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只开一些主动安全的提醒功能，例如AEB的识别灵敏度、车道偏离提醒和纠正。
日常开的时候，也就快速路没红绿灯偶尔开一下LKA（车道保持），高速上开NOA（导航辅助驾驶），出入匝道、大车流拥堵、急转弯什么的都提前主动退出，手动开。

其实车子本身只要能看清城市道路地面的标线，都会提示可开启LKA，但我尝试着开过，驾驶方式不习惯，太保守了。

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但是呢，经常看到品牌社区里有司机大骂辅助驾驶，说这辅助驾驶导致他出了车祸。例如拥堵低速时没避让加塞车辆、没能提前成功并线出匝道导致还有两三百米还在最内侧车道、急转弯的盘桥匝道车辆退出导航辅助驾驶导致差点剐蹭护栏、遇到刀片超车没能刹住……

我有时候都觉得这些司机是真的不看路就完全不干涉么？

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只连个carplay，其他什么都不开，其实是想开也没得开，破鞋罪大恶极，不选配啥也没有……我的macan gts需要选配么还说得过去，我老婆的taycan居然标配也只有车道保持……

本帖最后由 八子 于 2023-3-13 13:48 通过手机版编辑

碰撞告警和预刹车，挺有用的
平时跟车停车时候防追尾，关键时刻真的可以保一条人命

千万不要高估普通人的认知能力和理性程度。

所有的辅助驾驶功能，包括且不限于定速巡航、车道保持、自动刹车等，均是自动驾驶实现前的充要条件和必经阶段，对于日常驾驶来说，可以说是聊胜于无。

但是主机厂卖车的时候不会告诉你这些，反而会将其吹嘘成一个好像真挺了不起的卖点似的，希望你尽快订车。
反而那些配置上有，但却不怎么宣传的主机厂会被吃瓜群众视为“技术落后”、“被弯道超车”什么的。

车道保持、全速自适应巡航，在堵车时候跟车方便
辅助告警都是最低限

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能关的都关了，就留了个碰撞警告

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上高速会开ap，平时自动转向辅助有开着，在高速上触发过两次主动避让。

买不起带高阶辅助驾驶的车

L2辅助很好用,封闭道路全程开.

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呃，不会关。虽然这玩意大部分时间很傻，但真被救过一次，有次半夜开车，没它就直接怼前车屁股上了
看错了，原来说的是车道辅助驾驶，那基本不开，小命留自己手里比较安心

本帖最后由 查理王 于 2023-3-13 14:50 通过手机版编辑

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只有ACC，高速、快速路等封闭道路比较通畅的时候会用，但是脚也是一直放刹车上的。

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高速90％以上时间都开ap，市区看情况，特斯拉的ap非常值得信任。

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上高速我会开AP，在高速顺畅和非常拥堵的时候，AP非常好用。
反而在6、70公里的不快不慢速度时候，各种车会乱穿插，我就不敢开AP了。

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AEB我觉得是可以救命的，那是属于主动安全系统，识别的越远、范围越广越好。

但辅助驾驶，封闭道路还好吧，开放道路或者车多的时候，有时候需要给对方一个明确的让或者不让的信号，这一点智能辅助系统还做不到。

只有开高速的时候开。油车现在只有宝马的5au和雷克萨斯ls行政辅助驾驶才放心用。。。大众的就不放心