一天到晚有人拿诺基亚出来说，好像就你知道诺基亚一样，，，，

posted by wap, platform: Samsung
德国这几家都差不多。
比如宝马搞i3、i8，电车早就开始积累技术。后来电池技术提高了，又有新势力开道，宝马也跟着学了不少，还是比较踏实的。

本帖最后由 瞎ing 于 2022-7-28 09:42 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Chrome
诺基亚、爱立信、摩托罗拉还是有非常非常多的底层通讯技术专利的，躺着吃授权费都很滋润的。

国内的很多新势力堆屏幕、堆材质、堆喇叭等等已经到了丧心病狂的地步，但确实能逼着传统车企要厚道一些。

我其实一直对新势力车型堆屏幕这事比较持保留态度，貌似传统车企从安全角度来看就不怎么往中控屏加入视频播放的功能。

宝马和大众的续航还是给得比较实在的，不像有些品牌，虚标得发指了

posted by wap, platform: 小米
理想one电池只给用33.5
有7度电一直是锁的

posted by wap, platform: iPhone
一直搞不懂电车老吹啥车机真的有那么牛逼吗？特斯拉的车机都老被人喷，国产电车车机现在有啥黑科技可以秒杀进口车了？

拿单电机跟双电机对比电耗续航，不就等于是拿卡罗拉和911比能耗。难不成911的发动机、变速箱还不如卡罗拉不成？
好歹放到同一标准下比吧？

我就只提供一个数据：
双电机的奔驰EQS 580 111度电的实际续航比100度电池的ET7稍微低一点，差别不大。
但因为电池容量本身差10%，结论就显而易见了。
在能耗和续航这块，目前几家能自研自产碳化硅电机的厂商，还是略有小优势的。

印象中高速时速120的情况下，百公里电耗是20和22.x差别。

[ 本帖最后由 茉莉FAN 于 2022-7-29 01:01 编辑 ]

国产都是宁德电池 你比个啥

posted by wap, platform: iPhone
感觉国内新势力造车思路就是加四个轮子的平板

posted by wap, platform: 红米Note3
坐奔驰，开宝马

本帖最后由 FJFZJ 于 2022-7-30 15:37 通过手机版编辑