速装态下的操控性~由于两车都有随速助力，超200以后感觉方向盘都太轻，助力感觉太小，对操控帮助不大，宝马也丧失了原来低速状态下的韧性… 在240的时候做了一些超车变线感觉有些飘… 两车从高速刹车都不太行，大奔高速刹下来会自动跳双闪感觉非常好~ 先说这些

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作者: msforza 时间: 2008-7-10 11:26

从没开过那么高，不过有一次去万龙开揽胜上了200，开直线感觉和低速一样如履平地，变线没敢试，160的时候变线没感觉到漂，总体来说强于朋友的x5 4.8中东版，就丰田来说底盘还是不行，160的速度并线后车尾明显感觉晃动，此时有强风的话是很危险的，开朋友的a6则没有这种感觉，5系没开过那么高速，噪音问题我觉得还和装配质量有关，高速的时候各部件振动的很厉害，越高速越能看出质量的好坏

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-10 11:33

Suv风阻太大，极速比较勉强~榄胜好车~a6高速肯定不如5系~不过高速变线不是感觉屁股晃了，是整车滑！毕竟风力太大了

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作者: msforza 时间: 2008-7-10 11:44

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原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-10 11:33 发表
Suv风阻太大，极速比较勉强~榄胜好车~a6高速肯定不如5系~不过高速变线不是感觉屁股晃了，是整车滑！毕竟风力太大了

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我感觉还是悬挂调校问题，a6基本上能保证高速变线后马上保持水平，而皇冠车尾每次都要晃两下，往好了说就是皇冠极限不如a6

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-10 11:57

毕竟a6轴距长了100mm重了100kg啊哈哈~ 我525开240变线的时候dsc开着，一次都没闪，说明5系底盘极限很高，只是被发动机功率和方向盘的助力给拖累了！如果手感跟卡定车那样一定超稳！

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作者: 注意你的素质 时间: 2008-7-10 12:01

各位达人！民用车那个轮胎、悬挂，200以上的操控能有多大差距？

作者: 零太郎. 时间: 2008-7-10 12:52

民用普通悬挂就别拿来高速比稳定性了。在我看来根本没稳定性可言。

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-10 13:19

相对而言的稳定，波子240撞掉一样没命~探索极限不是人类的天性嘛~

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作者: msforza 时间: 2008-7-10 13:35

同意车神的说法，拿改装车或赛车说高速稳定性那就不是以200迈为标准了

作者: 零太郎. 时间: 2008-7-10 13:47

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原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-10 13:19 发表
相对而言的稳定，波子240撞掉一样没命~探索极限不是人类的天性嘛~

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极限不是让你在高速路上探索的，更不是高速随便变几根道就能得出结论的。

作者: 责任编辑 时间: 2008-7-10 13:52

讨论140以上的事情是无意义的
一般在车版的此类言论应该扣分或者xhw

作者: msforza 时间: 2008-7-10 13:52

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原帖由 零太郎. 于 2008-7-10 13:47 发表

极限不是让你在高速路上探索的，更不是高速随便变几根道就能得出结论的。

民用车不就是在高速上跑的吗

我就要求操作简单，速度快，稳定舒适

作者: sunix 时间: 2008-7-10 13:54

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原帖由 零太郎. 于 2008-7-10 13:47 发表

极限不是让你在高速路上探索的，更不是高速随便变几根道就能得出结论的。

高速公路啊，C级房车，手别抖200多变线都是没有问题的问题，也不涉及什么极限。

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-10 14:22

极限是指极限速度，跟功率成正比~ 525在180到240的再加速能力比锐志强很多~ 假设按照零太郎的论调，那选车会变得很简单，小车如雨燕更是优势明显~ 各大厂商比如法拉力宝时杰都可以洗洗睡了，日本人不sb的，永远180卖给中国人去吧~

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作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-10 14:29

顺带一句，波子的不限速可是一大卖点噢~ 除了rs，其它都不是落场准备的，极速无意义那买997T的要哭了

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作者: 零太郎. 时间: 2008-7-10 15:40

