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5000公里一保养，比如10年100万？

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十年十万，但是零部件都有冗余，好好保养坏什么修什么一般double没问题，问题是总有一点维修成本超过残值了，那么理性选择应该报废。

当年出差大概08 09年 在湖南益阳 打黑车去黄花机场打到一台普桑 103万公里 10多年的车

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里程与时间是两个维度，不同车型的数据可以调查4s店，本着严谨的角度可以在坐标轴上作图观察。

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出租车的话，50万公里和玩一样

家用的话，5年就开厌了，没等报废自己就置换了

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5000不叫好好保养，叫正常保养
沃尔沃有吉尼斯世界纪录，近500万公里，出租车司机，自己动手换了3个发动机
保时捷香港有个翻新中心，专门翻新老款，翻一辆车按照年算，价格可以买2辆新款，好好保养的上限无止境

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坏啥换啥的话，last4ever

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那么经典问题来了 所有零件都换过了 还是原来那个车么

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只要车架不报废，坏哪换哪用个2~30年肯定没问题

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100万公里
是个发动机都行

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引用:

原帖由 @双面胶  于 2022-3-24 08:15 发表
那么经典问题来了 所有零件都换过了 还是原来那个车么

人体器官除了脑细胞和骨骼，平均7～11年全身细胞都会新陈代谢换掉，那么经典问题来了

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引用:

原帖由 @northcong  于 2022-3-24 09:36 发表
人体器官除了脑细胞和骨骼，平均7～11年全身细胞都会新陈代谢换掉，那么经典问题来了

攻壳机动队

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引用:

原帖由 @久多良木健  于 2022-3-23 17:36 发表
5000不叫好好保养，叫正常保养
沃尔沃有吉尼斯世界纪录，近500万公里，出租车司机，自己动手换了3个发动机
保时捷香港有个翻新中心，专门翻新老款，翻一辆车按照年算，价格可以买2辆新款，好好保养的上限无止境

我自己新马3工作用车，工作加自用一年大概6万多，5000公里换一次机油，10000的时候连滤芯一起换，目标10年的话怎么保养更好？

可以的话不想大修。。。

本帖最后由 TryoYang 于 2022-3-24 03:41 通过手机版编辑

先开个十年吧，一年6W的话确实蛮多的，但反过来说，也算物尽其用了，车长期停着比开着更容易坏