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原帖由 @熊熊哥哥  于 2021-10-13 20:55 发表
日本不买个kcar玩玩么，另外不知道本田的电动车日本买的到不

我觉得kcar是一种畸形产物，缺点当优点去了。既然能有条件买全尺寸车，买kcar干嘛？

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原帖由 熊熊哥哥 于 2021-10-13 20:55 发表
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日本不买个kcar玩玩么，另外不知道本田的电动车日本买的到不

本田E，续航太短真的只能买菜用。
价格还不便宜。

[ 本帖最后由 kid200002 于 2021-10-14 08:30 编辑 ]

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原帖由 jinwei81 于 2021-10-13 00:47 发表
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好奇特斯拉在日本什么价，楼主来科普下，最好和bbal对比下

毛豆3标准版444万，长续航524万，m3p 717.3万（补贴前），320i M sports 607万，523i M sports 807万， a4 40 tdi 580万，A6 45 tfsi quattro 794万，c200 651万，E200 sports 793万，is300 480万，es300h 599万，

日本对纯电车相当不友好，就算能装充电桩，东日本电力有些地方还会限制家庭充电时间。
家用唯一车还是建议谨慎吧。

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看新闻日本电价也涨了吧

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我名古屋特斯拉4s店去过人家告诉我尽量不要超冲影响电池寿命，但普通冲真的太慢了，还是买油车吧
我上班通勤油钱虽然公司给出，但是我周末也经常跑长途，去年油费花了快40万日币，其实正常在日本生活的人我感觉应该没有我开的这么多，油钱其实根本没必要纠结，我开的车都是300马力以上不堵车其实才11-12km/L，油钱贵能贵到哪去

另外不要买kcar，首先不安全速度还慢，我通勤路上遇到kcar各种无语，就恨这种车赶快消失掉

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原帖由 @anakin  于 2021-10-14 19:15 发表
我名古屋特斯拉4s店去过人家告诉我尽量不要超冲影响电池寿命，但普通冲真的太慢了，还是买油车吧
我上班通勤油钱虽然公司给出，但是我周末也经常跑长途，去年油费花了快40万日币，其实正常在日本生活的人我感觉应该没有我开的这么多，油钱其实根本没必要纠结，我开的车都是300马力以上不堵车其实才1112km/L，油钱贵能贵到哪去

另外不要买kcar，首先不安全速度还慢，我通勤路上遇到kcar各种无语，就恨这种车赶快消失掉

不要连续超充100%就行，日常80-90%充充没事，我八年了才13%损耗

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原帖由 mmismm 于 2021-10-14 19:39 发表
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不要连续超充100%就行，日常80-90%充充没事，我八年了才13%损耗

运气不错。
我每次90%，一年半就损耗9%了

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感觉在日本买特斯拉就好像在中国买印度三蹦子

当然也不是不行

就是肥肠奇怪

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买2022款brz，满足简单家用，重新爱上驾驶

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日本一户建的自带车位，加装充电桩方便么？

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没有自己的桩

比如你买个model3，468续航
充电只能充到80%，那就是374km
用电最好是用到剩20%以上，那就剩280km
280km打个8折，就是224km

也就是你省心用的里程就200km多点


但是有桩就不是问题，首先有桩你可以充满

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原帖由 @zo  于 2021-10-15 13:56 发表
没有自己的桩

比如你买个model3，468续航
充电只能充到80%，那就是374km
用电最好是用到剩20%以上，那就剩280km
280km打个8折，就是224km

也就是你省心用的里程就200km多点


但是有桩就不是问题，首先有桩你可以充满

完全正确。冬天还要打六折。

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原帖由 @kid200002  于 2021-10-15 14:16 发表
完全正确。冬天还要打六折。

然后看着表，走点电就想补，基本出了小区就想充电，充完赶紧回小区，怕趴大街上了

家里附近有超充可以买，我第一年家里没装电桩，基本靠超充过活。 也就冬天麻烦点，而且你每天开那么少。估计可以一个月一充。  车里有LTE可以看油管，twitch的， 弄杯咖啡奶茶，车里座一会儿就充好了。  
家里后来找了电工装了电桩，回家后基本和手机一样了，直接一插就好（cap 80%）。

[ 本帖最后由 subway35 于 2021-10-21 08:59 编辑 ]