posted by wap, platform: Android
把家里一台油车换接娃买菜电车，定了零跑C11。结果这货前两天来了个骚操作，12月1日起的订单配置变更，主要是水冷电机升级油冷电机，三元锂电改为磷酸铁锂。代价是整车终生质保没了，改为8年15万。

我身处南方，有必要退了重新下定吗？

本帖最后由 weileziyuan 于 2021-12-6 04:38 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Android
还不如买威马

posted by wap, platform: Android
买个大厂的，至少不会跑路，零跑这种不知道哪天就跑了。

posted by wap, platform: Android
你们说的问题我都考虑过了，就不用再讨论了。
我就问问有没有必要为了磷酸铁锂电池和油冷电机放弃终身质保？

引用:

原帖由 weileziyuan 于 2021-12-6 15:20 发表
posted by wap, platform: Android
你们说的问题我都考虑过了，就不用再讨论了。
我就问问有没有必要为了磷酸铁锂电池和油冷电机放弃终身质保？

考虑终身质保这个问题前，先自问一下有没有信心把这辆车用8年。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @无印凉粉  于 2021-12-6 07:26 发表
考虑终身质保这个问题前，先自问一下有没有信心把这辆车用8年。

能不能用8年我不知道，但我几乎肯定不会卖，因为电车根本卖不出去，卖出去也不值几个钱。
所以我的第一台电车一定控制在二十万以内。

引用:

原帖由 weileziyuan 于 2021-12-6 15:29 发表
posted by wap, platform: Android
能不能用8年我不知道，但我几乎肯定不会卖，因为电车根本卖不出去，卖出去也不值几个钱。
所以我的第一台电车一定控制在二十万以内。

这个是新势力品牌，谁都不知道这车的品质怎么样？怎么给得出意见？硬要说的话，如果你看好这个品牌能长期存活，就要终身质保，如果你不看好这个品牌，就换新车型。

反正我觉得现在国内汽车市场进入了存量阶段，会加速淘汰兼并小品牌，迟早会变成现在手机市场的样子，市面上还活着四五个国产大品牌，这几个大品牌旗下又活着一两个副品牌占据高中低三个产品线。

[ 本帖最后由 majian1 于 2021-12-6 15:41 编辑 ]

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @majian1  于 2021-12-6 03:38 PM 发表
这个是新势力品牌，谁都不知道这车的品质怎么样？怎么给得出意见？硬要说的话，如果你看好这个品牌能长期存活，就要终身质保，如果你不看好这个品牌，就换新车型。

反正我觉得现在国内汽车市场进入了存量阶段，会加速淘汰兼并小品牌，迟早会变成现在手机市场的样子，市面上还活着四五个国产大品牌，这几个大品牌旗下又活着一两个副品牌占据高中低三个产品线。

赞同.
感觉迟早会有一轮大洗牌.
比亚迪  长城 吉利 这三家未来应该有一席之地.
蔚小理感觉其中一两家都会有掉队的可能.

posted by wap, platform: Android
油冷电机和磷酸铁锂电池，能带来更稳定的工况和更高的使用寿命，相对更安全和更持久。

我思考的是，更稳定的工况与终身质保相比，似乎更实在一些。因为终身质保主要是保因为产品设计生产而产生的质量问题，其实产品正常的衰减是不包的。比如水冷电机因为水垢产生的控温效率下降，电池正常的折损，这都不在质保范围。

相反油冷电机和磷酸铁锂电池是在核心部件上，明显改善这一隐患的，相比条件苛刻的终身质保似乎更能提高使用体验。

不知道我这思路有没有问题

posted by wap, platform: Android
至于我为什么选择这一品牌，我可以另发一贴分享。这里不想讨论

引用:

原帖由 weileziyuan 于 2021-12-6 15:29 发表
posted by wap, platform: Android
能不能用8年我不知道，但我几乎肯定不会卖，因为电车根本卖不出去，卖出去也不值几个钱。
所以我的第一台电车一定控制在二十万以内。

我买XV的时候也是信誓旦旦绝对不会卖，现在天天琢磨着去哪换辆傲虎XT，还有3年才过免检期。
人是善变的。

posted by wap, platform: Android
看到很多人书宁电池由至少的三元锂电改为磷酸铁锂，是降级，理由是三元锂电成本更高。

但是有两点关键的，磷酸铁锂（到目前为止）不会自燃，自燃的都是三元锂电。

三元锂电充电不稳定，一般不能充满，那约等于续航缩水了。

还有就是三元锂电寿命更低…