这车长得太吓人了，买的人需要勇气

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原帖由 ShadowEyre 于 2023-1-6 14:44 发表
电机+电机控制这一块，哪有多复杂，各种工业场景早就把控制电机玩出花来了，减速机，foc矢量控制，b站都有一堆人自己玩小电机stm32控制，拿这个来吹，也就只能证明网民小学生多，遇到个啥没见过的就惊呼牛逼。

前 ...

那确实还是比不得你敲键盘简单

毕竟丰田找比亚迪好不容易做个bz4，全世界都骂丰田这坨屎太臭，丰田不生气，反而继续要比亚迪帮忙做bz3

网民小学生也确实多，就是不知道为什么你这样的大智慧敬仰的奔驰宝马丰田本田路虎通用不发几个PPT出来占领阵地

顺便看下CES上的宝马牛批plus概念车DEE的新闻稿

BMW i 数字情感交互概念车（Dee）采用了多项创新的技术概念，融合了驾驶者在虚拟与现实世界的体验。BMW先进平视显示系统 （Advanced Head-up Display）和混合现实交互界面 （Mixed Reality Slider）共同组成了BMW i 数字情感交互概念车的中央控制系统。BMW i 数字情感交互概念车（Dee）第一次采用了BMW先进平视显示系统，该系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。宝马集团通过这种方式展现了投影技术的巨大潜力，概念车直观地展示了未来如何将先进平视显示系统用于显示和操作。

混合现实交互界面是BMW i 数字情感交互概念车（Dee）另一大亮点，无需使用任何辅助设备，这种混合现实技术能够充分调动不同感官，在车内创造沉浸式体验，为用户打造全新维度的驾驶乐趣。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。

BMW i 数字情感交互概念车（Dee）能够表达情感。大灯和封闭式BMW双肾型进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。BMW i 数字情感交互概念车能够打造个性化欢迎场景，车辆可通过语言和表情与人进行最自然的沟通和交流，通过各种传感器，车辆可以识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎，除此之外，BMW i数字情感交互概念车还可以将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。概念车采用了创新设计概念，以简释繁，将设计的重点放在数字化体验和BMW品牌DNA上。BMW双肾型进气格栅、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等经典设计元素均以创新的数字方式呈现。

宝马集团在BMW i 数字情感交互概念车车身表面发布了全球首次应用在汽车上的全彩E Ink技术。宝马将BMW iX Flow简单的黑白交替推进到下一步，在BMW i 数字情感交互概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，创造出神奇的色彩效果。通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。

这可真尼玛先进，让人震惊呢

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原帖由 HJJYY 于 2023-1-6 15:50 发表


那确实还是比不得你敲键盘简单

毕竟丰田找比亚迪好不容易做个bz4，全世界都骂丰田这坨屎太臭，丰田不生气，反而继续要比亚迪帮忙做bz3

网民小学生也确实多，就是不知道为什么你这样的大智慧敬仰的奔驰 ...

丰田找byd代工正说明我说的第二段，byd的工业整合能力强，能控制成本，把人矿优势用的好，以前也没见谁找byd代工f3啥的吧。四轮转向这种技术，一直比较难量产而已。jeep 2015年就有四轮独立转向的概念了
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/6430800 这个也是丰田的。byd能把这玩意量产，我也不太清楚可靠性能多高，毕竟现在还是ppt阶段

至于你说的bmw的技术，这些是人机交互的，本来也不属于本帖子讨论的，转移话题算你赢了。

我也没说我什么大智慧，我也觉得奔驰大g啥的收割智商税太狠，只是我个人的习惯是看到一个比较新的东西，先怀疑，而不是上蹿下跳，毕竟我的收入不是靠发帖子到处喷。

我觉得口说无凭，如此推崇的要不搞一辆？也不贵，就100万买辆比亚迪而已。

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原帖由 ShadowEyre 于 2023-1-6 16:55 发表



丰田找byd代工正说明我说的第二段，byd的工业整合能力强，能控制成本，把人矿优势用的好，以前也没见谁找byd代工f3啥的吧。四轮转向这种技术，一直比较难量产而已。jeep 2015年就有四轮独立转向的概念了
http ...

