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这个价格五年免息的model 3不香嚒

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原帖由 @losemind123  于 2024-9-15 14:35 发表
这个价格五年免息的model 3不香嚒

60度电……

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原帖由 supermaneverbk 于 2024-9-16 14:12 发表
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60度电……

但是能跑出实打实的续航啊

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原帖由 @supermaneverbk  于 2024-9-16 14:12 发表
60度电……

看电池度数，不看实际续航里程？
某来的100度跑不过很多家的75度电池

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原帖由 @losemind123  于 2024-9-17 00:27 发表
看电池度数，不看实际续航里程？
某来的100度跑不过很多家的75度电池

电控电驱动效率差15%顶天了，电池容量直接差50%，怎么也匀不回来~

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100度电实际续航能有500就不错了，特斯拉60度电400续航是扎实的

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原帖由 @okpig  于 2024-9-17 09:06 发表
100度电实际续航能有500就不错了，特斯拉60度电400续航是扎实的

m3标续实打实400……特斯拉自己都不敢这么宣传吧？胎压打到3.0以上，平均速度不超70，开单踏板？

本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-9-17 10:28 通过手机版编辑

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原帖由 @supermaneverbk  于 2024-9-17 02:22 发表
m3标续实打实400……特斯拉自己都不敢这么宣传吧？胎压打到3.0以上，平均速度不超70，开单踏板？

本帖最后由 supermaneverbk 于 2024917 10:28 通过手机版编辑

宣传？特斯拉表显标续满电好像是440，长续航是550，你可以去问问任何一个特斯拉车主是不是实打实续航，反正我从来都是超过的。

可以先了解一下epa续航怎么来的

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原帖由 @supermaneverbk  于 2024-9-16 16:51 发表
电控电驱动效率差15%顶天了，电池容量直接差50%，怎么也匀不回来~

是的，三电效率和车重特斯拉并没有那么大的优势，至少救不回电池容量差距。

但特斯拉的动能回收我觉得被低估了，开不开单踏板，单踏板开的好不好能耗差很多，特斯拉的低低能耗其实很多是动能回收补回来的，比如一长段下坡路续航可以增加，能耗显示为负，国产也可以吗？

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原帖由 @supermaneverbk  于 2024-9-17 10:22 发表
m3标续实打实400……特斯拉自己都不敢这么宣传吧？胎压打到3.0以上，平均速度不超70，开单踏板？

本帖最后由 supermaneverbk 于 2024917 10:28 通过手机版编辑

m3跑到400不是轻轻松松？胎压官方建议2.9 平均车速不说110吧 保守点100+ 你去问任意车主，跑过表显不是很轻松嚒

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原帖由 @矛盾江湖  于 2024-9-11 13:28 发表
转向灯按钮操作

尼玛国产新能源这是要彻底革了百年油车操作习惯的命啊！

屏幕换挡倒车驻车，转向灯改按钮……

这个不是特斯拉新model3先上的么。。。所以才说集百家之短啊

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原帖由 @losemind123  于 2024-9-18 06:48 发表
m3跑到400不是轻轻松松？胎压官方建议2.9 平均车速不说110吧 保守点100+ 你去问任意车主，跑过表显不是很轻松嚒

原来3.0胎压高速跑100叫实打实~！牛逼

本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-9-19 09:24 通过手机版编辑

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原帖由 光顶肥宅 于 2024-9-17 20:45 发表
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特斯拉的低低能耗其实很多是动能回收补回来的，比如一长段下坡路续航可以增加，能耗显示为负，国产也可以吗？

动能回收是新能源车的标配，7.98的比亚迪秦plus都有，还有特斯拉没有的CRBS

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原帖由 @freaky  于 2024-9-18 12:06 发表
动能回收是新能源车的标配，7.98的比亚迪秦plus都有，还有特斯拉没有的CRBS

有不代表真的能回收动能，要不然也不会除了特斯拉，几乎所有国产纯电车表显都打折

而且动能回收和crbs本来就是二选一，有了强动能回收，根本没太多机会使用crbs，单踏板模式国产人人喊打，但特斯拉如果不使用单踏板，能耗也差很多

所以国产电车那种弱动能回收，呵呵就可以了

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原帖由 @supermaneverbk  于 2024-9-18 18:39 发表
原来3.0胎压高速跑100叫实打实~！牛逼

本帖最后由 supermaneverbk 于 2024919 09:24 通过手机版编辑

你要不看看你自己22#的发言？自己打自己脸？高速平均车速不小于100，这不才是正常的用车情况嚒？