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基本靠松踏板来减速刹停，基本不踩刹车，
所以预判余量增加了，比以前开油车更加佛系了233

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油车也是松油门减速啊，只是电车减速力度相当于踩刹车，容易让人忘记踩刹车的肌肉记忆，遇到紧急情况容易把电门当刹车用。

本帖最后由 八宝斋 于 2023-4-1 21:10 通过手机版编辑

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感觉马路上开特斯拉（哪怕是m3p）的都比较佛系，遇到蹿的厉害多数是某换电新势力品牌，个人观点不一定对。

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原帖由 supermaneverbk 于 2023-3-30 10:30 发表
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感觉马路上开特斯拉（哪怕是m3p）的都比较佛系，遇到蹿的厉害多数是某换电新势力品牌，个人观点不一定对。

我的感受是，市区等红灯经常看到特斯拉X/Y地板油扬长而去(我是01十秒的油车应该与我无关),然后在下一个路口又看到他在等红绿灯。倒是沪宁高速全是龟速特斯拉，肉眼看得出的焦虑……

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电动车真是嗖嗖嗖的，然后还是挤不出去…

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是啊，我运动模式开400多匹的m3p，单踏板佛得一逼。

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原帖由 @八宝斋  于 2023-3-30 10:28 发表
油车也是松刹车减速啊，只是电车减速力度相当于踩刹车，容易让人忘记踩刹车的肌肉记忆，遇到紧急情况容易把电门当刹车用。

增加预判量就意味着会更加降低紧急情况的概率，
再说我开到现在，该踩刹车还是会换刹车踏板～～～～～

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我老婆就觉得这个动能回收是玩具车低端车的标志，所以我就把动能回收关了……

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原帖由 @八子  于 2023-4-1 10:06 发表
我老婆就觉得这个动能回收是玩具车低端车的标志，所以我就把动能回收关了……

你老婆傻，你也傻麽。。。

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原帖由 @八子  于 2023-4-1 10:06 发表
我老婆就觉得这个动能回收是玩具车低端车的标志，所以我就把动能回收关了……

你老婆看穿了电车的本质……关不掉动能回收的的确不高端~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023-4-1 16:19 通过手机版编辑

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其实，16度电和26度电能差几块钱……

单踏板真的很舒服

上次遇到一辆m3p在等红绿灯时拿到杆位，和我并排，绿灯亮起一霎那那辆车就像离弦的箭，嗖的一下飞出去，吓我一跳，我还在慢慢起步

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原帖由 @成濑川景太郎  于 2023-3-30 11:51 发表
我的感受是，市区等红灯经常看到特斯拉X/Y地板油扬长而去(我是01十秒的油车应该与我无关),然后在下一个路口又看到他在等红绿灯。倒是沪宁高速全是龟速特斯拉，肉眼看得出的焦虑……

电车红灯起步都挺快的（在看手机、车机的不算），不过特斯拉车主仗着电车加速性能在路上蛇形超车挺少见的，比电车普及前那会儿路上的小宝马、小奥迪老实多了。

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只有怂人，没有怂车。红绿灯起步快慢靠反应和地板油都能弥补。另外，单踏板佛系开主要还是脚感不够，送电门控制减速不够细腻。我坐我老婆的车就觉得随时在急刹，我开我老婆的车她晕车的人都没有感觉不舒服。一个奇怪的点，晕车的人自己开车居然不晕。