能控制成本那这破车还卖那么贵？关键无论国内国外都一堆问题

这么牛批丰田怎么不自己做？不是很简单的事儿么，做出来又便宜又好的，说这么多你自己信嘛，哈哈哈

另外你发那个自媒体的东西真是很简单的玩意儿，你说那些大厂怎么就不做呢？

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原帖由 aweiwei 于 2023-1-6 11:30 发表
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其实，BYD这次是精确切中了国内高端玩越野的人的需求。你看那些开着X5、Q7、Levante、卫士、陆巡到沙地、河滩的人，这些人的爱好很单纯的。

这车的每一项性能、功能，都比其他同 ...

感觉这楼里就只有你一个是对车本身感兴趣的，那我干脆就回复你吧……

这车最关键的信息其实在通稿的一张图里有行字：“首创带差速锁止功能”
1、我们已知分布式控制的难点在高速行驶区段
2、已经量产的etron s，model s plaid和悍马ev都是前1后2无差速，包括我之前去avl交流他们的方案也是前1后2，国内多家oem已经在搞，并表示前2后2的布局业界尚给不出时间表。
那其实可以推测出比亚迪这个实际是低速分布式控制用来脱困、防滑、玩原地掉头。高速时锁止变成传统前后驱克服高速控制难题。

巧不巧妙？挺巧妙的，并不是阴阳怪气。
但“四电机的精确控制”确实未必实现，现在行业也没谁能实现。

发布的两个车哪哪都透露着不协调感，技术再牛，也得先有外在啊

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我其实没啥兴趣。

只不过是我老婆一个侄女开一辆牧马人，玩的挺野的；她老公是玩摩托的，但不算乱跑。
这些人玩车，都是有一个强力优势戳中心头就要出手买或者尝试的。

这车目前展示出来的实力，甭管啥功能实现的，量产车真能搞定了，估计限制这车在小众群体里爆火的条件就俩：1. 售价；2. 电车/增程。

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不知道Rivian吗。。。

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原帖由 @HJJYY  于 2023-1-5 19:03 发表
BYD今天这个简直是溢出了屏幕的黑科技

横着走，鸡鸡浮水，爆胎直行…

LS几位是没得黑了？

话说其他新势力讲技术的篇幅能做满3页PPT嘛？

老实说挺尴尬的

说难看也是黑？这两车不难看？不土？不汽配城？不城乡结合部？

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原帖由 @defer  于 2023-1-6 19:53 发表
感觉这楼里就只有你一个是对车本身感兴趣的，那我干脆就回复你吧……

这车最关键的信息其实在通稿的一张图里有行字：“首创带差速锁止功能”
1、我们已知分布式控制的难点在高速行驶区段
2、已经量产的etron s，model s plaid和悍马ev都是前1后2无差速，包括我之前去avl交流他们的方案也是前1后2，国内多家oem已经在搞，并表示前2后2的布局业界尚给不出时间表。
那其实可以推测出比亚迪这个实际是低速分布式控制用来脱困、防滑、玩原地掉头。高速时锁止变成传统前后驱克服高速控制难题。

巧不巧妙？挺巧妙的，并不是阴阳怪气。
但“四电机的精确控制”确实未必实现，现在行业也没谁能实现。

仰望的差速锁主要是用来脱困用的，可以把2个电机的动力输出的单侧车轮，达成单轮500匹

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原帖由 waller 于 2023-1-7 03:47 发表
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说难看也是黑？这两车不难看？不土？不汽配城？不城乡结合部？

我也觉得那个跑车很土，但是那个SUV还好

不过重点不在这儿吧，某些人一上来指指点点，俨然新能源砖家的样子，还以为能把比亚迪底裤给扒了呢

结果？为了黑而黑而已

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丑的已经懒得吐槽了

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原帖由 @aweiwei  于 2023-1-6 13:01 发表
有Q8也去玩爬坡，结果上不去，照样被一帮人耻笑。

牧马人这车的车主，后备箱一定会备一根拖曳绳，天天就盼着什么时候能大显身手帮其他车脱个困，把别的车从泥塘里拽出来的话，车主恨不得给被困的钱。

有些河滩，人家就比谁敢更深的涉水。

我去乌兰布统玩，真就有一大帮人围着一个大土包在那里冲坡，就算是哈弗冲上去了，也比没冲上去的宝马车主有面子。

emmmmmm
回忆起在大岛帮我脱困牧马人，好像确实是这样....

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下次一定….比亚迪设计真的牛逼，到现在还是这么土