有的车出的故障很搞笑

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比亚迪软文（狗头）

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原帖由 @dorashop  于 2022-12-13 11:08 发表
比亚迪软文（狗头）

byd元plus，也冻坏了，说白了基本上天冷对电车确实很不友好，或多或少都会有问题。只不过国产新势力在这次确实拉跨一些。

本帖最后由 anubisx 于 2022-12-13 11:16 通过手机版编辑

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给理想l9洗个地，明显这次测试前是动力电池亏电运到测试厂的，理想l9小电瓶有自动检测低压给小电瓶充电的功能，理论上很难亏电。非要测非常极端的完全亏电的话，你正常驾驶都是没办法达到的，需要把油先亏完再开纯电把电也亏完，这也算增程的极端情况下劣势吧。

不否认新势力对底盘调比比亚迪确实差资格，但这种湿滑路面用最大加速性能测加速对新势力来说也很难玩出最佳成绩。因为现在新势力都是配备了好几种驾驶模式的玩法（说白了车搞不定让用户自己判断了），比如极氪001刚ota加了越野模式，比如理想有湿滑路面/越野脱困等等，这些情况应对打滑说不定反而比单纯粗暴调到暴力加速强一些。

不过这视频其实传达的主流思想还是传统外国势品牌一发力就是一坨屎。

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原帖由 @dorashop  于 2022-12-13 11:33 发表
给理想l9洗个地，明显这次测试前是动力电池亏电运到测试厂的，理想l9小电瓶有自动检测低压给小电瓶充电的功能，理论上很难亏电。非要测非常极端的完全亏电的话，你正常驾驶都是没办法达到的，需要把油先亏完再开纯电把电也亏完，这也算增程的极端情况下劣势吧。

不否认新势力对底盘调比比亚迪确实差资格，但这种湿滑路面用最大加速性能测加速对新势力来说也很难玩出最佳成绩。因为现在新势力都是配备了好几种驾驶模式的玩法（说白了车搞不定让用户自己判断了），比如极氪001刚ota加了越野模式，比如理想有湿滑路面/越野脱困等等，这些情况应对打滑说不定反而比单纯粗暴调到暴力加速强一些。

不过这视频其实传达的主流思想还是传统外国势品牌一发力就是一坨屎。

我看理想自己说是因为大电池也没电了，所以小电瓶才亏电的。

理想自己测试的在轮轴上都能做到一个轮子就脱困。

当然那个角度的爬坡，对车身那么高、车重那么重的大型车本来就不友好。3吨多的悍马EV估计都悬。

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原帖由 @dorashop  于 2022-12-13 11:33 发表
给理想l9洗个地，明显这次测试前是动力电池亏电运到测试厂的，理想l9小电瓶有自动检测低压给小电瓶充电的功能，理论上很难亏电。非要测非常极端的完全亏电的话，你正常驾驶都是没办法达到的，需要把油先亏完再开纯电把电也亏完，这也算增程的极端情况下劣势吧。

不否认新势力对底盘调比比亚迪确实差资格，但这种湿滑路面用最大加速性能测加速对新势力来说也很难玩出最佳成绩。因为现在新势力都是配备了好几种驾驶模式的玩法（说白了车搞不定让用户自己判断了），比如极氪001刚ota加了越野模式，比如理想有湿滑路面/越野脱困等等，这些情况应对打滑说不定反而比单纯粗暴调到暴力加速强一些。

不过这视频其实传达的主流思想还是传统外国势品牌一发力就是一坨屎。

国外品牌各项性能指标不一定很好，但质量确实没有问题，这次国外品牌没有一台出问题。极端情况下能开的车才是好车。

本帖最后由 VOLKSWAGEN 于 2022-12-13 12:36 通过手机版编辑

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原帖由 @VOLKSWAGEN  于 2022-12-13 12:29 发表
国外品牌各项性能指标不一定很好，但质量确实没有问题，这次国外品牌没有一台出问题。极端情况下能开的车才是好车。

本帖最后由 VOLKSWAGEN 于 20221213 12:36 通过手机版编辑

丰田那个充电时间就比宏光mini的交流慢充快点，这叫做没问题？

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原帖由 @goddest  于 2022-12-13 18:10 发表
丰田那个充电时间就比宏光mini的交流慢充快点，这叫做没问题？

不比那些低温连开都开不了的蔚来 byd元 知己 理想 岚图等车子强多了？极端天气下汽车（油车电车）最基本的要求就是要能随时开走，带你逃离恶劣的地方，具体油耗电耗多高，加速快慢已经不重要，如果一个车在低温或者高温恶劣环境下，大概率会坏，哪怕开起来性能在好，你敢开吗，8条命都不够你挥霍。

车在东北，有个车库，车库里有暖气是很常规的配置。否则一旦下雪然后白天雪融，晚上结冻，啥车都给你冻上，跟品牌、动力等毫无关系。

零下30多度开着车门静置24小时这种测法，只能说懂车帝就是在哗众取宠。

顺路，别说国外品牌没出问题，一样各种动不了，顶楼的视频里正好没提而已。

https://www.bilibili.com/video/BV1bW4y1M7UC/
看看这个，沃尔沃、特斯拉、丰田、日产等没一个跑掉的。

[ 本帖最后由 茉莉FAN 于 2022-12-14 01:05 编辑 ]

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整车厂都有-40摄氏度的整车温度箱，静态的带转鼓的带振动台的，当然是关着车门做试验。功能肯定有降级的，但是基础功能都要过关。很多功能降级到常温能恢复的话，只要有合理的分析，也算合格。

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其实我想说，这种比较看看就好，特别是他们号称有传统燃油车参与，结果视频里曝光率基本没有，就说了个不痛不痒的空调加热速率，还不是开起来之后的。所以从另一个方面来说极寒天气汽油车还是有很大优势，要是电车完胜，早就大吹特吹了

这视频做的，看似面面俱到，实际上蜻蜓点水

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原帖由 @成濑川景太郎  于 2022-12-14 04:25 发表
这视频做的，看似面面俱到，实际上蜻蜓点水

六十几台车怎么可能给你在一个视频里面面俱到。
当然是每台车单独出视频啊

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可能出现极端寒冷天气地方的人但凡大脑正常应该也不会在冬天弄个电车出远门，应该