原帖由 隆子的三少爷 于 2008-5-13 15:17 发表
制造成本当然不会差到哪里去,但是广告成本呢?
就算是一样的东西,贴oooo牌和贴VW牌能卖一样价钱么?那不是自打嘴巴。
A3 2.0T和golf GTI,配置上基本一样,但是前者在香港就要贵3万块。
当初fuga是因为国 ...
原帖由 隆子的三少爷 于 2008-5-13 15:34 发表
嗯,我的意思是,同一平台上挂高端品牌和挂低端品牌的车型,制造成本甚至总成本一样都不奇怪。
但是决不会因此而定价一样的。
大众就是要做规模,而奥迪的品牌砸那么多钱进去,单车的利润率肯定要比大众高。
...
原帖由 罪恶台球师 于 2008-5-13 15:37 发表
是的,A6L的成本和帕萨特差不多,但国内奥迪无敌的公关,导致可以多卖10W-20W的价钱。。。。
荣威也事成本很低,但做中端市场的推广。。。
原帖由 罪恶台球师 于 2008-5-13 16:45 发表
看国外售价你就知道了A6的价格和帕萨特事一个档位的,成本能差多少,而且有事一个公司的。。奥迪事国内公关做的好
汽车初期研发和设备更新费用事很高,但量产成本很低。。这也取决于某款汽车零件供应商多少。。 ...
原帖由 wanghujin 于 2008-5-14 21:43 发表
奥迪是大众集团,而且和很多vw的车确实多少有那么点关系,比如同样的发动机或变速箱。
所以很多开vw的乃至于开斯柯达的认为他们的车和奥迪一样也可以理解。
要允许这样的人存在。
原帖由 罪恶台球师 于 2008-5-13 16:45 发表
看国外售价你就知道了A6的价格和帕萨特事一个档位的,成本能差多少,而且有事一个公司的。。奥迪事国内公关做的好
汽车初期研发和设备更新费用事很高,但量产成本很低。。这也取决于某款汽车零件供应商多少。。 ...
原帖由 handsomeken 于 2008-5-16 00:38 发表
A6跟帕萨特差不多,嗯,是啊,手摇车窗织物座椅的跟最高配的迈腾比对伐?
另,不知道您说的差不多是怎么个差不多法,比如一辆卖价是另一辆两倍的车,诚然制造成本不可能是它的两倍,但差不多……
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