之前发在隔壁论坛，搬运一下

说在全文之前：
1、点评纯粹主观，不同意欢迎拍砖
2、大部分轮胎为实际使用体验，小部分为道听途说。
3、只评论夏季街道性能胎，冬季（冰、雪）、防爆、静音胎等不在讨论范围内。

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满分10分
横向抓地力可以理解为弯道时的抓地力；
舒适性可以理解为静音+滤振的综合体；
耐用性主要参考的是轮胎硬度和使用寿命（日常激烈驾驶为主的前提）；
性价比主要针对售价。


米其林PSS
抓地力：10
湿地抓地力：8
横向抓地力：10
舒适性：7
耐用性：6
性价比：6

评价：目前用过的，最接近赛道日轮胎的街胎。
抓地力在这个级别里出类拔萃，转弯时的稳定性非常高。
湿地上表现也不错，120时速冲过积水时，有略微的漂移，但完全在可控范围内。
缺点就是吵，而且软，使用寿命基本在2~3万公里左右。
售价在同级别最高，且已经半停产，后继者是PS4S。
虽然市面上还有部分PSS轮胎有卖，请仔细辨别真假，并关注出厂日期。


米其林PS4S
抓地力：9.5
湿地抓地力：9.5
横向抓地力：9
舒适性：7.5
耐用性：8
性价比：8

评价：作为PSS的继任者，完全不输前辈PSS。主要体现在雨天的表现和耐用性上。
米其林有意要拉开CUP2和街胎的区别，所以在极限上PS4S并不高。
PS4S和PSS最大的区别在于，PSS一旦胎温上去，抓地力一次次突破你的感官，赛用胎和街胎的差别并不明显。
PS4S则是在一个极限内，你会感觉非常好。但是一旦车速和胎温超过某个点，你能直观感受到和赛用胎的明显区别。
但是，PS4S的湿地性能出类拔萃。日常道路行驶，刹车距离和干地几乎没有区别。
我非常多次150时速在积水道路通过，几乎感觉不到侧滑和偏移。
在跑山时，弯道通过速度也和干地差不多，这是我最满意的地方。
总结，目前这个世界上不存在比PS4S更好的同级别街用性能胎。（固特异F1SS和F1A5待测试，下面有写）


米其林PS4
抓地力：8
湿地抓地力：9
横向抓地力：7.5
舒适性：7.5
耐用性：9
性价比：8.5

评价：万事不决米其林。
如果无法鉴别什么轮胎适合自己，平时又不是很懂这方面的专业知识。
对安全性和稳定性要求高的，无脑上PS4即可。
如果要激烈驾驶或者下赛道，并不推荐。PS4很容易出胎叫，极限不高。
与其说PS4是性能街胎的地板，不如说他是民用车胎的天花板。
售价不贵，性价比相当高。

倍耐力P zero
抓地力：7~9.5
湿地抓地力：5~8.5
横向抓地力：5~8.5
舒适性：6~8
耐用性：6.5~8
性价比：7

评价：被我第一个抛弃的品牌。
法拉利标配+保时捷标配+F1官方唯一指定的光环，你说轮胎不好是假的。
实际用起来（了解起来）根本不是那回事……
倍耐力的轮胎特别容易爆胎和鼓包，简直行业最毒没有之一。
不管是P7还是PZ4，比起同级别其他胎，就是最容易坏，不用怀疑。

P zero本质上是好胎，但是分支产品太多，而且特别难区分。
P zero 4、P zero corsa system、P zero 、P zero rosso、P zero nero、P zero system、P zero SPORT等等。
还有各种订制P zero……简直了。。。。
别说用户了，你就是去店里问，能给你说明白的销售都没几个。
如果只是默认去搜P zero买，那你买到的是啥P zero都不知道。
当年我第一次买性能胎就是P zero，我要的是PZ4结果拿货拿来的是防爆胎……拿货的人自己都不知道是啥型号，只知道是P zero[吐槽]

反正，除非原厂标配，我是肯定不会再用这个牌子，你们随意。

韩泰K117（万途仕 Ventus S1 evo2）
抓地力：7
湿地抓地力：7
横向抓地力：7
舒适性：5.5
耐用性：6.5
性价比：10

评价：省钱的不二选择。我认识的brz（86）和一些BMW车主，非常多人都选了这个。
原因就2个：
1、漂移不心疼，便宜到发指。
2、性能还行，跑街跑山不耽误。
心疼口袋无脑上K117。PS4S是好，问题是一条PS4S的钱就可以买一套K117[狂笑]



