我也感觉现在BBA就像是当年的诺基亚，过去几十年积累的技术都被电机和电池轻松解决了。剩下的就剩下底盘标定和软件了，底盘现在新势力追的很快，毕竟相对发动机变速箱，这个大部分都是被动器件比较容易追。

软件就废了，现在的电车和原来汽油车逻辑完全不一样了，原来是买汽车送车机，现在越来越像是买车机送汽车。BBA我一直觉得就是个系统集成商，主机厂软件能力有限。

未来随着智能驾驶、车机智能化程度越来越高，这些老厂差距会被拉得越来越大。传统车企也没有这个基因组件软件团队。具体可以参考nokia当年的状态，S60操作系统用不了几年就会被IOS吊着打。

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电车的覆盖范围就像一个圆，直径可能也就60–70m，油车呢，大不少大概100m，按照人用的概念，出一次超过范围的使用故障，电车的圆会一次比一次小，加上电池还有如何科学使用的说法，不要充满不要低于20%，续航7折，优势完全没法覆盖弱势项目，弱势的都是硬伤，不如说，不久的将来，电车到底还能持续多久，更新更合理的能源使用方式出现，那时候油车还在，电池车嘛就难说了

今年年底到明年，各个电池厂家的1000km续航的电池都会推出了并陆续装车，再接下来，快则2年，慢则4年，1500km的电池也该出来了。当电车续航达到这个指标的时候，即便是极端环境下，也能保障基本7-800km左右的续航，也就是一整个白天的极限使用。这基本上可以覆盖99%以上的使用环境了。

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尼国99的开车人对汽车文化一无所知，对电池半成品盲目崇拜，愚昧且自信

本帖最后由 洋葱剑仕 于 2023-1-13 12:28 通过手机版编辑

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电车节假日上高速太恐怖了，有一次过年回广州在湖南高速上等加油都等了一个多小时

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原帖由 @torcher  于 2023-1-13 20:27 发表
今年年底到明年，各个电池厂家的1000km续航的电池都会推出了并陆续装车，再接下来，快则2年，慢则4年，1500km的电池也该出来了。当电车续航达到这个指标的时候，即便是极端环境下，也能保障基本7800km左右的续航，也就是一整个白天的极限使用。这基本上可以覆盖99%以上的使用环境了。

电池技术最近几年没什么大的进步啊，无非就是各种封装技术，1000公里的续航基本只能靠堆容量，也就是150度电，但这也有成本和重量、体积的制约，不知道你这1k续航怎么普及

现在实际续航400km的产品基本覆盖绝大多数人日常需求了。
电池技术还在不停的升级，油车即将迎来诺基亚时刻。

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原帖由 @iceliker  于 2023-1-15 07:01 发表
电池技术最近几年没什么大的进步啊，无非就是各种封装技术，1000公里的续航基本只能靠堆容量，也就是150度电，但这也有成本和重量、体积的制约，不知道你这1k续航怎么普及

已经有很大进步了，现在公开的续航1000指标的电池已经开始是半固态了，在这个基础上优化下工艺，再提升个2-300问题不大。再就是进步到全固态，那就更高了

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国内电车早晚被制裁。

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关键是bba的品牌力也下降得很厉害。

现在的人，不看你开什么车了，消费者没有那种品牌优越感了。

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原帖由 qwl 于 2023-1-12 14:59 发表
我也感觉现在BBA就像是当年的诺基亚，过去几十年积累的技术都被电机和电池轻松解决了。剩下的就剩下底盘标定和软件了，底盘现在新势力追的很快，毕竟相对发动机变速箱，这个大部分都是被动器件比较容易追。

软件就 ...

底盘已经开始有动作了，你国的电车厂正在搞智能底盘的规范就是准备绕过传统底盘的设计逻辑，取消域控制器，通过高速以太网直连四轮电机和电控悬挂来实现整车控制

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原帖由 sunner 于 2023-1-11 16:12 发表
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没错，确实有这种极端情况，还有就是比如没电了回家准备充电，这时候临时有事需要出远门就很尴尬
这些肯定是小概率事件，类似的还有本地普通上班族为了一年两三次外省短途旅游，有 ...

这不算极端情况，任何时候都会计划赶不上变化，我开车是为了舒服，取悦自己，随心随意，而不是必须要怎么样。

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原帖由 qwl 于 2023-1-12 14:59 发表
我也感觉现在BBA就像是当年的诺基亚，过去几十年积累的技术都被电机和电池轻松解决了。剩下的就剩下底盘标定和软件了，底盘现在新势力追的很快，毕竟相对发动机变速箱，这个大部分都是被动器件比较容易追。

软件就 ...

现在的电车不过是油车的拙劣模仿品，相当于跑在别人赛道上。

一个电驱通过一堆齿轴差速分到轮上，又不是什么天经地义的，这不过是发动机不能分散布置也不能精确控制的结果。

纠结电量无非是电动车别的提升还不够有吸引力，等到分布式控制给用户的提升大到让内燃机黯然失色时才能谈超越。只是这个路还长，三五年内都不太有希望能看到落地。

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原帖由 @qwl  于 2023-1-12 06:59 发表
我也感觉现在BBA就像是当年的诺基亚，过去几十年积累的技术都被电机和电池轻松解决了。剩下的就剩下底盘标定和软件了，底盘现在新势力追的很快，毕竟相对发动机变速箱，这个大部分都是被动器件比较容易追。

软件就废了，现在的电车和原来汽油车逻辑完全不一样了，原来是买汽车送车机，现在越来越像是买车机送汽车。BBA我一直觉得就是个系统集成商，主机厂软件能力有限。

未来随着智能驾驶、车机智能化程度越来越高，这些老厂差距会被拉得越来越大。传统车企也没有这个基因组件软件团队。具体可以参考nokia当年的状态，S60操作系统用不了几年就会被IOS吊着打。

实在不懂车机有什么技术含量

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原帖由 @rain856  于 2023-1-16 22:58 发表
实在不懂车机有什么技术含量

直接用别人的解决方案就比较简单

自己做，还是很困难的，比如大众自己做投资很多，三年过后还是比较一般

国内那三家我不太了解，是不是自己做的还是买的或者直接魔改开源