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原帖由 @dhd  于 2021-7-8 17:12 发表
据分析电池大概率是三元锂，真是炸裂了。

Model Y标准续航版车型使用的是磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代。

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炸裂归炸裂，还是等改款用4860电池。

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27w那不是把3的生意都抢了

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目测3也快降价了

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原帖由 @08914  于 2021-7-8 19:17 发表
炸裂归炸裂，还是等改款用4860电池。

4680明年都没戏

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原帖由 08914 于 2021-7-8 19:17 发表
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炸裂归炸裂，还是等改款用4860电池。

就算最快明年量产，上面还有s、x以及3p等着用。

二十来万就别想太多，只能铁锂了。

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原帖由 defer 于 2021-7-9 08:31 发表


就算最快明年量产，上面还有s、x以及3p等着用。

二十来万就别想太多，只能铁锂了。

4680电池最厉害的地方还不是续航增加16% 是生产成本会降54% 这个电池出来基本目前的价格体系又要全部调整 新车型model too才有可能上

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原帖由 @bylaaa  于 2021-7-9 10:33 发表
4680电池最厉害的地方还不是续航增加16% 是生产成本会降54% 这个电池出来基本目前的价格体系又要全部调整 新车型model too才有可能上

柏林厂的Y就直接上4680了

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原帖由 @defer  于 2021-7-9 08:31 发表
就算最快明年量产，上面还有s、x以及3p等着用。

二十来万就别想太多，只能铁锂了。

S和X可能不会用了，不然Plaid+就不会取消了

不明白热销并且主动降价的车企为啥要骂，难道国产byd那些sb要价这么高专门割爱国韭菜的企业就好吗

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原帖由 @GAMESOUL  于 2021-7-9 15:30 发表
不明白热销并且主动降价的车企为啥要骂，难道国产byd那些sb要价这么高专门割爱国韭菜的企业就好吗

日系粉居多的地方，可以理解~

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原帖由 bylaaa 于 2021-7-9 10:33 发表

4680电池最厉害的地方还不是续航增加16% 是生产成本会降54% 这个电池出来基本目前的价格体系又要全部调整 新车型model too才有可能上

调价不是问题，tesla已经是最勇于调价的车企了，也不差这一次。
而且这个生产成本降54%说到底是个长期目标，这么大的高镍柱状单体在爬坡初期成本不涨就不错了。

在铁锂满足低端车型的现状下，高密度产品还是投放高端车型更能发挥优势。也许4680量产顺利后plaid+就借尸还魂回来了呢。

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原帖由 GAMESOUL 于 2021-7-9 15:30 发表
不明白热销并且主动降价的车企为啥要骂，难道国产byd那些sb要价这么高专门割爱国韭菜的企业就好吗

我猜可能是因为是电车，如果价格再便宜些，就会有老头乐的称呼了。

良心特斯拉倒闭所以车企降价

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原帖由 supermaneverbk 于 2021-7-9 15:40 发表
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日系粉居多的地方，可以理解~

逻辑上是通的。。。。阿特降得越厉害，传统企业压力越大，打价格战看起来也没胜算。