他本身几个星期前就测评过赛那，特意出了一期两个车型对比，我正好也很关注这俩货，挺好。
结果看下来对比的角度貌似公允，实际上带了不少私货。
主要就是对二三排座椅的描述上，他指出赛那二排座椅坐垫腰部比嘉华收窄了不少，结论却是给中间过道腾出了空间，是赛那设计的好。但是我看过油管上的一个国外评测，貌似中间过道其实差不多，仔细量后还是嘉华宽。（记得不准确，可能记错了）
对第三排就更主观了，赛那坐垫比嘉华短，而且左右都裁掉了角，导致大腿承托力明显不均匀，左边还有一个备胎大鼓包；但嘉华因为二排座椅后背是硬塑料不是软包，所以结论是赛那坐着舒服。这简直就有点反智了。
别的不细说了。
赛那现在的销售策略应该是因为前期产能明显不足，所以割一波加价粉丝的韭菜，等产能上去后再平价卖，但是因为现在加的太狠导致口碑滑铁卢，（我去几个汽车网站看了一下赛那的论坛，基本都是一片骂声。）出这么个视频让大家缓缓，吆喝一下“先别买别的竞品，等明年平价卖，韩国车不如我们，明年还会打折”。总之这半年的消费力别先因为加价产生恶评给跑了。

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除了38，都收钱不是吗。
yyp他们广州的，基本就是广汽的喉舌了你还以为他们客观，不久前还有影豹的事情。

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想想车评人拿谁的钱啊。。。

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不管他收没收钱，这一期我觉得挺好看的。
二排中间他说的是起亚那个可以左右横移，如果都移到中间就很难走通道了，正常情况下通道应该是没问题可以正常使用的。两者价格差7万，丰田有点优势也很正常，更何况是一个是混动，油耗低是大优势。

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成都这边机场路嘉华和塞那的店相距很近，走路可到，所以就特别看了看。
第三排赛那座椅短还切角，备胎挡手肘，和楼主同感。比较意外的是嘉华内饰材质和工艺很精细，一眼差距，起亚做得很棒。
嘉华敞开试驾，但赛那这边没有试驾，就试了一下新汉兰达，混动大油门加速声量极大，可以说是怒吼，吓我家人一跳。
当然，赛那卖更多，毕竟丰田啊，贵肯定有贵的道理。

引用:

原帖由 大晶 于 2021-12-13 13:35 发表
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不管他收没收钱，这一期我觉得挺好看的。
二排中间他说的是起亚那个可以左右横移，如果都移到中间就很难走通道了，正常情况下通道应该是没问题可以正常使用的。两者价格差7万，丰 ...

二排中间这个问题，他说起亚设计有问题，其实是他自己没有考虑到而随便乱说了。
正是因为起亚有左右移动，所以没有设计二排座椅收折直接靠到第一排，而是只能靠中间走廊到第三排。也就是在第三排坐人的情况下，移到中间获得超长的第二排滑轨行程是不可能的，除非就是第二排乘客在第三排坐了人之后故意往中间靠近再往后挤压第三排空间，这简直就是捣乱了。
起亚的设计师逻辑没有问题。

[ 本帖最后由 觉悟很低 于 2021-12-13 15:05 编辑 ]

他对两车第三排的评价纯属胡扯了

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那三个人真的是越来越没法看，袁相对还好一点…

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塞纳在美国就是个大面包啊，很便宜，完全没有任何逼格和档次的，开车的基本都是家庭妇女，送孩子的。到了国内怎么变成高档车了还？这两个我闭着眼睛也选新嘉华。

本帖最后由 waller 于 2021-12-13 19:00 通过手机版编辑

去看看老谢的言论吧，为了恰饭，什么话都能说而已

好像前段时间塞纳在美国也要加钱提，加8000到一万美金！

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不拿钱怎么活…

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如果嘉华有混动确实可以闭着眼睛选。
塞纳这内饰真是yue了。

新嘉华好像发动机阉割了，不过现在混动mpv确实选择余地很小，不过说是广汽M8要上丰田的混动系统了~

YYP团队恰饭不是很正常么？

不过赛那的热度，还需要充值？