2.0T机头6MT，电池组看了一下好像没有专门的小型启停专用电瓶
之前一直都是上车就关启停，有一次特意为了观察不关启停市区内通勤油耗到底有多少差别，停停走走几次以后突然就提示“由于XXX欠电或者电池充电中自动启停条件未满足”然后停用了启停功能
这破玩意该不会是真的在伤电瓶吧，搞得我现在又不敢用启停了

想想也是绝了，同款车全世界卖的都不带启停，就买到中国的给搞了个启停

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关掉最好，很废电瓶，然后启停电瓶又特别贵

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很多人新鲜一段就不用了，电瓶都更贵

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特别sb功能

市区红绿灯多，时间又长。红绿的只要超过1分钟的我都手动启停。

车型不同，启停好用与否差别好像挺大。我一直用

啥是伤电瓶？原来可以用10年的电瓶，然后7年半更换？
啥是贵？之前的车普通电瓶，600的样子，如今的启停电瓶2000左右，是贵点，但从绝对值来说也不是特别贵

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这是标准的垃圾功能，也是为了排放设计的，类似小排量涡轮机，和最反人类的颗粒捕捉器

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引用:

原帖由 @我不懂  于 2023-11-26 09:24 发表
车型不同，启停好用与否差别好像挺大。我一直用

啥是伤电瓶？原来可以用10年的电瓶，然后7年半更换？
啥是贵？之前的车普通电瓶，600的样子，如今的启停电瓶2000左右，是贵点，但从绝对值来说也不是特别贵

我之前车的启停电瓶，一直开启停一年多就坏了
关启停用了三四年才换。当然这个和车子使用情况有关，如果都是市内短途，电瓶就坏的快

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就是为了排放才弄出来的SB东西，我一上车就关

引用:

原帖由 linhang028 于 2023-11-26 13:02 发表
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我之前车的启停电瓶，一直开启停一年多就坏了
关启停用了三四年才换。当然这个和车子使用情况有关，如果都是市内短途，电瓶就坏的快

这电瓶也太拉了吧？

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呃，我记得说启停起码可以省半个油吧。一年跑2w的话可以省100个油，就是800块钱？7年5000多块钱？一个电瓶比普通的贵1500。从节省的角度来说没啥问题。我启停电瓶用了5年了，寿命还是满的。
只听说过频繁启停伤发动机，伤电瓶应该不存在，没电了自己就启动充电了，又不会亏点。

启停不怎么伤发动机的

100次润滑后启动的磨损也顶不住一次冷启动的磨损

正常设计的东西寿命内出问题都是几率问题

不过频繁短途用车的还是关掉好一点

这不是伤不伤车的问题, 而是普通启停没空调动静大舒服不舒服的问题.....

我都是上车关。

我15年的别克，启停功能用到现在也没啥问题，搞不懂你们跟启停那么大仇是干嘛。
当然这是个例，也不指望有啥代表性。

当年看汽车之家的评测，结论是启停时间超过5秒就有省油效果，热启动的油耗大约等于4秒左右的怠速油耗。

但是别克的启停貌似1分钟左右就强制结束要点火，所以如果遇到那种一分多的红灯，总是在还没绿灯就启动了，的确不舒服。至于夏天开空调时候基本上20秒左右就要点火，还是冬天更加实用一些。