我理解的极限是从车的各方面综合来的，并且极限这种东西我认为是一般道路上没有办法测出来的，这也就是为什么那么多车要跑去NBL做测试，而不是简单的路试。

买车，对我来说其实本身就很简单。喜欢一辆车，只要有实力能买到那就买。在如今网络枪手满天飞的时代里，自己用眼睛看来的远不及自己亲手试验的。只要喜欢，那就买，看多了只会让你挑花眼。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2008-7-10 17:33

LZ真身怎么不出来了？

锐志和525价格差别摆在那里，不能代表日本车和德国车的区别吧。应该用GS才能跟5系比。

虽然锐志底盘跟GS一样，但是你说的隔音估计就差很远。

作者: 小天猪 时间: 2008-7-10 17:49

我帮lz得出一个结论，小日本的锐志性价比很高，对吧

作者: 门徒 时间: 2008-7-10 18:29

我就算以后买AM了，也不会经常跑超过200的。。。

作者: 阿社君 时间: 2008-7-10 18:48

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原帖由门徒于 2008-7-10 18:29 发表
我就算以后买AM了，也不会经常跑超过200的。。。

实力男出现了

作者: aweiwei 时间: 2008-7-10 23:31

还真都开过那么高么。高速限速120是摆设么？

高速出事的几乎都是超速的，大家就别玩命了。

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作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-11 01:02

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原帖由门徒于 2008-7-10 18:29 发表
我就算以后买AM了，也不会经常跑超过200的。。。

放心，我的VANTAGE肯定比你早

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-11 01:03

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原帖由 小天猪 于 2008-7-10 17:49 发表
我帮lz得出一个结论，小日本的锐志性价比很高，对吧

是真的哦！真的很高哦！！！

作者: 天才GK 时间: 2008-7-11 05:31

我最多开过140
立马被曝光了~
再也不敢了

作者: Dreamice 时间: 2008-7-11 07:46

只想问个问题...523跟锐志是怎么开上240的...没其他问题了.

作者: 小天猪 时间: 2008-7-11 08:06

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原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-11 01:03 发表

是真的哦！真的很高哦！！！

丰田应该把锐志卖成30万才对得起他的价值啊。

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-11 09:38

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原帖由 Dreamice 于 2008-7-11 07:46 发表
只想问个问题...523跟锐志是怎么开上240的...没其他问题了.

找条车少路宽的高速路，油门到底，一会就到了～～～
其实大家可以看我的转速表，都没到7K转，还有上升空间呢～～～

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-11 09:38

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原帖由 小天猪 于 2008-7-11 08:06 发表

丰田应该把锐志卖成30万才对得起他的价值啊。

那样我就买不起了，只能买YARIS了～～～

作者: Bill.Gates 时间: 2008-7-11 10:09

一般来说,曾经号称自己在南浦大桥180过弯的人,说这种开240随便变线的话我是不信的.
然后,我一直在考虑一个问题,罗密欧怎么会买5系呢? 是不是被包的同时还兼职做司机呢?????

呵呵,随便探讨探讨

作者: msforza 时间: 2008-7-11 10:13

LS退休以后生活怎么样

作者: Bill.Gates 时间: 2008-7-11 10:15

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原帖由 msforza 于 2008-7-11 10:13 发表
LS退休以后生活怎么样

求熟女包养

作者: msforza 时间: 2008-7-11 10:33

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原帖由 Bill.Gates 于 2008-7-11 10:15 发表

求熟女包养

作者: ONYX 时间: 2008-7-11 12:41

开家里7G ACCORD 2.4，在高速上最高到过213KM/H，制动时踩刹车就像踩棉花一样。据说某些2.4雅阁极速最高就200左右。

作者: 蚂蚁大腿zyf 时间: 2008-7-11 14:31

我就想知道上海哪条告诉给你上240？！
还能测试变道，还拍照，你是神！

作者: NeoDemon 时间: 2008-7-12 22:19

高速时变线感觉飘时因为什么原因啊

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-13 14:25

是因为风的阻力太大了，普通民用车因为在意油耗所以对下压力的处理都比较简单

作者: 门徒 时间: 2008-7-13 16:20

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原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-11 01:02 发表

