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原帖由 @shakesang  于 2023-4-25 14:18 发表
去年疫情正好在外地回不来，家里的电车充满了放着没动，停了6个多月。回来后开机还剩97%

啥车，我做个笔记

理想车主现身说法，没有的事，根本不会焦虑，电量一少到20%就会自动开始用油，自己就会知道，然后回家停车充电。除非要出远门，完全不用一直盯着电量表去看。

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是这样，理想里程焦虑营销成功收割了一波。首先是因为混动电池小，平常不舍得烧油，老惦记充电，反而充的更频繁。其次，增程设备挤占了储物空间又增加能耗，以及增加了保养和加油的麻烦。另外安全性也是纯电更安全，混动烧的多。反正不是经常长途没啥必要里程焦虑

本帖最后由 ooo 于 2023-4-25 15:19 通过手机版编辑

我是拿铁dht超大杯用户
混动意义是广州牌照。。。

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混动有啥问题？城市通勤时比纯油车省至少一半，上高速比电车更放心没有充电焦虑，动力比纯油车强。

当然我说的不是理想。

看来非插电的油混已经被排除出混动范畴了嘛

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原帖由 aweiwei 于 2023-4-25 10:58 发表
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没啥焦虑啊，有时间就充电（两天一次，我开的比较狠，正好等闺女放学的时候），没时间就用油呗。8个油的油耗，比绝大部分2.0T的车都省油了。

新的2.0T 油耗比理想低多了。

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混动有啥问题？油价涨跌不在意、续航1000公里、空调想开就开，百公里油费20~30块钱，开着没任何焦虑

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原帖由 tommyzhai 于 2023-4-26 08:29 发表


新的2.0T 油耗比理想低多了。

2.0T拉不动理想2.5吨的车
同样动力 发动机要3.0T 得算3.0T的油耗

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2.0T市区跑，大概要8个多油，堵车比较严重的，9个左右，高速会省，不到7个。

当然，这仅限于2吨左右的C级车或者中大型SUV。

目前这两个月我这车1.5T的增程机，耗油表显大概是7.9，我觉得还行吧。

没有啥焦虑的。买来到现在开了7000多公里了，第三箱油没跑完还剩400多公里。

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原帖由 saisi 于 2023-4-26 09:12 发表


2.0T拉不动理想2.5吨的车
同样动力 发动机要3.0T 得算3.0T的油耗

233.。。你知道理想亏电靠1.5 三港 跑2.5吨

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原帖由 aweiwei 于 2023-4-26 09:47 发表
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2.0T市区跑，大概要8个多油，堵车比较严重的，9个左右，高速会省，不到7个。

当然，这仅限于2吨左右的C级车或者中大型SUV。

目前这两个月我这车1.5T的增程机，耗油表显大概是 ...

如果你只靠油1.5T 的油耗肯定比2.0T 高，拉2.5吨的车，市区可能还不明显，高速比2.0T 费油太多了

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高速上1.5T的大概是8.4~8.8个油吧，我3月底刚跑了400多公里高速。这个油耗我觉得可以接受，一百公里比普通2.0T的车多花15元？
市区怎么也省回来了。

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原帖由 tommyzhai 于 2023-4-26 09:49 发表


233.。。你知道理想亏电靠1.5 三港 跑2.5吨

为什么亏电  除非你加不起油  否则有油情况不存在跑到亏电
而且三缸  你在谈什么老黄历

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理想L9的增程器最大功率为113KW

前后电机总功率330KW

高速巡航所需功率37KW

所以馈电状态下急加速满功率确实不行，带不动电机的满功率。

但是，几乎不会遇到馈电状态下的持续加速场景。
跑高速，直接调整到油电混状态就足够了，除非上高速之前已经是20%电量以下了。