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就目前看,最佳方案就是市区通勤用电,高速长途用油。

电车自己开自己觉得香就好 对朋友同事不解释不推荐


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原帖由 @dboy99  于 2022-10-8 11:05 发表
高铁确实是好,但是在疫情管控下你可能连高铁票都买不到
疫情管控下连高铁票都买不到的地方,你开车上高速也是被劝返或者拉去隔离



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原帖由 @DarthVadar  于 2022-10-8 19:43 发表
疫情管控下连高铁票都买不到的地方,你开车上高速也是被劝返或者拉去隔离
红码开车溜回家的案例很多,说明开车还是有很多漏洞可以钻,但是坐高铁就没这么容易了


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像我这每周400公里往返,周五经常忙到比较晚,再做高铁就不好订票了,自己开车方便。

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就我们论坛里的人数基数无法决出哪个论点正确,但是市场已经证明理想是成功的被大家选择。

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原帖由 @Vanquisher  于 2022-10-8 10:07 发表
不是,你们一年到头经常都要在高速上长途奔袭吗?我想不出来是什么工作需要这样

别忘了中国还有个优势是高铁,但凡达到300公里比如重庆去成都,开车理论上三个半小时实际上跑了这么多趟每次总会有堵的地方,节假日更甚,加上吃饭,排队进城,哪怕中途不排队加油,单程5小时妥妥的,而高铁只需要1小时不到,算上两边打车时间,撑死也不会超过两小时,一个堵得累死一个可以全程刷剧,所以开车的必要性在哪里?再比如去我老婆老家那边,重庆到神农架,开车12小时,高铁2个半小时,为什么还要开车?

那么300公里以内的“长”途,电车很难跑到吗?当下的电动车续航打个对折也能干拢吧。当然你要堵车那另说,就像国庆那个特斯拉堵到没电一样,如果总是那么堵为啥不坐高铁?

然后你可能说,要去的线路没有高铁,或者要自驾游啊之类的,那么想想每年自驾游几次?撑死可能就一两次,也可能几年一次,到时候租个油车很贵吗?我上次租一辆开了大半个月给我优惠下来一共不到三千块钱,不比多持有一辆车成本低?
别的没毛病,但你想租车的时点,3k大概只够1、2天的租金

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原帖由 @dboy99  于 2022-10-8 19:49 发表
红码开车溜回家的案例很多,说明开车还是有很多漏洞可以钻,但是坐高铁就没这么容易了
红码那是早晚要被抓回去关起来的。
而且假设要封控管理时,自驾基本就是贴封条关车上,例子太多,连水区都有实际体验的。高铁/飞机至少到达目的地之后有个着落。

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喷了,只要放下身段,比如电车买五菱mini,油车二手国产,一次买两,不用到10万吧,不就没啥争的了,当然,摇号停车困难的就继续战吧

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原帖由 我不懂 于 2022-10-8 22:38 发表
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别的没毛病,但你想租车的时点,3k大概只够1、2天的租金
我租过不下10次了,最便宜的科鲁兹这种不到200一天,帕萨特之类的也就500以内,最贵的一次租的沃尔沃s90一千左右,逢年过节会上浮20%的样子,3k租两三天是什么路数?

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原帖由 @legendkang  于 2022-10-8 21:24 发表
就我们论坛里的人数基数无法决出哪个论点正确,但是市场已经证明理想是成功的被大家选择。
理想的销量好在哪里?能不能贴个数据?

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原帖由 @菜  于 2022-10-9 10:21 发表
理想的销量好在哪里?能不能贴个数据?
销量同价位比吧,居然能把国产做到40多万价位还有(韭菜)买单。

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原帖由 @八宝斋  于 2022-10-9 10:43 发表
销量同价位比吧,居然能把国产做到40多万价位还有(韭菜)买单。
没那么夸张。

其实理想官方一直宣传的one和X5同级别去比较、L9和全尺寸豪车去比较,是有点往脸上贴金的。

one的销量基本上稳定在月销万台左右,L9第一个月交付也上万但明显是消化之前集中的订单。

one的定位还是三十万出头、三十五万不到就可以落地的档次,基本上完美覆盖了以前第二次买车要买30万七座中大型SUV的那个群体,把汉兰达、昂科旗之类的市场占领了不少。这个销量确实比较夸张了,尤其是比较了汉兰达和one的配置之后……

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原帖由 Vanquisher 于 2022-10-9 10:12 发表

我租过不下10次了,最便宜的科鲁兹这种不到200一天,帕萨特之类的也就500以内,最贵的一次租的沃尔沃s90一千左右,逢年过节会上浮20%的样子,3k租两三天是什么路数?
节假日 便宜车早就被人提早租完了 剩下的都是贵的 看你租不租了

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听过一个都市流言,说事故拼接车最终的去处就是各个租车公司

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未来三年之内,混动or增程作为家庭乘用车之王,这个结论没有问题啊。当然如果需求就是永不高速,那当我没说。

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