放心，我的VANTAGE肯定比你早

呵呵，我要是买V8现在就入了，就是后来越发有点看不上了，觉得不能代表AM的精髓，所以才等以后直接上DB9的。估计到时候会不会叫DBX了？

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-13 23:16

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原帖由门徒于 2008-7-13 16:20 发表

呵呵，我要是买V8现在就入了，就是后来越发有点看不上了，觉得不能代表AM的精髓，所以才等以后直接上DB9的。估计到时候会不会叫DBX了？

DBS吧？？？DB9现在卖给谁啊～～～一样的V12,超级尴尬的定位

作者: 门徒 时间: 2008-7-14 09:56

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原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-13 23:16 发表

DBS吧？？？DB9现在卖给谁啊～～～一样的V12,超级尴尬的定位

底盘太低了。。。4S的人告诉我那个不太适合国内的道路－－事实上，上海到处都隐藏着小坑小凹
另外，DBS只能配备赛车座椅，偶坐着不舒服。。。
PS,硬顶版居然没有天窗。。。不过里面的皮质确实很好，摸上去很舒服
当然，价格也很舒服。。。网上的价格比实际价格少了10％＋，那是以前非官方的报价透露到媒体了，后来他们也没改

作者: 门徒 时间: 2008-7-14 09:58

其实，关键是线条的流程性，DB9整个看着才舒畅，前后该延该展的地方都像伸懒腰似，让你一伸到底，使人很舒服
就像911和CAYMAN，BOXSTER的关系

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-14 12:57

DB9的屁股很丑，DBS关键就改了个屁股和发动机功率～这个价位为何不上430SC呢？？

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-14 13:33

中国的道路SUPER CAR,SPORTS CAR统统只能SHOW OFF下，除了中心城区不修路的状态下还能混混，大多数时间在家休息。相反你看别国的2手车市场，5WKM以上的SUPER CAR比比皆是

作者: 门徒 时间: 2008-7-14 18:03

恩，DBS外形的动感是要强烈多了，加装的运动包围和细微之处的改进都散发着运动精神
不考虑主要是，还是觉得贵了些，DB9相对而言略显沉稳收敛，适合日常驾驶一些
另外，到DBS这个档次，感觉就是想要一辆超级酷跑了，那么DBS也不在考虑之列了
终极目标对我来说，DREAM CAR就是SLR了，低一个档次也就是DB9了，再低就是现在订的车了

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-14 18:31

Vantage据我所知在国内还未上市~ 100多万的coupe？还有舒适第一？M6?

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作者: 门徒 时间: 2008-7-14 20:04

AM的全系车貌似现在都可以订的吧
至少V8,DB9肯定是的
另外，vantage至少199W，加点啥就200W＋了

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-14 20:55

如果是这个价格的话，性价比很高了。世界各地这车跟R8差不多价

作者: 门徒 时间: 2008-7-14 21:34

但是，某网站对比911 s和V8，在加拿大，这两车价格才相差几千加元
所以，AM其实没有什么性价比的。国内的价格也有点太高了，V8敞蓬要218W左右呢。。。
知道DB9啥价不？硬顶268W，敞蓬290W。。。

其实我想说，R8在国内也太贵了！JS还故意给每台车都配各种高配置－－虽然就那几种配置。。。

关键，AM在国内不好修啊不好养，配件都是没谱的事哦

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-14 22:09

如果你看过香港AM的价格，你就会很欣慰了。。。
国内AUDI的价格非常厚道，真的非常厚道。我相信S5会在100W以内。。。

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-14 22:09

顺便说一句，英国车都不好修，SUPER CAR都不好修。。。

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-14 22:11

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原帖由门徒于 2008-7-14 21:34 发表
但是，某网站对比911 s和V8，在加拿大，这两车价格才相差几千加元
所以，AM其实没有什么性价比的。国内的价格也有点太高了，V8敞蓬要218W左右呢。。。
知道DB9啥价不？硬顶268W，敞蓬290W。。。

其实我想说，R8 ...

