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McLaren是世界上最无耻的车队 绝对应该禁赛
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作者:
EG瘦AA
时间:
2007-11-16 16:58
标题:
McLaren是世界上最无耻的车队 绝对应该禁赛
迈凯轮出庭目标赤裸裸：巧言为汉密尔顿争取冠军
新浪体育讯 今天，巴西站“油温案”的上诉听证会在英国伦敦举行。虽然迈凯轮CEO怀特-马什此前一再强调：他们上诉的目的不是为了在法庭上追回世界冠军。但是其律师伊恩-米尔(Ian Mill)今天出庭的一言一行，却无时无刻不在呼吁法官将世界冠军改判给汉密尔顿。
在收官站巴西GP中，莱科宁最终以一分的优势击败汉密尔顿夺得世界冠军。但是在比赛结束后，排在汉密尔顿之前的两辆宝马-索伯和一辆威廉姆斯的赛车油温被发现低于了规定的限值，这意味着如果他们三位车手的成绩被取消的话，汉密尔顿将上升3个席位，这样他将从莱科宁手中夺走世界冠军，但事实是巴西站的比赛干事没有执行任何处罚，给出原因是已知的数据无法证明宝马-索伯和威廉姆斯的赛车的确违法了规则。
这一决定显然影响到了迈凯轮的利益，英国车队最终决定提起上诉。昨天，迈凯轮CEO怀特-马什在接受《汽车运动》的采访时还表示，银箭上诉的目的只是为了让规则得到澄清，但今天到了法庭上却是另外一回事。
“原则是很清楚的。如果存在违反规则的行为，比如服用兴奋剂。制裁的结果，我想肯定是取消参赛资格。”迈凯轮的律师伊恩-米尔对审理此案的四位法官说道。
国际汽联主席马克思-莫斯利和F1经理人伯尼-埃科莱斯顿在此前都表示，他们不希望这次的听证会最终导致世界冠军改判，因为这将会毁了F1。大众因此相信法官在断案时可能会以次为标尺。但是伊恩-米尔今天却告诫四位法官，让他们在审理此案上，不要受裁决可能导致世界冠军改判的影响。
“我希望你们(指四位法官)在处理此事上，就如同在赛季中的任何时候对任何车队执行任何制裁一样。”伊恩-米尔接着说道。“过去不管什么时候执行剥夺参赛资格的处罚，都会对成绩进行重新排名。因此我所要求你们做的事情是很平常的事情。”伊恩-米尔的话到这里，其目的已非常明显。
接着，伊恩-米尔又以法拉利/迈凯轮间谍案为例，来为汉密尔顿争取利益。众所周知，在间谍案的审理中，虽然迈凯轮的车队积分被剥夺，并被处以1亿美元的罚款。但是车手并没受到处罚，原因是车手在案件的审理过程中提供了证据。
下面，请看伊恩-米尔是如何“巧妙的利用这个先例来为迈凯轮辩护”的。“车手(指宝马和威廉姆斯)可能是无辜的……但是他们从违规的赛车中获得了利益。这意味着如果车队被取消资格，那么他们的车手也应当被剥夺积分。在另一起案件中，车手是因为协助FIA办案所以获得了特赦。”伊恩-米尔说道。很显然他的言外之意是，在这起案件中，宝马-索伯和威廉姆斯的车手没有协助FIA调查案件，所以应当受到处罚。
伊恩-米尔在听证会上发表这一段言论后，遭到了法拉利的猛烈抨击。愤怒的跃马律师奈杰尔-托兹(Nigel Tozzi)大骂怀特-马什是“无耻的伪君子、毫无诚信”。
作者:
ルーニー
时间:
2007-11-16 17:17
LZ我顶你！
作者:
788414
时间:
2007-11-16 17:20
确实是很恶心
作者:
爱骑车的胖子
时间:
2007-11-16 17:45
人家 拿那么高的工资 不要脸就不要脸咯
无所谓的
作者:
巨鹿侯
时间:
2007-11-16 17:58
想拿回冠军，那是不可能的！！！
作者:
yangzhicai
时间:
2007-11-16 18:06
这不是间接赞成将小黑的积分也清零么
作者:
半熟英雄
时间:
2007-11-16 22:44
他们还有脸?
作者:
高城紫门
时间:
2007-11-17 00:05
现在最恶心的车队就是迈凯轮了～
作者:
6533186dc
时间:
2007-11-17 08:10
他们老板就是罪恶新的
作者:
bull
时间:
2007-11-17 10:11
我吐！！！！再也不喝ｊｏｎｎｙ ｗａｌｋｅｒ！！！
作者:
共产党员
时间:
2007-11-17 11:18
油温高低有什么不同？
作者:
dahai
时间:
2007-11-17 11:52
引用:
原帖由
共产党员
于 2007-11-17 11:18 发表
油温高低有什么不同？
这影响到马力的输出
从新浪转点关于这方面的技术
油温低有何好处
很多人在看到F1技术规则关于油温的规定时，可能会觉得很迷茫，为什么要规定温度的下限呢？下面我们就来穿插讲解一下油温低的好处，这总共可归纳为3个方面：
第一：降低油温可以减少燃油的容积、提高燃油的流速，即使是低10摄氏度，仍可以从中获得一定的程度的优势。
第二：赛车在进站时，将低温的燃油注入温度很高的空油箱，有助于降低由于压力和气阻的问题导致赛车抛锚的风险。
第三：同时也是最主要的益处是，更低的油温可以获得更高的动力输出。关于低10摄氏度，到底动力能提高多少，各队的说法不一，法拉利的引擎总监西蒙(Gilles Simon)给出的数据大约在2.5马力，而世爵车队的首席技术官员加斯科因(Mike Gascoyne)却表示能够带来5到10马力的优势。
另外就第三个益处需要说明的是，其持续的时间是非常短的。因为一旦燃油进入高温的比赛环境后，温度便会很快升高。但同时需要强调的是，即便优势短暂也非常有价值，因为赛车在加油出站之后那几圈的车速通常是非常关键的，它可能直接决定战术的成败，无人不知F1现在的超车主要是靠进站来完成的。
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