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网上有针对特斯拉调节动能回收力度或者关闭的按钮卖，或许可以解决这个问题

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原帖由 @qwfy  于 2023-2-21 13:00 发表
网上有针对特斯拉调节动能回收力度或者关闭的按钮卖，或许可以解决这个问题

不知道是不是智商税。
用这种东西，我建议还是不要买特斯拉了，瞎折腾自己，还有风险。还不如踏实开油车。

本帖最后由 Acme 于 2023-2-21 13:49 通过手机版编辑

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特斯拉设置一个回收关闭，马一龙会死还是咋的，这公司怎么这么中二？

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家里只有一部车，换成新能源，油车牌照可惜了

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原帖由 @zhaolinjia  于 2023-2-21 13:47 发表
特斯拉设置一个回收关闭，马一龙会死还是咋的，这公司怎么这么中二？

我觉得他有自己的逻辑

特斯拉完全有能力做出渐进式的动能回收，但他就是偏要把动能回收做成一松电门就猛刹，我猜这是为了迫使驾驶者把脚放在电门上的一种手段。

至于为何特斯拉不喜欢驾驶员踩刹车，我猜是跟自动驾驶的数据采集有关，来自单独源头的车辆加减速的控制数据也许更有利于训练模型

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原帖由 camui 于 2023-02-21 09:53 发表
是不是可以这样理解：特斯拉的缓行模式与油车驾驶方式一样，区别在于松开油门后不踩任何踏板，不会像油车那样继续前行，而是开启...

是，并且可以描述的再简化一点
油车不摘档松油门滑行约-0.05g加速度，特斯拉松油门能提供最大-0.4g加速度。

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从经济性上看，车放着不用的话没必要买新的。买个万元车备着代步

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原帖由 @zhaolinjia  于 2023-2-21 13:47 发表
特斯拉设置一个回收关闭，马一龙会死还是咋的，这公司怎么这么中二？

和Apple一个德行，
为了续航，
不过习惯就好，
我就是，
开前喷，开后香

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一年开不到一万公里的，买油车。一年开两万公里的，买电车。

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原帖由 @camui  于 2023-2-21 09:08 发表
开了十多年的油车了，现在的gla算算也快满十年了。这几年最近工作原因，不方便开车通勤，使用频率骤降，就感觉出故障的频率高了。封城期间因为公司属于保供单位，去了几次公司开了几回车，要不电瓶不保。

所以考虑差不多可以换车了。如果是纯电，停着一两周不开也不会有啥影响吧？电车维护成本应该低于油车咯。

另外，电车目前简单看了下毛豆y和es6，对于特斯拉的单踏板模式有点疑问？特斯拉能不能完全照搬油车的驾驶习惯，还是必须习惯单踏板模式？毕竟遇到鬼探头这种突发情况，自己会如何反应确实不知道。

家里几辆车，能不能装固定充电桩对选择哪种新能源的影响很大~

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电车放那不动也是跑电的……

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油车一年开8000公里的 换电车能开1万6    电车使用频率高  如果之前开油车换了电车一年里程x2起步

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我特斯拉的驾驶习惯，跟油车一样，完全没用单踏板模式

驾驶上，就是一个可以在高速上ap（等于acc+车道保持），加速可以特别猛的油车

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特斯拉单踏板模式适应了确实很香

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试驾一下，其实特斯拉系统不断升级，有些人停留在某一个版本的驾驶体验并不全面。目前的版本动能回收强度只能算中等，而且在动能回收受限时自动补偿刹车，总体体验个人很喜欢。