911S外型跟R8和VANTAGE比起来，最多打个3分了（满分10分）

作者: 门徒 时间: 2008-7-15 11:54

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原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-14 22:11 发表

911S外型跟R8和VANTAGE比起来，最多打个3分了（满分10分）

哎，是啊！我看那车一百个不爽啊！特别是前灯，以前还没看出来是青蛙眼！
自从谁放了一张911老古董照片，每次我看到前脸就想起青蛙！
想到以后还要天天看，太不爽了。。。

AM才是兼具舒适性和跑车味道的豪跑车，里面内饰的感觉非常不错，极具绅士的优雅风度啊！

另外，R8实车感觉没有照片好看，觉得矮了点，小了点，比例上感觉小了一号
没有照片来的震撼，并且内饰和配置有点跟不上AUDI的豪华理念。就一句话，偶尔玩玩可以，不能像911或者AM那样平常驾驶

作者: 门徒 时间: 2008-7-15 11:57

引用:

原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-14 22:09 发表
顺便说一句，英国车都不好修，SUPER CAR都不好修。。。

如果SUPER CAR都不好修，那么怎么那么多人买FERRARI？我就纳闷了，如果法拉利的维修可以接受，那么AM的也应该没啥问题的说
不过保有量确实是个问题

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-15 17:03

哈哈，就你的情况还真的M6最合适了，动力取自F1，外型又是B最完美的设计~而且立马提车！全碳纤维的内室和顶朋！搞不懂还有别的啥车适合了~

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作者: 门徒 时间: 2008-7-15 20:38

6系确实是偶刚开始的期望所在啊，S500之前
特别后来在3系运动版上摸到了M系方向盘，顿时好感大增
后来车展上观摩了下，路边瞅了瞅停的630，再加上国内经销商目前比较撮，BMW的内饰相对AM来说我不是特别喜欢
道听途说的还有一点，就是目前BMW的质量有所下降，小毛病比较多。－－S500到现在还没出过啥小毛病

反正目前M6档次的车已经订了，以后不太可能会再买M6了，难道这就是命哦

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-15 20:46

S5？国外刚刚才有TIPTRONIC的开卖，国内没戏～S8?太长太商务了～SL63?国内没戏～CLS63?国内没戏～ P你不喜欢，那只有一个可能，M的GT了，红的？GTS？

作者: 门徒 时间: 2008-7-15 22:23

引用:

原帖由 FernandoTorres 于 2008-7-15 20:46 发表
S5？国外刚刚才有TIPTRONIC的开卖，国内没戏～S8?太长太商务了～SL63?国内没戏～CLS63?国内没戏～ P你不喜欢，那只有一个可能，M的GT了，红的？GTS？

娃哈哈哈哈，看来猜车基本要揭晓了，前面我那段话是指原来买S500之前的考虑

其实要等半年满烦的，过2天我在我原来那个帖子里放个最终答案图吧，不过不是真车的，因为估计国内还没有真车。。。

作者: FernandoTorres 时间: 2008-7-15 23:32

好吧，除了MISSME，我服你了

作者: LOYCES_B 时间: 2008-7-18 22:57

极限的话,拿两台发动机10000公里未保养的,刹车片在30000---40000公里的525和锐志比比极速,还有200公里时速刹车同时变道就知道了车子的差别了

作者: Dreamice 时间: 2008-7-19 08:39

引用:

原帖由门徒于 2008-7-15 20:38 发表
6系确实是偶刚开始的期望所在啊，S500之前
特别后来在3系运动版上摸到了M系方向盘，顿时好感大增
后来车展上观摩了下，路边瞅了瞅停的630，再加上国内经销商目前比较撮，BMW的内饰相对AM来说我不是特别喜欢
道听途 ...

看样子是我比较倒霉了。。。
S350。。。提车不到一个月。。就安全气囊的传感器有问题了。。。

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