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[新闻新车] 来来来，又是名场面，活该被蹭热度

gnorz

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1# 大 中 小 发表于 2021-8-19 22:47  只看该作者


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2# 大 中 小 发表于 2021-8-19 22:56  只看该作者
这没啥，大部分车aeb都是8-80，阿特能到150.
说白了，上了高速，啥aeb都不好使。

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hmilychen

魔王撒旦

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3# 大 中 小 发表于 2021-8-19 23:16  只看该作者
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速度超70aeb就不顶用了

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4# 大 中 小 发表于 2021-8-20 11:32  只看该作者
最后那个方向盘卡件，真牛

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gnorz

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5# 大 中 小 发表于 2021-8-21 11:25  只看该作者
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38配字幕频道，
问你怕了没，
到底是车辅助人，还是人辅助车，
人离开车辅助，能开，
车机离开人辅助，开不了。
附件: 您所在的用户组无法下载或查看附件

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richiter

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6# 大 中 小 发表于 2021-8-22 11:02  只看该作者
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aeb高速也有用，不是非要刹停才算有用。

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toshiki

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7# 大 中 小 发表于 2021-8-22 21:40  只看该作者
关于汽车主动安全功能中的 AEB 和 FCW，不同品牌的可运行速度区间差异巨大。以下皆为 2019 款。

Model X：8-150 km/h

卡罗拉：10-180 km/h

宝马 3 系：5-80 km/h

奥迪 e-tron：10-250 km/h

奔驰 EQC：7-200 km/h

这其中拉长区间，简单来说低速做低，高速做高太重要了。高速工况如果有 AEB，都不说刹停，能大幅减速，对降低事故伤害的价值也太高了。

即使 AEB 没触发，FCW 把人提前 2 秒叫回来，哪怕提前一秒，都可能完全改变结果。

来自微博 不是郑小康

时至今日，大部分车还是在8-80这个区间的，真要关注这个，就只能去看说明书了。
大部分销售也说不出来

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