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所以每次看到电车都感觉不协调，原来是太高。颜值首先就不行。啥时候能趴下来再说吧。

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原帖由 熊熊哥哥 于 2023-11-16 11:43 发表
吉利07，小米su7，奇瑞s7，阿为塔12，吉利e8.

初一看，都挺好看得。都号称电动帕拉梅拉。仔细一看，总觉得哪点不对，后来发现，都太高了。全都超过了1.4米。丢失了轿车应有得优雅感。反观几年前推出得taycan，早早 ...

那么为什么怕妹还要把车身高度做到1420左右？行政加长甚至1430了。

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原帖由 熊熊哥哥 于 2023-11-16 14:21 发表
电动车底由于需要布置电池，因此往往会比同级别燃油车要高20-30mm，纯电B级车的平均车高是1474mm，这在一定程度上破坏了轿车应有的美感，让大多数纯电轿车看起来更笨拙且臃肿。

难怪byd得那款一看就觉得丑......

M5车高1500，M3车高还有1447，AMG GT硬顶车高1460。
你的论点根本不成立。
家用车不是跑车，还要考虑乘员上下车的便利性和乘坐舒适度的。

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你是认真的吗？拿一百多万不太考虑实用性的车和三十万的家用车比车高？你咋不用法拉利来比呢

楼主每次锐评产品都能带来欢乐

号称电动帕拉梅拉。仔细一看，总觉得哪点不对，后来发现，都太高了。全都超过了1.4米
Porsche Panamera  Height 1,418 mm (55.8 in)

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我承认taycan卖四十万以下还是有些亮点的

车做的越低的话，那么安全性是不是也越低？请高手分析下，正常事故下，车低好还是车高好

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原帖由 fenrile 于 2023-11-16 23:30 发表
车做的越低的话，那么安全性是不是也越低？请高手分析下，正常事故下，车低好还是车高好

这还用说吗，想想大车，车低主要是追求坐低躺姿，如果路况好尤其不限速高速，会有土行孙一般贴地飞行的感觉，普通城市道路的话，就是个吃灰的待遇

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原帖由 @fenrile  于 2023-11-16 23:30 发表
车做的越低的话，那么安全性是不是也越低？请高手分析下，正常事故下，车低好还是车高好

质量体积结构都相同的车，底盘越低越安全，因为重心更低，稳定性更高，也就是越不容易翻车。当然实际测试当中影响安全的因素还有很多，总的来说在碰撞当中还是质量越大越安全。

低爬就是美，国人素质的巅峰阶段

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原帖由 fenrile 于 2023-11-16 23:30 发表
车做的越低的话，那么安全性是不是也越低？请高手分析下，正常事故下，车低好还是车高好

重心越低，侧翻风险越低。
但对撞时，防撞梁位置高的一方损伤小。

要看具体事故，没有固定结论。

sedan的标准高度是1450mm左右，低于1400的sedan少之又少，一般是coupe或者四门coupe。如果你要拿1400去做标准也太严苛了，何况电车底部有电池，车身还会高一点点。

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原帖由 defer 于 2023-11-17 12:45 发表

重心越低，侧翻风险越低。
但对撞时，防撞梁位置高的一方损伤小。

要看具体事故，没有固定结论。

然而车高比必然等于重心高。
比如电车跟同类型油车相比，就算车身高一点，重心还是远低于油车啊。这么重的电池在车底。

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叹为观止 要黑tgbxs直说就是