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model3，正常春秋季市内开 能耗大概110上下 冬天就奔180左右去了 这两天高速一趟 时速130左右能耗就200了 合着400的续航要是跑高速接近要砍一半啊 这要是冬天开高速咋办

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所以高速电车基本都开100左右

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你才知道啊，全程高速能跑到60%的标称续航就是行业顶尖水平了

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很简单，高速不开就是了

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这个和电瓶车一样啊，越快越费电，虽然也开不了多快

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可以开省道国道啊

一直很纳闷，如果装个变速箱，哪怕是三速、四速的，是不是就能解决这个问题。

但是很少有电车装变速箱的，感觉应该是也有很多弊端

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200不太正常吧，是不是车上坐了四个人
我今天刚开了高速，modely标续，单人，坐标江苏，100公里的里程，自动空调21度，时速120-130，最快160，到终点时看了下能耗140
回程开了AP，全程时速100，能耗118
像今年这样的高热天气，能耗比冬天高，最高的一次满电开完260多公里，差不多就是六折，全程空调狂吹的结果

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引用:

原帖由 @希望之海  于 2022-10-2 20:25 发表
200不太正常吧，是不是车上坐了四个人
我今天刚开了高速，modely标续，单人，坐标江苏，100公里的里程，自动空调21度，时速120130，最快160，到终点时看了下能耗140
回程开了AP，全程时速100，能耗118
像今年这样的高热天气，能耗比冬天高，最高的一次满电开完260多公里，差不多就是六折，全程空调狂吹的结果

200是瞬间 平均是150 区间测速平均是100出头吧 当然空调18度 全程就我跟媳妇两个人

那是瞬时消耗，你从100把速度拉到130当然比维持130要高的多。

空气阻力和速度的平方正相关，130需要克服的空气阻力是90的两倍多。

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引用:

原帖由 shadowfay 于 2022-10-02 20:05 发表
一直很纳闷，如果装个变速箱，哪怕是三速、四速的，是不是就能解决这个问题。

但是很少有电车装变速箱的，感觉应该是也有很多...

dht车型就是带变速箱的，两档或三档

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高速能耗最低是90

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tycan咯

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B站有个测试，GL8跑高速把一票电车都秒了

电车的适用场景就是市区，高速就别折腾了。