id.3申报的整包密度170，电池组大约340kg，不过不失的水平。

这个突如其来的说车重技术不行的话术也很神秘，这个价位不都这样吗，怎么可能和那些钢铝混合的比。

50度电左右同价位产品，什么秦、广汽、甚至chr纯电都在1700上下，不知道怎么就逮着这个车说重。

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原帖由 @defer  于 2021-10-25 15:53 发表
id.3申报的整包密度170，电池组大约340kg，不过不失的水平。

这个突如其来的说车重技术不行的话术也很神秘，这个价位不都这样吗，怎么可能和那些钢铝混合的比。

50度电左右同价位产品，什么秦、广汽、甚至chr纯电都在1700上下，不知道怎么就逮着这个车说重。

id.3是纯电平台啊，和油改电有啥好比的……比较其它纯电平台的车明显是重了。

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呃，你们打开id3引擎盖比比国内的就知道了

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原帖由 @defer  于 2021-10-25 15:53 发表
id.3申报的整包密度170，电池组大约340kg，不过不失的水平。

这个突如其来的说车重技术不行的话术也很神秘，这个价位不都这样吗，怎么可能和那些钢铝混合的比。

50度电左右同价位产品，什么秦、广汽、甚至chr纯电都在1700上下，不知道怎么就逮着这个车说重。

大众这个是紧凑车啊。

这价格打8折会大卖吧，国内还是看重价格。

上汽脸都丢尽了材料缩水严重，一汽大众不也有id系列前脸还是和欧版一样。

好歹是大众，比国产车肯定要贵一点的。大众高尔夫多少钱，吉利帝豪多少钱，品牌地位还是要高一点。。