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50度的天气真不好找，-30度的话东北应该有吧，超过15天这车就废了？

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低温情况下电池包要耗电加热，防止温度过低。低电量情况下长期停放会过放导致电池损坏。
太冷的地方就不要买了，燃油车针对寒冷地区出售的车辆也会有各种加热的措施，保证冷启动。

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原帖由 @johentai  于 2023-5-19 12:21 发表
低温情况下电池包要耗电加热，防止温度过低。低电量情况下长期停放会过放导致电池损坏。
太冷的地方就不要买了，燃油车针对寒冷地区出售的车辆也会有各种加热的措施，保证冷启动。

行，这个也说得过去，那20%的电长时间停这个怎么洗？油车理论上你啥都不动，停一年也没有大问题，大不了换个油液、小电池再不济换个轮胎也能跑，发动机不会有问题，这电车。。。停半年，十几万的电池就没了？
虽说不是谁都几个月半年不动车吧，但一些小区道路两边还真有不少为了占号买的，而且出国出差旅游的人也不罕有吧，又不是谁都能随时找人过来给自己溜溜车，看来真的只有出租车最适合换纯电

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80%电放2个月亏电到电池炸掉，只有3个可能：
1，人离开后车子没熄火，把电耗完
2，电池本身就有暗伤会漏电
3，车主说谎

典型的技术不成熟让用户买单，还有一个例子就是单踏板

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成年人买什么也要考虑周全一点，选择什么产品应该考虑下优缺点。也没人逼着你买新能源，也没必要张口就电动爹，买什么不是个人自由么。
80%放一年应该也没什么问题，估计是没熄火断电什么的。我听到过过停机场以后没电没油的，下车没熄火。当然长期停放燃油车有优势，不至于有太大损伤，但是该动的部件长期不动也会有问题。

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是说这种条件导致电池损坏的话不负责，不是说这种条件满足就会损坏。虽然是甩锅的条款，但也不要曲解。

这事确实太扯淡了

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虽然但是，我的小电驴在2020年疫情的时候一个月没骑过电池也坏了，啊哈哈电瓶车嘛……

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电池使用情况应该能调出历史记录的吧

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百分之八十放两个月绝对不可能出来这情况，可能性更大的是放之前就快没电了，等待后续进展吧

哟油爹又找到黑材料啦，按这个条件就会坏，那全国应该经常发生电池报废的事情，楼主不如多找点例子来黑

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电车驻车掉电正常，BMS是不断电的，另外还有哨兵模式啥的，我记得有好几款车测试一晚上都会掉百分之几不等的电。
之前也想过时间长了不就容易深度亏电，果然有案例出来了。

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引用:

原帖由 @johentai  于 2023-5-19 14:17 发表
成年人买什么也要考虑周全一点，选择什么产品应该考虑下优缺点。也没人逼着你买新能源，也没必要张口就电动爹，买什么不是个人自由么。
80%放一年应该也没什么问题，估计是没熄火断电什么的。我听到过过停机场以后没电没油的，下车没熄火。当然长期停放燃油车有优势，不至于有太大损伤，但是该动的部件长期不动也会有问题。

都是成年人，车出了问题检测下都需要出差旅费+工钱的话，这还能帮这说话怎么说呢，就是M体质吧

tg买电车的多了去，去年四月五月不是两个月？谁的坏了？

当然个例总是有，这个车主也许确实是赶上了电池里有制造缺陷的单体，厂家这种保底条款不应该用来对付非恶意索赔的普通消费者。