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他是说byd造百万豪车只知道堆料，没有豪华感设计感没有底蕴。可以看看他自己用红旗H9改的那辆叫文成的车，就能理解他想表达什么意思了。

BYD：我等了三个月，就是想等一个机会，我要争一口气，不是证明我有多了不起， 而是要告诉别人，我道了的赚一定要从其他人那拿回来。

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3 月 25 日消息，比亚迪汽车宣布联合抵制，携手同心向网络水军说“NO”。比亚迪称，“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。”

真幽默…

这人本来也不咋地。。。

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看过，我觉得已经说得挺克制了
这声明意思很明显，就是不跟你们这帮傻逼玩了，惹不起还躲不起吗

华为比亚迪，包括国内大厂不都这样吗？所以这些品牌我是不会去买的，，

老车友应该都打心眼里接受不了这种LOWB牌子吧。本来以为它现在在新一代年轻人心目中品牌形象上去了，大国也自信了，能慢慢成为一个正常企业，没想到做出来的事更LOW了，比当年推出BYD F3这种LOWB玩意还LOW。
再对比下BYD和特斯拉对劳动法截然不同的态度，这种企业早死早超生赶紧的。

byd的机械素质，电机电控性能全面领先其他车企5年以上

现在汽车行业的话语权已经不在那些传统车企那边了

一个用着诺基亚，蓝莓手机的人在吐槽iphone而已

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引用:

原帖由 @kiwin  于 2023-3-30 05:33 发表
byd的机械素质，电机电控性能全面领先其他车企5年以上

现在汽车行业的话语权已经不在那些传统车企那边了

一个用着诺基亚，蓝莓手机的人在吐槽iphone而已

byd的机械素质只有在软文里面能超过老牌车企，byd有什么车参加了什么比赛？有什么原厂车在某些赛道霸榜？

我知道有挺多人其实没看那一期，溜溜哥对于豪华车的定义其实挺偏激的，还在一味强调“底蕴”、“讲故事”，对于堆料嗤之以鼻。
但是我的看法正好相反，豪华车之所以能称为豪华车，堆料是一个基础条件。连真皮、欧缔兰、轻量化材料、高科技配置都不舍得配的车，有什么资格称为“豪华”？就为了那个标吗？所谓的“底蕴”、“讲故事”只是锦上添花而已。
最简单的例子就是韩国的捷尼塞斯和欧菲莱斯。
他所强调的豪华车，其实指的只是一个车标而已，更多的是车标为车辆带来的品牌溢价属性，但是品牌溢价和车辆本身的产品力是相辅相成的。只有产品力能够支撑起品牌溢价，就是说消费者乐于为产品的使用价值之外额外买单，那么才会对品牌自身提供正面影响，放在近几年的汽车领域的例子，W205 W222 W213这一代的奔驰，F30 G30一代的宝马，还有可能不怎么受键盘车神待见的凌志ES RX，《蜗居》里的揽胜，10代思域，GK5，都各自为自己的品牌形象立下了汗马功劳。
相反的，如果产品力不足以维持品牌溢价，并且厂家没有及时扭转这种情况的话，那么带来的后果是毁灭性的。这方面的例子更多，路虎的发现运动，DS，讴歌，马自达，英菲尼迪，极星比比皆是。

引用:

原帖由 kiwin 于 2023-3-30 05:33 发表
byd的机械素质，电机电控性能全面领先其他车企5年以上

现在汽车行业的话语权已经不在那些传统车企那边了

一个用着诺基亚，蓝莓手机的人在吐槽iphone而已

请看下最近很火的比亚迪元蛇形走位失控视频，就视频里那个操作，虽然有点极端，但是大部分车不应该失控才对。
另外不要拿手机来对比汽车，手机本身就是个附加的多功能便携设备，由于技术限制所以早期手机只能打电话发短信等等。汽车不一样，本质上是个代步工具，驾驶工具，不存在非要多功能集合的硬性需求，这些只是锦上添花。

[ 本帖最后由 huey 于 2023-3-30 16:43 编辑 ]

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泥潭还有给这傻逼洗地的？丫去年吹捧丰田验证码的视频要不要去找找看？能吹验证码的可想而知是什么德行

蔡老板天天黑BBA也没啥后果，这就是差别
国产要是统治全球，去4S店看车估计都得跪着看，买回去有问题也不能维权，不然就会通知你领导

[ 本帖最后由 小南哥 于 2023-4-6 05:43 编辑 ]

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byd就是汽车界的华为，不能说他不好，否则就是不爱国

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byd就是汽车界的华为，不能说他不好，否则就是不爱国