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eqa未必比model y 贵…

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原帖由 @iceliker  于 2021-7-11 11:03 发表
特斯拉再怎么黑，有一点我是真喜欢，官网明码标价，涨跌公开，全国任何地方一个时间一个价

买油车最tm烦人就是跟4儿子玩捉迷藏，这点不能学学特斯拉吗

澳洲本田已经开始一口价了，而且4s店现在变成了一个单纯代售点，车是本田直接卖给用户。 奔驰是明年一月开始

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以后都改成App下单就OK啦

IX3已经比X3便宜了啊

BBA三家里对电车的认真程度是反过来的ABB，奥迪最认真，etron系列的GT也对得起价格。宝马很早就尝试了纯电平台，就是价格太高。最会收智商税的就是奔驰，没有之一，拿着油车平台改电还卖那么高，一点儿都不诚心。当然，国内认这个品牌的太多，而且还替它说话。

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电池成本你特吊打其他几家

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我看现在路上的Y做工很不错了，比早期毛豆3强太多

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大众集团对纯电汽车还是很上心的。

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原帖由 @Acme  于 2021-7-11 20:45 发表
大众集团对纯电汽车还是很上心的。

算是柴油门因祸得福

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BBA品牌红利还能吃很久，就看能不能赶上

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拿es8和gle做比较，巨大的差价能否覆盖产品力和品牌力的差异

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品牌溢价

成本应该还是高一些的，到底量跟不上

大众集团还好向电动转型还很迅速，我看奔驰和宝马越来越像摩托和糯鸡鸭了，他们还是低估了特斯拉的实力

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原帖由 @狂涂  于 2021-7-13 10:44 发表
拿es8和gle做比较，巨大的差价能否覆盖产品力和品牌力的差异

虽然我是蔚来车主吧，但我觉得蔚来也好，小鹏也好，理想也好，跟BBA的中低端车型（34C，56E）争夺用户还可以，跟80以上的车还没啥资格相提并论。品牌认同度差的还是非常巨大的。