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今天订了性能版

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单踏板非常好用，但是不给关闭的选择没法洗，就是操蛋。

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大多油车换电车喊真香，还有没电车的满地打滚这不好那不行的，没见过换了电车又卖了开会员油车的。

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提车第一天觉得觉得这车放开油门就开始重刹，真的不习惯，也算不准放开踏板可以滑行多少距离，但第二天开始行云流水，现在是完全离不开了，实在是太方便了。

4最大的问题就是让你习惯不再紧急刹车，再加上ibooster的偶发失效（不少事故应该与此有关），长期下来肯定影响安全
开车的都知道，熟悉刹车性能是非常重要的，尤其是国内城市的路况，习惯了收油门的小幅刹车，对于除了老司机以外的大部分人来说相当于紧急制动完全依赖电子系统

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原帖由 @johentai  于 2023-1-15 19:12 发表
大多油车换电车喊真香，还有没电车的满地打滚这不好那不行的，没见过换了电车又卖了开会员油车的。

不瞒你说，还真有

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以前我也嘲讽爹爹爹，直到后来我也请了一台爹。

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m3p用得很香
my啥时加个座椅通风和前备箱电动开启就买多一部

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座椅通风是被阉割了吧以前有的

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什么叫单踏板模式不能改？有缓行模式

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原帖由 fcbjay 于 2023-01-14 00:38 发表
开多少车速真没数，特别是压着限速的时候
我觉得限速路段不用看速度的人真的牛逼
PS.我用HUD，不看仪表盘

[ 本帖最...

特斯拉acc和ap这么好用，限速路段没车开ap就是了不需要看车速，拥堵盯着前车就好了也不需要看车速。日常通勤开熟了路hud基本没啥用（唯一就是看个歌名方便点），hud要等arhud再发展下，能够提醒视野外信息才好（类似射击游戏被人击中屏幕对应方向会有提示）

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别的车可以选单踏板，特斯拉只能用单踏板，这也要赞啊。。。

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原帖由 richiter 于 2023-1-19 08:45 发表
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别的车可以选单踏板，特斯拉只能用单踏板，这也要赞啊。。。

特斯拉也可以选，你可能是说强制动能回收吧，目前是强制，而且力度不可调。
但是最近几次更新升级了刹车补偿功能，就是满电或低温等动能回收受限时，系统会自动帮忙施加一点物理刹车，这样确保动能回收的刹车力度始终如一，减少因误判导致的“刹不住”现象，个人觉得特斯拉考虑的比较科学。

[ 本帖最后由 ooo 于 2023-1-19 10:34 编辑 ]

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原帖由 richiter 于 2023-01-19 08:45 发表
别的车可以选单踏板，特斯拉只能用单踏板，这也要赞啊。。。

特斯拉因为只有强动能回收，一直在改善动能回收体验，这就是不同版本给人感觉动能回收变强了，减弱了。特斯拉动能回收丝滑程度和其他品牌基本不在一个级别上，这也是我试驾后最终选了特斯拉的重要原因，多试驾几次就适应了。为啥很多人觉得单踏板不好用，特斯拉车主都觉得单踏板很香，别的品牌单踏板体验可能给人带来了不同结论。反正试驾不要钱，多试驾几次不同品牌单踏板模式，再作结论比较好。

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可笑的特粉跟果粉一样可笑。拼命找理由让自己买的垃圾让自己开心。