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开了12.9万公里，今天商场回家，启动提示 检查动力系统。
看车子还能走， 慢慢挪到4s。经过检查说电池要换，还好在保修期内，免费换新。

最近1年油耗上升很快，最近都到7个多，隐约觉得是不是电池不行了。但是之前4s检测起来都说还行，不需要更换。

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看来小电池频繁充放还是不行啊，还以为丰田有黑科技，这么小的电池可以做到这么高的循环数。

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保修这么牛?

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原帖由 kevan 于 2022-6-26 22:33 发表
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保修这么牛?

混动电池10年25万公里

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原帖由 @waller  于 2022-6-26 21:59 发表
看来小电池频繁充放还是不行啊，还以为丰田有黑科技，这么小的电池可以做到这么高的循环数。

镍氢的充放寿命本来就不弱，譬如eneloop就能做到3000循环

如果需要自费，这玩意要多钱？

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原帖由 @kevan  于 2022-6-26 22:33 发表
保修这么牛?

丰田雷凌电池终身

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原帖由 @鬼舞者4  于 2022-6-26 23:36 发表
如果需要自费，这玩意要多钱？

现在好像非4s 1.5了

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原帖由 @鬼舞者4  于 2022-6-26 23:36 发表
如果需要自费，这玩意要多钱？

看网上的评论，4s自费换貌似要3万

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原帖由 @dboy99  于 2022-6-26 23:24 发表
镍氢的充放寿命本来就不弱，譬如eneloop就能做到3000循环

电池太小了，3000循环也没多少电量

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原帖由 goddest 于 2022-6-29 11:02 发表
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电池太小了，3000循环也没多少电量

你可能对循环有些误解

3000循环指的是完整充放，而丰田的电池管理策略是浅充浅放，理论上可以把循环寿命提高8~20倍不等。

假设车用镍氢的充放寿命是2000（考虑到要大电流充放电，应该会低于eneloop的循环寿命），8倍就是16000循环，20倍就是40000循环。

es300的电池容量为1.5度电，取平均值14倍来计算就是1.5x14x2000=42000度，再假设es300的能耗是15度电/百公里，可以算出电池的总寿命里程数约为28万公里

由于丰田的混动只在时速30km以下是电驱动，在行驶里程中占比很低，这28万的总里程按理说是用不完的。

我老婆的CT200h也出现过“检查动力系统”的故障提示，到4S检查后说是12V电池不行了，并不是动力电池。
而且丰田混动的12V电池能用6、7年，一般汽油车的只能用2、3年。

我之前的混凯大概16w公里以后油耗升高，不过没换电池后来卖了，从6升高到最后8。

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原帖由 @bjatc0244  于 2022-6-29 14:46 发表
我之前的混凯大概16w公里以后油耗升高，不过没换电池后来卖了，从6升高到最后8。

对对，电池衰减性能下降明显。坏之前油耗市区到7.x最高到8。现在换了电池，开空调，平均19的速度，大概6.8个油

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2022-6-29 11:39 发表
我老婆的CT200h也出现过“检查动力系统”的故障提示，到4S检查后说是12V电池不行了，并不是动力电池。
而且丰田混动的12V电池能用6、7年，一般汽油车的只能用2、3年。

今天去修理厂定了松下的原厂12v电瓶，外面要1800左右，4s报价3000多。想想还是用原厂的吧，随车的小电瓶已经7年多了，稳妥期间还是换了。顺便把刹车片也换了，出厂到现在还没换过。