马牌SC6）
抓地力：9
湿地抓地力：8
横向抓地力：8.5
舒适性：7
耐用性：6.5
性价比：？？

评价：你买不到，嘿嘿。
你们所了解的马牌，在中国最有名的是啥？MC6？呵呵，那是中国（亚洲地区）特供。
MC6在欧洲官网上你是搜不到的，连哪家OEM代工的都不知道。
MC6性能就不用点评了，反正我认识的03+车主基本全换胎了。一脚下去就是无限ABS的轮胎不在考虑范围内。
马牌好的轮胎是SC6，但是这款轮胎他不进中国，你想要还买不到……
马牌你是看不起中国么？就算有些货商会进口一些，数量极少且价格昂贵，基本都是进口车的原配订制，匹配的尺寸极少。
总结，在中国玩性能车，马牌这个牌子请直接忽略。
PS：东北的同学，冬季雪地胎只需要看马牌，人家做雪地胎起家的。


固特异 Eagle F1
抓地力：10 - 8
湿地抓地力：8 - 8.5
横向抓地力：9.5 - 8
舒适性：7 - 8
耐用性：7 - 8
性价比：9 - 8

评价：让人特别省心的轮胎。
我第一辆启蒙车是经典福克斯2.0，当时标配就是固特异。
固特异给我的直观印象就是雨天排水特别优秀，而且也便宜，也耐操。
兼顾静音和防爆，没有任何特色就是他最大的特色。
个人感觉ASYMMETRIC 3（F1A3）就是弱化版PS4，硬要说他是性能胎，算是抬举了。
我想说的也并不是F1A3，我们来说一下重头戏的F1 Super Sport（F1SS）还有F1A5。

F1SS是固特异去年发布的一款旗舰性能胎，听说会在21年引进中国，还有F1A5（评测全面强过A3，对标PS4S）。
F1SS在测试性能上，完全对标PSS乃至CUP2。干地上比PS4S更好，湿地上比PS4S略差。
在欧美获得了非常高的评价，价格比也比PS4S便宜了30%。
如果事实如此，那么未来几年内的轮胎王就是F1SS了。
我一直在关注F1SS和F1A5，油管上也看了不少评测。如果有一款更便宜，比PSS和PS4S还好的轮胎，那简直就是车友们的福音啊。


飞劲 AZENIS FK510
抓地力：7.5
湿地抓地力：8.5
横向抓地力：7
舒适性：7.5
耐用性：9.5
性价比：8
评价：兼顾舒适和静音的性能胎。
我第一次用这胎是开R36的时候，那时候还是老型号的FK453。
之前的轮胎是P zero，因为不知道是哪个型号，反正开了不到5000就被铁片划开直接报废。
为了省钱，在东洋的T1和FK453的二择中，我选了FK453。
轮胎行驶相当安静，而且舒适性很不错。
当时为了教老婆熟悉ABS的脚感，几次加速到120之后地板刹车，结果ABS就是踩不出来[流汗]
对这轮胎的印象一下子就变好了。。。。。相当耐用。
如今的FK510是453的升级版，日本评测也是不错，对标PS4。
300匹左右的车用这个轮胎感觉应该够了。
这轮胎的知名度太差，而且尺寸缺失，我记得是没有20寸的。
20年度CR轮胎排名TOP10最后一名。[偷笑]

横滨 ADVAN Sport V105
抓地力：9
湿地抓地力：8.5
横向抓地力：9
舒适性：5.5
耐用性：6
性价比：7.5

评价：山路不输PSS。
胎壁很硬，非常适合弯道多的山路。
这轮胎是日本和台湾车友非常热衷的一款跑山轮胎。
简单来说就是啥都好，就是不耐操，磨损的很快。
这轮胎我自己没用过，但是作为翼豹的标配胎，肯定不会差。
不过这轮胎毕竟是13年的了，我估计也不会去尝试了，毕竟PS4S太香。


