魔王撒旦
原帖由 @dboy99 于 2023-1-24 12:23 发表 过路口时,脚放在刹车上备刹更不容易出错,因为只有一个踩下去的选项。 而脚放在电门上时,有两个选项:踩下和松开。 头脑清醒的时候还好,要是遇到特殊情况脑抽了还是有操作失误的可能。
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原帖由 @refo 于 2023-1-24 20:19 发表 实际情况更复杂一些。特斯拉碰到充不进电的时候,单踏板的动能回收还会失效。这时就必须踩刹车才能降速。
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混世魔头
原帖由 @qwl 于 2023-1-24 21:28 发表 现在不会了,可以开启自动帮你踩刹车模拟动能回收,保持体验一致
天外飞仙
魔神至尊
魔头
原帖由 @wildarm 于 2023-1-27 21:38 发表 难怪路上特斯拉跟前面车距拉极大,怕刹不及是吧!严重影响路况 长久开车技会退化的
效忠组
原帖由 @茉莉FAN 于 2023-1-20 02:50 发表 辅助驾驶这块,在目前还没有全面支持L3前,目前国内的使用体验, 第一档是蔚来小鹏,新平台车型的激光雷达用起来之后,尤其是NOP+的Beta版,行驶策略已经非常老司机了,甚至还有些激进。但目前还是对高精地图有依赖,据说今年开始逐步更新摆脱高精地图,彻底用车的自身决策。此外,还有极少数特殊场景还是需要人接管。 第二档是理想特斯拉某为系等,理想是整体策略比较保守,特斯拉则是国内的版本极其落后,上下匝道之类的基本不太能看,接管的次数会相对频繁,某为系不做评价。 第三档是BBA的电车+极氪等,属于基本功能刚刚实现,体验还不是太成熟的水平。 其他品牌基本等于没有。
メイ・リン
ピアノソロアル
原帖由 sunner 于 2023-1-28 12:11 发表 posted by wap, platform: iPhone 快拉鸡儿倒吧,不是吹特斯拉,只是如果你认为特斯拉不是自动驾驶第一,那国内这些厂家就更拉垮 最近理想高速自动驾驶没有识别其他车变道直接怼上去的新闻看了么?它老板回复很尴尬 ...