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1.首先是便宜，不是买不起更贵的车，而是在我心目中，超过20万的电车就不值，甭管什么牌子。道理很简单，我可以花10万买劳力士的机械表，但我不可能花1万买个劳力士的电子表，即便电子表的走时精准100倍。何况在传统领域十几万已经能够买到性价比非常高的传统品牌燃油机车辆。目前在尺寸配置，性能等方面能够与c11在同一级别的其他品牌电动车基本都是三四十万的水平。恕我直言，花三四十万买一台电动车都是给智商税，原因你比较一下第1批特斯拉和现在的特斯拉价格，第1批蔚来和现在蔚来的价格就明白了。未来的趋势肯定是电动车越来越便宜，直到不要钱，依靠租赁制或订阅制，定期给使用费就行。
2.很多人说零跑是个新品牌不放心，难道觉得蔚小理就是老品牌了吗？我觉得差别是，领跑本身没有互联网基因，所以没有ppt造车的那种讲故事能力，他也不是出身于传统车企，没有传统车型那一身的臭毛病。而领跑出身于一家排名第二的安防公司，所以它具备以下几个特点
实业精神——零跑拥有自己的工厂，自己的设计团队，这一点比很多用ppt造车的资本玩家靠谱太多。
核心技术——作为一家安防企业，它的核心技术自然是安身立命之本，所以对于感应监控，人工智能，网络传输，图像识别，信息存储处理等都有很深厚的技术积累。同样是因为安防企业的原因，它的技术往往应用于安防，公安和军事等领域，所以可靠性不是一般消费级公司能比的。领跑的c11号称全栈自研，意味着他们全车每个部位都有自己的技术研发参与，这样的好处不仅可靠性更多，针对性更强，而且成本能够大幅降低，这也是c11性价比较高的原因之一。
3.话说回来，无论车再好，性价比再高，但是卖得不好，公司倒闭跑路了，怎么办？首先从业绩公报上来看，零跑上个月的交付量是五千多台，虽然不是很出色，但足够他持续发展创新了。前一阵子包括蔚来等车企，因为芯片短缺问题都延迟了交付，在一定程度上说明了这类采购零件回来组装的车企也会容易遇到卡脖子的问题。所以从另一个角度看，拥有自主知识产权的公司能活得更长久。当然目前蔚小理都在积极研发自己的芯片，但起步都比零跑慢了一点。这里的先后不仅意味着抢占市场的先机，更重要的是ai学习数据库的积累就落后了。

以上就是我放心选择零跑的理由

补充一点，虽然作为电车c11的动急储备是很充裕的，但它没有无脑进行所谓的运动性调教，一味强调零百加速。也没有过于注重动能回收，实现“单踏板模式”。所以，他的驾驶感受和传统燃油车很像，无论是驾驶还是乘坐，都没有其它电车那种头晕的感觉。对于首次购置电动车的我们来说，比较友好。

本帖最后由 weileziyuan 于 2021-12-9 09:16 通过手机版编辑

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买就买呗，愿打愿挨，没那么多事

这是广告吧。

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原帖由 @elia  于 2021-12-9 09:29 发表
这是广告吧。

小破坛，不至于

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原帖由 @幽灵胖胖  于 2021-12-9 09:22 发表
买就买呗，愿打愿挨，没那么多事

一方面回应质疑，一方面输出观点

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群号给一下，一起赚钱

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这车是性价比挺高的

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看了很久，没找到转字

作孽，便宜就便宜，一定要注明一下自己有钱

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听人劝吃饱饭。。。当初斐讯拥趸在泥潭也是一套一套。
零跑当然不是骗子，这类新能源新技术公司当前模式就是诓投资，一轮一轮，就是走到哪里算哪里

蔚来价格调整不多啊...

0跑是自己的工厂？？

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车厂中的小米，应该能活下去。

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恭喜提到爱车

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一万的劳力士电子表我应该会买…