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68.8万，选个10万左右，优惠4-5个点，85落地也是市场上能买到的最便宜的EA839了吧，标配空气悬挂，自己加个SC和运排，再弄个部分真皮很能打了。

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性价比远不如s4，再加点定语吧，比如保时捷里面

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原帖由 @richiter  于 2022-1-26 14:13 发表
性价比远不如s4，再加点定语吧，比如保时捷里面

这怎么能拿S4来比啊，这个2.9T可是RS4/5的发动机……

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能降价，甚至能有优惠，就说明现在购买热点已经转移了

以前我记得都得搞到近百万才能买到吧

听说不能进车友群

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原帖由 @八子  于 2022-1-26 15:06 发表
这怎么能拿S4来比啊，这个2.9T可是RS4/5的发动机……

839有3.0和2.9，所以要加定语。
2.9除了为了商业目的，拉开和中端3.0t的价格差距，基本只往高级车上装以外，实际上优势并不大。3.0t稍微改改600马力轻松。
rs标配lsd，macans应该没有吧。
macans四驱还是多片离合器，也没啥优势。
最贵的还是牌子。

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我一直以为入门马坎选装完落地也要80了

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原帖由 @饭的说传乐仙  于 2022-1-26 17:04 发表
我一直以为入门马坎选装完落地也要80了

入门版加完可以买s了，s加完可以看卡宴了。

因为那点引以为豪的加速能力二三十万的电动爹都可以轻易达到，车机也毫无智能可言，市场关注度确实被转移了。这本来也曾经是我关注的车，现在已经没任何兴趣了，满满的中古味儿

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运排外面能改吗，我记得很麻烦的吧，一般想要运排都推荐选装

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原帖由 @桐生ちゃん  于 2022-1-28 17:55 发表
运排外面能改吗，我记得很麻烦的吧，一般想要运排都推荐选装

我的意思就是选装，sc更没法弄了吧……

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原帖由 @Vanquisher  于 2022-1-28 17:51 发表
因为那点引以为豪的加速能力二三十万的电动爹都可以轻易达到，车机也毫无智能可言，市场关注度确实被转移了。这本来也曾经是我关注的车，现在已经没任何兴趣了，满满的中古味儿

我觉得应该算生命周期末期增加竞争力了吧，毕竟已经上市8年了，保时捷现在的爆点还是在帕梅卡宴911上面，虽然我自己买了taycan……

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麦砍S用2.9？
不会吧，应该是那个3.0的。麦砍TS也才是那个3.6的。

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能有优惠的东西就是不好卖

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电动车就算了，能正经跑几圈赛道的屈指可数，就崩个01自娱自乐有什么意思…