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原帖由 @xiaoyang2018  于 2024-4-29 12:59 发表
才买了smart3 23w 就是电池小了点，其他都还行

对比极氪007 小米su7这价位就觉得超贵，打的还是个性化市场，走量不行。

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原帖由 @你猜猜看试试  于 2024-4-16 16:08 发表
通常购买MPV与SUV的人都或多或少的畅想全家远途旅行、驰骋原野的画面，家庭首台车对大多数家庭来讲要大、能装、能远途，这都是纯电车型目前无法有效解决的问题。目前纯电车还是针对城市通勤人士，并且作为家庭中的第二辆车来使用。选购者一般是对油价敏感的工薪阶层。这个阶层的年收入上限不超过40w。针对这个人群，纯电车应该是售价在30w以内，车长在3.74.7m好开、好停的精品小车为主，类似smart、mini、甲壳虫这一类的纯电车型才对味呢。

本帖最后由 你猜猜看试试 于 2024416 16:13 通过手机版编辑

太小了就不好装电池，装不了电池就影响续航。

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精品小车是个伪命题
便宜小车yes
精品小车no
绝大多数家庭，有50万会买更大，更豪华的车，而不是多辆更普通，更方便的车。

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精品小车受众小，中国生活水平没达到可以把这个类别市场撑起来。家庭只有一辆车的话，不太会选精品小车。

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纯电的大型MPV和suv销量都不高，销量高的都是插混/增程的

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原帖由 @duxiaod  于 2024-4-30 10:57 发表
精品小车受众小，中国生活水平没达到可以把这个类别市场撑起来。家庭只有一辆车的话，不太会选精品小车。

还不仅仅是一辆的问题，还有精品小车是个备胎，主力车型至少要56e

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油车时代喜欢小车主要是动力成本和燃油经济性
这两个对于电车来说都非常廉价
真有那么多人喜欢小车么

小车宏光mini这类纯通勤车价低省油费才是王道。
燃油车精品小车之光mx5啊，不知道会不会搞个电动的出来。。。

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原帖由 @你猜猜看试试  于 2024-4-16 16:08 发表
通常购买MPV与SUV的人都或多或少的畅想全家远途旅行、驰骋原野的画面，家庭首台车对大多数家庭来讲要大、能装、能远途，这都是纯电车型目前无法有效解决的问题。目前纯电车还是针对城市通勤人士，并且作为家庭中的第二辆车来使用。选购者一般是对油价敏感的工薪阶层。这个阶层的年收入上限不超过40w。针对这个人群，纯电车应该是售价在30w以内，车长在3.74.7m好开、好停的精品小车为主，类似smart、mini、甲壳虫这一类的纯电车型才对味呢。

本帖最后由 你猜猜看试试 于 2024416 16:13 通过手机版编辑

受限于车位、面子、可能承载人数的限制，多数国人一家三代就一台车，当然是同价位下越大功能越多越好~

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Mazda SUBaru，这两个将会迎来井喷

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原帖由 @你猜猜看试试  于 2024-4-16 16:08 发表
通常购买MPV与SUV的人都或多或少的畅想全家远途旅行、驰骋原野的画面，家庭首台车对大多数家庭来讲要大、能装、能远途，这都是纯电车型目前无法有效解决的问题。目前纯电车还是针对城市通勤人士，并且作为家庭中的第二辆车来使用。选购者一般是对油价敏感的工薪阶层。这个阶层的年收入上限不超过40w。针对这个人群，纯电车应该是售价在30w以内，车长在3.74.7m好开、好停的精品小车为主，类似smart、mini、甲壳虫这一类的纯电车型才对味呢。

本帖最后由 你猜猜看试试 于 2024416 16:13 通过手机版编辑

国内小车既不好卖，利润又低。
只能拿全家开车旅行这种美式理念忽悠客户。

年收入40可以了

中国人的工资水平，要的是又大又便宜，看上去越值钱越唬人越好。精品，小车，完全就是在对立面，在国内不可能卖好

国人买车，外形必须更长、更宽、更高，这样面子才足。至于内部空间是否宽敞倒是其次。否则为什么不买MPV而全都奔着SUV去。

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这就是为什么比亚迪宋元卖的好的原因 纯电也能20w以内 车也不小