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市区开了几次，副驾坐了几次，都是短途，纯电。
说下不足，hud太居中，有点挡视野，方向盘上集成的数据显示很鸡肋，眼睛看完hud再回头看这个，视野得重新对焦，累。而且一打方向，方向盘上的数据这就没法看了。大七座的车，车内后视镜不是流媒体，看后面视野很差。车子太宽，集成的盲区提醒感觉做到hud里会更方便。悬挂有点软，感觉回弹有点多。pro版的前排座椅调节稍微简单了点。我以为会有头部腰部之类的调节。
优点，车子够大，拖家带口方便。车内屏幕停车时候打发时间很好用，市区提速感觉比一般电车稍微更接近油车一些，没那么不舒服。
二三排没坐过，不评价。
总的来说，有点心动

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腰部调节是有的，就是座椅上按摩那个圆钮周围有上下左右四个方向键……

这车不是7座，是6座。

体验过几款国产车，hud做的都很烂，要不就是位置不对，要不就是亮度有问题，要不就是对焦距离不舒服。开过车里面，还是bmw的hud最舒服。亮度，对焦距离，显示位置都恰到好处。

国产电车配置看去来多，用起来的实际体验其实很糟糕，比如自动雨刮不灵敏，下雨还得手动刮，弱智电吸门，等等。

引用:

原帖由 zuccbtpig 于 2023-5-4 15:07 发表
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hud太居中，有点挡视野，（这个位置可以调整）
方向盘上集成的数据显示很鸡肋，眼睛看完hud再回头看这个，视野得重新对焦，累。（为啥要来回看？看HUD就够了啊，小屏上有什么要看的吗？）
大七座的车，车内后视镜不是流媒体，看后面视野很差。（三排确实影响后视镜，放倒就好很多）
车子太宽，集成的盲区提醒感觉做到hud里会更方便。（只有车辆接近提醒，墙壁和异物这个没注意）
悬挂有点软，感觉回弹有点多。（悬架选运动）
pro版的前排座椅调节稍微简单了点。我以为会有头部腰部之类的调节。（挂了头枕，头部就不能有调节了。我的就是pro，腰部有调节）

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我五一开车出去烧机油报警，一气之下冲入理想门店直接下定了l8，等提车

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打方向还是别看方向盘数据了

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原帖由 蒜绿 于 2023-5-6 10:16 发表
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我五一开车出去烧机油报警，一气之下冲入理想门店直接下定了l8，等提车

L8不也得加机油

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友情提示理想开始做纯电了……

纯电意味着要和别人抢充电桩了

我就喜欢HUD，很方便，可能我眼睛变焦快吧

目前最顶的HUD，试过人眼没有对焦问题，不然倒可以体会下高端单反焦外虚化效果