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原帖由 @genesfaith  于 2024-6-19 19:23 发表
这个换不了，因为座椅骨架平台全换了，还涉及到更新后的线束布置

那确实初代变小白鼠了，总体还是满意的

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原帖由 @genesfaith  于 2024-6-19 19:23 发表
这个换不了，因为座椅骨架平台全换了，还涉及到更新后的线束布置

那确实初代变小白鼠了，总体还是满意的

为了通勤堵车不那么痛苦，昨天去试了ET5T。智驾部分不说了，完全可以解决我最难受的部分，现在每天通勤腿疼。
490匹的动力比差不多的油车可怕太多了，不是说难开或者太猛，而是一声不吭地低头猛冲那一下，让人心里没底不知道还有多少动力没出来。
行驶质感保守说可以达到56E的水准，心动了心动了。

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原帖由 @无印凉粉  于 2024-6-21 09:44 发表
为了通勤堵车不那么痛苦，昨天去试了ET5T。智驾部分不说了，完全可以解决我最难受的部分，现在每天通勤腿疼。
490匹的动力比差不多的油车可怕太多了，不是说难开或者太猛，而是一声不吭地低头猛冲那一下，让人心里没底不知道还有多少动力没出来。
行驶质感保守说可以达到56E的水准，心动了心动了。

运动模式的加速确实不舒服，没有内燃机转速拉高的过程，直接一下干到底。平常开用舒适模式就够了。想要紧绷的感觉可以用自定义模式把加速调慢点，底盘调到最硬。可玩性还是挺强的。

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原帖由 无印凉粉 于 2024-6-21 09:44 发表
为了通勤堵车不那么痛苦，昨天去试了ET5T。智驾部分不说了，完全可以解决我最难受的部分，现在每天通勤腿疼。
490匹的动力比差不多的油车可怕太多了，不是说难开或者太猛，而是一声不吭地低头猛冲那一下，让人心里没 ...

如果没有司机还想要一部舒适的运载工具而不是操控玩具的话，放弃油车吧，拥抱蔚来

新et7的舒适性不知道到什么程度了，可以直接放平睡觉吗？

从颜值来说，还是et5t最能打，可惜配置有点低，连hud和女王副驾都不给。

电车作为接娃神器，能舒服的躺倒睡觉对我而言是刚需。

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原帖由 @hkt3010  于 2024-6-21 15:23 发表
新et7的舒适性不知道到什么程度了，可以直接放平睡觉吗？

从颜值来说，还是et5t最能打，可惜配置有点低，连hud和女王副驾都不给。

电车作为接娃神器，能舒服的躺倒睡觉对我而言是刚需。

不行，蔚来没有一个可以躺平的车。这个需求还是L9和M9更合适

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原帖由 @修  于 2024-6-21 16:25 发表
不行，蔚来没有一个可以躺平的车。这个需求还是L9和M9更合适

我现在用女王副驾的零重力模式，勉强能睡吧

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原帖由 @hkt3010  于 2024-6-21 17:20 发表
我现在用女王副驾的零重力模式，勉强能睡吧

准确的说应该是蔚来的轿车都没有女王座椅，不知道是什么原因，只能请专业人士回答了。不过ET7可以把腿驾在扶手箱上睡觉，我个人觉得还挺舒服的。

本帖最后由 修 于 2024-6-22 19:25 通过手机版编辑

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这姿势也太憋屈了吧，跟真正的行政级轿车貌似还是有差距。

所以我还是选了它的suv

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原帖由 @hkt3010  于 2024-6-21 22:30 发表
这姿势也太憋屈了吧，跟真正的行政级轿车貌似还是有差距。

所以我还是选了它的suv

跟D级车肯定没法比，在C级车里算好的了。这个姿势实际体验过就知道，能把腿伸直的感觉很舒服，一点不憋屈。五系后排的角度不能调，太直了。E级能调角度的配置要60万了，而且还没有通风和按摩。A6的坐垫太短。比较起来ET7算很全面的了。
蔚来的SUV确实挺好的，我本来也是看的ES8，女王座椅挺舒服。但是第二排的空间太小了，另外我开了很多年SUV这次想换个轿车所以最后选了ET7。

本帖最后由 修 于 2024-6-23 08:29 通过手机版编辑

蔚来没有副驾手套箱你们能接受吗

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周末继续在家门口的展厅跟蔚来的销售聊了聊。

对于北京的用户来说，50万以上的纯电没啥可选的，就ES8和ET7了。用不用换电也没啥可调的。理想必须用油标，很多家庭中了电标根本没法选。

我就看到好几个逛展厅的，奔着50万以上价位来看的，问了几个功能上的问题，就约试驾准备定了。什么充电快慢、加速时间、底盘扎不扎实之类的完全不重要。
反正这个价位下，宝马IX完全没有竞争力。

新ET7，我觉得俩问题比较影响体验。一是后排进车门的时候太容易碰头，必须弯腰低头；二是前排座椅下面没有任何放脚的空间，靠背稍微倒一些就没什么腿部的空间了。

将来ET9，应该有足够空间了。现在蔚来和其他车企也合作换电了，活下去应该没问题了。

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原帖由 @aweiwei  于 2024-7-1 10:48 发表
周末继续在家门口的展厅跟蔚来的销售聊了聊。

对于北京的用户来说，50万以上的纯电没啥可选的，就ES8和ET7了。用不用换电也没啥可调的。理想必须用油标，很多家庭中了电标根本没法选。

我就看到好几个逛展厅的，奔着50万以上价位来看的，问了几个功能上的问题，就约试驾准备定了。什么充电快慢、加速时间、底盘扎不扎实之类的完全不重要。
反正这个价位下，宝马IX完全没有竞争力。

新ET7，我觉得俩问题比较影响体验。一是后排进车门的时候太容易碰头，必须弯腰低头；二是前排座椅下面没有任何放脚的空间，靠背稍微倒一些就没什么腿部的空间了。

将来ET9，应该有足够空间了。现在蔚来和其他车企也合作换电了，活下去应该没问题了。

第二个问题确实。可能是因为电池放在下面比较高，别说放脚了，我买的16毫米的丝圈脚垫都很难完全塞进座椅下，就是因为座椅离地面的高度太低了。
开了一段时间的ET7还是很期待ET9的，如果能做到发布会说的那样还是非常有吸引力的。

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蔚来系列的底盘都比较厚实吧，是不是电池太占地方了？实际上ET7上车的时候，是感觉离地不高的。ES8，哪怕空悬降下来，地台也感觉挺高，而且没法加装电动脚踏。

驾驶质感是毋庸置疑的。

挺期待第三代平台上来之后的新款SUV旗舰。