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以suv车型为例，除了油耗外，两边各有啥优缺点？

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电机加成，
提速快，顺便抹平换挡的顿挫。

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在上海最大优势是绿牌，免购置税。
phev方案很多p0p1p2p2.5p3p4电机一个两个三个，排放要搞国六b，能耗还要符合工信部，油箱不能太小，电池也要够大，基本都是燃油平台修修改改缝缝补补。结果就是开起来和燃油车相比半斤八两，还贵出不少。
当然如果价格足够便宜另说，省下一个购置税一个大牌使用权，足矣。

和构型有关，除了单电机p2/p2.5在没电工况下会不如油车，主要的双电机phev基本都可以在动力系统上全面碾压发动机。

但也有可能车做的不好，那就不关动力总成的事了。

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主要之前的插电都是按现有产品改的，不像新型混插是专门开发的省油发电机，按目前各家的势头来说，明年就是混插元年了，买纯油车根本没啥必要了

集合了优点和缺点，还得保养，安全性存疑，更像是政策产物

有电法拉利，没电拖拉机

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不喜欢这种缝合怪。

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原帖由 @johentai  于 2021-12-3 21:59 发表
在上海最大优势是绿牌，免购置税。
phev方案很多p0p1p2p2.5p3p4电机一个两个三个，排放要搞国六b，能耗还要符合工信部，油箱不能太小，电池也要够大，基本都是燃油平台修修改改缝缝补补。结果就是开起来和燃油车相比半斤八两，还贵出不少。
当然如果价格足够便宜另说，省下一个购置税一个大牌使用权，足矣。

只有国产的才免，进口的可以绿牌，但是不免税仍然需要额度

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原帖由 @久多良木健  于 2021-12-4 01:58 发表
只有国产的才免，进口的可以绿牌，但是不免税仍然需要额度

不符合上海地方要求，或者符合但量太小没有做认证，进不了上海目录的话就不能免税送额度，不管是哪里生产的。
比如理想one在上海算新能源可以但是北京就不行。
上海如果能买到清仓的phev还是合算的，途观L phev裸车十五，上汽的suv十到十一，空间大点开着也行。2022是上海phev末年，不知道是囤积居奇死不降价，还是干脆提前停产了事。如果没有私桩，搞一台打折车，用保电模式一直当油车开其实也挺香。

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比亚迪现在卖得飞起，11月份销量9.7万了，主要优势就是省油还绿牌吧。

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原帖由 qwerty666 于 2021-12-3 23:03 发表
有电法拉利，没电拖拉机

那时当年唐dm。现在各家都针对性优化

如果你说的PHEV，是我学过的那种PHEV的话，阿特金森循环发动机，配上太阳轮行星架结构，把电机和发动机联动起来。当时记得这个专利好像是一个东欧国家的工程师发明的，后来告赢过丰田，通用，福特这些大厂。说跑题了，那优点就一个，那优点就是在现有排放下更省油这个优点缺点自己去搜索阿特金森发动机的特点就知道了。其实混动就是过渡，以前我那时候以为过度会很久，没想得到竟然这么快。

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原帖由 @九月雪花  于 2021-12-4 22:38 发表
如果你说的PHEV，是我学过的那种PHEV的话，阿特金森循环发动机，配上太阳轮行星架结构，把电机和发动机联动起来。当时记得这个专利好像是一个东欧国家的工程师发明的，后来告赢过丰田，通用，福特这些大厂。说跑题了，那优点就一个，那优点就是在现有排放下更省油这个优点缺点自己去搜索阿特金森发动机的特点就知道了。其实混动就是过渡，以前我那时候以为过度会很久，没想得到竟然这么快。

纯电才是过度，混动才是未来。。。今年的新能源论坛都是混动议题了233

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原帖由 mmismm 于 2021-12-4 22:51 发表
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纯电才是过度，混动才是未来。。。今年的新能源论坛都是混动议题了233

那论坛说了啥？给介绍介绍啥新技术。