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最近路上亮蓝灯的理想不少，蓝灯亮起，装X（车主）、推广（厂商）、警示（其他车）一举三得，技术成本几乎为零。

缺点么，万一智驾出现重大事故，厂商赖都赖不掉~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2025-1-13 16:24 通过手机版编辑

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全球首个获批使用松绿石色自动驾驶灯的车企好像是奔驰。理想这个相当于下放到L2级了？

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这不挺好的么，告诉其他车我开启了辅助驾驶，注意车距和安全

另外我认识的理想车主基本都不会在非封闭路段使用NOA

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引用:

原帖由 @migiry  于 2025-1-13 17:56 发表
这不挺好的么，告诉其他车我开启了辅助驾驶，注意车距和安全

另外我认识的理想车主基本都不会在非封闭路段使用NOA

是挺好的，感觉很快会被其他厂商跟进

只有顶配才有

引用:

原帖由 migiry 于 2025-1-13 05:56 PM 发表
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这不挺好的么，告诉其他车我开启了辅助驾驶，注意车距和安全

另外我认识的理想车主基本都不会在非封闭路段使用NOA

我认识的大部分理想车主买的都是中低配没激光雷达，非封闭路段想用也用不了

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OTA7.0已经延期了两周多了，还没推送。

说是新的基于视觉的智驾更顺滑了，看一些一镜到底的演示也是挺老司机的。但我觉得在没有个性化的智驾算法之前，在非封闭道路上还是只用主动安全给兜底，驾驶还是自己来吧。

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国标灯光法规不允许行驶中亮红色以外的后灯。

极氪的白logo灯起步后会自动关闭
智己的auto drive字灯是红的

只不过你法我笑罢了

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真要是违法的话，凭理想这树敌的程度，早被告了无数次了。

当年凯迪拉克Lyric后灯和前灯就因为不符合国标，死活不能常亮。23年之后就能常亮了。

混动车不用高压油箱都没人管的地方，把合资和国产放一起比是否有些外宾。

奔驰也只在美国几个州拿到使用许可，国内更是没有一款奔驰用。
都知道奔驰的绿松石，别人不抄是因为没有理想聪明吗。



[ 本帖最后由 syycler 于 2025-1-14 06:58 编辑 ]

华为不会跟进的。意义在哪里？我开不开智驾还要告诉周围？那不是对自己产品的智驾没有信心的表现吗？

“我开智驾了哦，你们躲远点~，可能会画龙哦~可能会无故急刹哦 ”
…………

本来理想智驾也算追上来了，要我说，早点跟进智驾险才是正事。

鸿蒙智行都推出智驾险三四个月了、条款里所有智驾场景都囊括，赔付案例也有过了，迄今为止依然没有一个友商敢跟的，保险公司不是傻子。

每个人都喜欢来个自以为的“灵魂拷问”：智驾出了事谁负责？现在鸿蒙智行和平安保险都告诉你了直接送你智驾险，敢给智驾兜底才是正事。

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撞车前一秒退出智驾同时熄灯

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低配没有差评

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7.0昨天升了，变道太迅速了，吓了我一跳。
可以显示推理过程，很丝滑，对其他交通参与者的意图猜测是比较准确的，尤其是避让过程，相当利索。

只是有时候主路出辅路的时机有点不太习惯（会车博弈），纯个人驾驶习惯的差异。

800万cilps的训练还是挺高效的。今后加进来的高质量视觉训练片段应该越来越多，算法也会越来越完善了。

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今天一个人开车在半封闭路上试了试7.0智驾

在一个路口等红灯的时候，居然变道出去到前面加塞去了，而且特神奇的是丫居然加塞成功，要不是加塞时后车让了一下，估计就要在那里等等造成堵塞

关键是我设置的是变道需要我手动同意，这次是没征得我同意前提下变道跑了，吓了我一跳

是7.0变傻逼了么