posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @Vanquisher  于 2022-8-4 07:10 发表
就跟当年的华为一样，众人还停留在屌丝的刻板印象里，实际已经直追头部了，而且这次不太可能被卡脖子
当然路还很长，下一步是打造品牌，讲故事，提高溢价率和利润率

跟华为还是有点区别，华为无论硬件软件或者生态，都需要扎扎实实的基础科学的投入的，芯片、人工智能光靠吹牛是吹不出来的。

新能源车的三电系统其实没太多技术含量，因为技术很成熟了，各家也没有拉开差距。比亚迪吹得最多的电池技术，什么刀片电池也没觉得有多安全，比亚迪各种自燃事故依旧层出不穷。
而新能源真正考验技术的是智能驾驶这一块，感知硬件、智能算法、云计算、车联网……这特么才是核心技术。巧了，这正好是比亚迪短板，比亚迪的智能辅助驾驶明显掉队严重了。

反观这一块，对比比亚迪，华为可以说是更高维的存在了。

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @weileziyuan  于 2022-8-5 03:48 发表
跟华为还是有点区别，华为无论硬件软件或者生态，都需要扎扎实实的基础科学的投入的，芯片、人工智能光靠吹牛是吹不出来的。

新能源车的三电系统其实没太多技术含量，因为技术很成熟了，各家也没有拉开差距。比亚迪吹得最多的电池技术，什么刀片电池也没觉得有多安全，比亚迪各种自燃事故依旧层出不穷。
而新能源真正考验技术的是智能驾驶这一块，感知硬件、智能算法、云计算、车联网……这特么才是核心技术。巧了，这正好是比亚迪短板，比亚迪的智能辅助驾驶明显掉队严重了。

反观这一块，对比比亚迪，华为可以说是更高维的存在了。

比亚迪的优势是三电自产，广汽老总前几天还说全都给宁德打工了。比亚迪成本优势太大了，像元p这种15万以内的a级suv从来都是国内最大的细分市场，但就是只有比亚迪一家出，就是其他厂没办法将价格压到这个水平。

posted by wap, platform: MAC OS X
等什么时候byd赚到真金白银了再夸吧，从没见过一个nb企业几十年如一日这种毛利率的

posted by wap, platform: Samsung
华为和比亚迪应该强强联手。

posted by 论坛助手, platform: iPhone
比亚迪的技术和品控，我比较担心过几年被反噬..

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @865261  于 2022-8-5 00:18 发表
全年150万当时还觉得开玩笑，还有海豹也是爆款，而且越走越高端了，下个估计是腾势的同类，打modely和理想

现在比亚迪手上还有70万辆没交付的订单，产量根本赶不上销量，据说9月份力争实现25万辆的月产量。

150万辆的年销量根本就不是现在比亚迪的目标，虽然这么大干快上确实会让人对其可靠性产生一定担心。

本帖最后由 majian1 于 2022-8-5 10:48 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Chrome
BYD现在混动真可以，又能上牌又能免税馈电油耗不高，纯电看参数上没什么特别领先的地方

吉利要用华为车机了

期待比亚迪粉大战新势力粉~

posted by wap, platform: iPhone
没想到曾经都要在乘用车领域死掉的车企因为新能源这个赛道一下活过来了，而且比当初还好

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @Guardian  于 2022-8-6 12:30 发表
没想到曾经都要在乘用车领域死掉的车企因为新能源这个赛道一下活过来了，而且比当初还好

现在的比亚迪何止是活过来，现在比亚迪是国产车企名副其实的一哥，技术领先，销量领先，口碑良好，已经有点空调里格力，手机里华为的意思了。

posted by wap, platform: 小米
半年海豚车主路过，香，是真踏马得香，我还是涨价前买的，要不是去年骑士版顶配交车至少3个月等不了，肯定顶配……

引用:

原帖由 majian1 于 2022-8-6 09:20 发表
posted by wap, platform: Android
现在的比亚迪何止是活过来，现在比亚迪是国产车企名副其实的一哥，技术领先，销量领先，口碑良好，已经有点空调里格力，手机里华为的意思了。

市值全球第三……还是在深圳市场上市……

byd自动驾驶目前跟tesla相比如何？

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @img  于 2022-8-7 11:13 发表
byd自动驾驶目前跟tesla相比如何？

最新的系统看评测只能算中等偏上，肯定比不上特斯拉。