东洋 PROXES Sport（T1后继者）
抓地力：7.5
湿地抓地力：7.5
横向抓地力：7
舒适性：9
耐用性：7
性价比：7.5

评价：可能是最舒适的性能胎。
这也是我错过的一款轮胎，因为当时我选了飞劲。
T1当年一直说自己舒适静音，同时兼备一定的性能。价格上和飞劲也是一个级别。


普利司通S001（S007A）
抓地力：8
湿地抓地力：7
横向抓地力：7
舒适性：7.5
耐用性：7
性价比：6

评价：性能最好的防爆胎？
不好意思，又是一个不知道该怎么去说的轮胎。干地和PS4差不多，湿地比不上PS4，价格也不算便宜。
作为一段时间高R和GTI的原厂胎，存在意义就是每天看看有没有磨平，就可以换PS4S了[偷笑]
新的S007A已经出来一段时间了，我是觉得这轮胎多半要沉。要性能不性能，要便宜不便宜的。



邓禄普Sport Maxx 050+
抓地力：7.5
湿地抓地力：7
横向抓地力：7
舒适性：7.5
耐用性：7.5
性价比：6.5

评价：就一句话，在PS4面前不值一提。
性能不如PS4，湿地不如PS4，价格不如PS4，没有存在意义。



至此，全部更新完毕。
参考网站资料如下——
https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/
https://www.clg-sv.com/hikaku/cate/sport/
https://www.consumerreports.org/cro/tires.htm

[ 本帖最后由 无梦 于 2021-12-14 15:17 编辑 ]

其实你应该把浩悦4加上去

引用:

原帖由 无印凉粉 于 2021-12-14 15:59 发表
其实你应该把浩悦4加上去

浩悦4是民用静音胎，和运动几乎没半毛钱关系。。。。。怎么加进去？

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喷了，150速度过积水，真的太牛逼了……

引用:

原帖由 无梦 于 2021-12-14 16:06 发表


浩悦4是民用静音胎，和运动几乎没半毛钱关系。。。。。怎么加进去？

https://bbs.tgfcer.com/viewthread.php?tid=8323670&highlight=4
浩悦4和PS4的对比详细内容我找不到了，不过反正浩悦4是一款颠覆我认知的轮胎。

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话说ps4s特供胎跟普通版到底有没有差别？

posted by wap, platform: iPhone
p0换了ps4s，p0是垃圾，仅限于我用过的，233

引用:

原帖由 richiter 于 2021-12-14 18:46 发表
posted by wap, platform: iPhone
p0换了ps4s，p0是垃圾，仅限于我用过的，233

事实就是如此，和PS4S比PZ4的确是垃圾，不用怀疑

引用:

原帖由 无印凉粉 于 2021-12-14 17:32 发表

https://bbs.tgfcer.com/viewthread.php?tid=8323670&highlight=4
浩悦4和PS4的对比详细内容我找不到了，不过反正浩悦4是一款颠覆我认知的轮胎。

浩悦4是只能开直线的轮胎，侧向抓地力非常弱。但凡你弯道踩点油门，直接胎叫，不当心快点就直接飞出去了。
日常城市你也不可能在U型掉头弯踩60，山路或者赛道用浩悦4你去跑一下就知道了。

[ 本帖最后由 无梦 于 2021-12-14 19:00 编辑 ]

引用:

原帖由 八子 于 2021-12-14 18:19 发表
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话说ps4s特供胎跟普通版到底有没有差别？

有差别，配方比例不同，差别还是很大的。
通用版PS4S更均衡，雨天更好一些，号称雨神。
保时捷的NO比奔驰的MO更软，抓地力更好，但是耐久度就差了些。
我现在前轮是NO，后轮是MO
星标的PS4S我没用过。

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不太对哦，Eagle F1 一点都不耐操，又硬又不耐磨。

posted by wap, platform: iPhone
我原车带的P0。。。。

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @无梦  于 2021-12-14 16:06 发表
浩悦4是民用静音胎，和运动几乎没半毛钱关系。。。。。怎么加进去？

事实是，这个胎玩儿到即爽到，虽然极限不高但是反馈非常线性，ps4推和滑就是一开关的事儿，primacy4那个平稳过渡的感觉非常舒服

韩泰的K127如何？

posted by wap, platform: 小米NOTE
感谢楼主，看完之后对米家ps家族有比较直观的认识了，如果还能加上 ad08r 和 re71r 就完美了