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目前感觉u8拼凑感还是比较强，缺乏新势力那种精准定位，u8等于目前把比亚迪能上车的技术全堆到顶了。大概率西安三期工厂生产。

其实u8性价比很高了，目前110万直接就是最顶配没什么选装的，可能明后年会出标准版降低到80万区间。越野版独有可以装个无人机车顶载台/卫星电话/红外夜视，但是车身高度直接干到2米3了。

性价比方面比如和近50万的L9相比
多了5度高压电池，2.0t增程4缸，升级为4个顶级电机零百进3秒级，液压主动悬架，车身重量加了一吨整体密封/碰撞肯定也更屌，独有的一些啥调头涉水顶级越野功能，油腻奢华内饰，丹拿证据系列音响，更多的辅助驾驶硬件（摄像头多了一倍。3激光雷达），英伟达芯片。

其他细节配置同样有冰箱/后排屏，3个无线充，更大功率的车内外放电，电吸门香氛，pm2.5，流媒体后视镜等等等等。

基本上别人有的都有随便一个合资品牌光装个丹拿不得5万吗？基本上科技平权时代性价比拉满了。

但是目前体验到的服务很油腻甚至比不上新势力。

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这车比L9肯定强多了，各种硬科技、软豪华几乎就堆到顶了，和200万的大揽胜相比一点也不输，不论是功能还是豪华感。

唯一被诟病的，就是内饰的设计还是太土，和外形那种卫士的圆润感不太搭配。

将来这车一定会有技术下放的50万、70万的车型的。

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U8啊，问下落地是100多万吗？什么时候提车

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原帖由 @aweiwei  于 2023-4-25 11:02 发表
这车比L9肯定强多了，各种硬科技、软豪华几乎就堆到顶了，和200万的大揽胜相比一点也不输，不论是功能还是豪华感。

唯一被诟病的，就是内饰的设计还是太土，和外形那种卫士的圆润感不太搭配。

将来这车一定会有技术下放的50万、70万的车型的。

易4方这个4电机独立控制大概率是仰望独占3年以上了。目前看这套玩意重量和体积都很难缩小。下放到潮牌目前看不太可能。

u9超跑正式上大概率要等固态电池突破，否则续航垃圾。目前的比亚迪顶端电池技术，u8能上短刀高压电池已经是极限了，重量还是太重能量密度不够。所以50度电池续航wltc估计才150。为了大功率电机没办法。

奔驰电大g为了解决这个问题每个电机整个两挡机构你感想。。。最近外网爆的测试视频变速结构坏了咔咔巨响。这个技术方向明显有问题。。。。

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原帖由 @dddk  于 2023-4-25 11:05 发表
U8啊，问下落地是100多万吗？什么时候提车

9月第一批，估计大规模交付四季度吧。比亚迪产能爬坡别太指望很快，这车电气复杂度又爆表。

110万落地没有购置税，是不是性价比又爆表了。

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110万落不了地，这车保险至少得小2万了。

内饰太丑了......

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这车外形看了很有个性，除了辅助驾驶各种配置是到顶了

别的不说，这车是真的丑

这个车如果不越野买来就城市用是不是比较浪费？

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原帖由 @Vanquisher  于 2023-4-25 16:05 发表
这个车如果不越野买来就城市用是不是比较浪费？

u8不是有城市版么？
那些买大G的，有几个用来越野？三把锁它肯定不是为了城市路况设计的吧？

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说真的，实在太丑了，是那种土丑土丑的。

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太丑了，豪华设计感国内还是有差距。感觉软件比硬件更难追上。

丑我也买不起啊，100万多，楼主一定是个不差钱的而且心大的会买。

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lz是个车评人么