posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @defer  于 2023-4-19 15:43 发表
posted by 论坛助手, platform: iPhone
两档变速箱是性能部件，对续航没有帮助，对纯市区场景是负面收益。

60后切二档收益都比现在的傻一档减速箱强

posted by wap, platform: iPhone
以马一龙成本节约大师的操行，还没卷到位。现在的电车已经很实用了

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @mmismm  于 2023-4-19 19:45 发表
60后切二档收益都比现在的傻一档减速箱强

建议了解下taycan的变速箱工作原理，和你想的不太一样。

posted by wap, platform: VIVO

引用:

原帖由 @supermaneverbk  于 2023-4-19 23:34 发表
建议了解下taycan的变速箱工作原理，和你想的不太一样。

泰康又不是买菜车

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @mmismm  于 2023-4-20 07:55 发表
泰康又不是买菜车

所以呀，性能车多数时候全速域也只用到一个档位，区区买菜车还有啥必要去搞两档。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @supermaneverbk  于 2023-4-20 08:30 发表
所以呀，性能车多数时候全速域也只用到一个档位，区区买菜车还有啥必要去搞两档。

理解一下，车区又不是都懂车，当然也不能要求每个人都懂车才能逛车区
之前看到还有人盼着钠电池呢，你也可以说现在厂家忽悠人的技术强
很多油车惯性思维的人认为变速箱好，所以电动车也要配一个，实际上变速箱之所以被搞出来就是为了配合发动机残疾的特定输出区间，电动机起步就是巅峰，根本没必要再配合变速箱了
德国搞得就是对的？他们也有严重的汽油包袱，这次车展一堆老外围着国产车各种拍照研究…
时代变了汽油土鳖们，该睁开眼看看新世界了，当然了你可以不听，不信，不看，但未来不会按照你的想法发展的

posted by wap, platform: VIVO

引用:

原帖由 @supermaneverbk  于 2023-4-20 08:30 发表
所以呀，性能车多数时候全速域也只用到一个档位，区区买菜车还有啥必要去搞两档。

调教不同效果不同

自己去看国产多档DHT，综合能耗更低

本帖最后由 mmismm 于 2023-4-21 09:33 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @mmismm  于 2023-4-21 09:31 发表
调教不同效果不同

自己去看国产多档DHT，综合能耗更低

本帖最后由 mmismm 于 2023421 09:33 通过手机版编辑

无力吐槽……36楼的兄弟说得对，真聊不到一块去。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023-4-21 09:46 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @mmismm  于 2023-4-21 09:31 发表
调教不同效果不同

自己去看国产多档DHT，综合能耗更低

本帖最后由 mmismm 于 2023421 09:33 通过手机版编辑

那个是针对发动机的。

posted by wap, platform: VIVO

引用:

原帖由 @supermaneverbk  于 2023-4-21 09:45 发表
无力吐槽……36楼的兄弟说得对，真聊不到一块去。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023421 09:46 通过手机版编辑

你们说什么就是什么吧2333多合一电驱做多档研发很久了，有幸是其中几家的供应商

posted by wap, platform: Firefox

引用:

原帖由 @mmismm  于 2023-4-21 10:26 发表
你们说什么就是什么吧2333多合一电驱做多档研发很久了，有幸是其中几家的供应商

相信你是供应商，相信你们很努力，但有没有可能，这么努力的在研究一个没有用的东西？努力等于一定成功？
咱们就说民用啊，赛道不聊
就用现在特斯拉举例子，我之前说过110时速已经是最经济的高速，咱国高速公路110和120区别大么？有必要开到120以上么？有几个人是压着140跑的？
你一个变速箱增重，增成本，还会更耗电，就为了压着140跑？你节约的电又被自己消耗了，有用？简单说，我的观点，现阶段民用电动车没必要配变速箱，现阶段电机的技术都没必要配，你变速箱发展了，电机不发展？电池不发展？也许过几年更省电的电机和能量比更大的电池都有了，变速箱更没必要了，因为高速公路不会一直让你提速啊，你能预计国内什么时候把基础限速提高到140么？10年内有可能么？
不能说你身在变速箱行业，这个行业就要一直有意义的存在下去，你的心情我理解，但49年进了国军就是倒霉，这个没有地方说理去，抱歉了兄弟

posted by wap, platform: MAC OS X

引用:

原帖由 @mmismm  于 2023-4-21 02:26 发表
你们说什么就是什么吧2333多合一电驱做多档研发很久了，有幸是其中几家的供应商

是第三方方电驱吗，能说说是哪几家吗

posted by wap, platform: VIVO

引用:

原帖由 @光顶肥宅  于 2023-4-21 12:02 发表
是第三方方电驱吗，能说说是哪几家吗

我主要是商用车领域，精进，玉柴，三一那些。。。其实这方案很成熟了，鑫可这样的都搞了好几年了

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @sunner  于 2023-4-21 11:21 发表
相信你是供应商，相信你们很努力，但有没有可能，这么努力的在研究一个没有用的东西？努力等于一定成功？
咱们就说民用啊，赛道不聊
就用现在特斯拉举例子，我之前说过110时速已经是最经济的高速，咱国高速公路110和120区别大么？有必要开到120以上么？有几个人是压着140跑的？
你一个变速箱增重，增成本，还会更耗电，就为了压着140跑？你节约的电又被自己消耗了，有用？简单说，我的观点，现阶段民用电动车没必要配变速箱，现阶段电机的技术都没必要配，你变速箱发展了，电机不发展？电池不发展？也许过几年更省电的电机和能量比更大的电池都有了，变速箱更没必要了，因为高速公路不会一直让你提速啊，你能预计国内什么时候把基础限速提高到140么？10年内有可能么？
不能说你身在变速箱行业，这个行业就要一直有意义的存在下去，你的心情我理解，但49年进了国军就是倒霉，这个没有地方说理去，抱歉了兄弟

这理，点赞。